app开发 – 第119页 – 北京亿点时代科技有限公司

2015年7月2日浏览：691次

[O2O开发] O2O平台：资源整合该咋整？

[ O2O研究 ] O2O平台：资源整合该咋整？

不同行业有不同的玩法，o2o没有统一的模板，最终目标就是向这三个特征靠拢。因此我选两个不同行业的例子予以说明，一个是非标服务的典型行业——家政，另一个是汽车服务中相对标准化的垂直领域——汽配。

[O2O开发] O2O平台：资源整合该咋整？

从5月26日开始全国走访，见到了很多O2O创业者，但多数企业主的目标是做平台。不管是本地生活服务综合平台，还是垂直领域服务平台，都希望通过互联网的技术优势和人们对移动互联网的依赖，把本地区域的散小商户做资源的再分配和信息的再对接。这也是当下很多O2O垂直平台正在努力的事情。

在今年4月，我曾做过一次主题演讲《O2O促使传统商业模式变革》，内中提到O2O的三个典型特征：（1）打破信息不对称；（2）共享经济、资源整合；（3）去中介化，从生产终端直达消费终端。O2O平台做的事就是践行这三个特征，把传统商业模式中的中间环节、重复生产、信息不透明等解决掉，实现生产端与消费端的最佳体验。

不同行业有不同的玩法，O2O没有统一的模板，最终目标就是向这三个特征靠拢。因此我选两个不同行业的例子予以说明，一个是非标服务的典型行业——家政，另一个是汽车服务中相对标准化的垂直领域——汽配。

家政平台整合小散商户

5月26日抵达上海，走访了上海的两个家政企业，云家政和悦管家。在和云家政CEO薛帅交流过程中，就平台化的O2O企业该如何运作，我们做了长时间的讨论。从大的环境看，当下传统中小商户遍地都是，他们各自为战，从供应渠道到销售渠道是相对完整的产业链，从整个区域的消费端来看，这个产业链又被无数中小商户重复使用，中间产生的成本最终又叠加到消费者头上。

我们知道，当下O2O平台存在三种形式：B2C、B2B2C和C2C，前者B2C是重组生产资料，自加工然后输出对接用户，如阿姨帮、e家洁；中间B2B2C是重组商户资源，做信息整合，然后输出对接用户，如小区无忧、小区管家、云家政；后者重组用户资源再对接用户，如Uber、Airbnb。

中小商户遍布的传统商业形态不会因为O2O的到来就立刻土崩瓦解，这必然有一个缓慢的消退过程。因此很多平台的策略是借力打力，即整合商户打破商户林立，最终回归共享经济的C2C状态。在和薛帅交流过程中，重点谈到家政平台的整合思路。（1）首先要清楚传统家政的现状，小家政林立，分布散乱，家政阿姨流动大，与其组建一个互联网家政公司费尽力气干掉他们，不如借助他们的阿姨和管理搭建一个平台，让家政阿姨无论如何流动，都始终在平台上的企业间流动（没有最终脱离平台）；（2）把商户当用户一样对待，使商户对平台产生依赖：帮助小商户建立网店，帮助小商户做营销宣传，帮助小商户做培训互动（借鉴平台内其他商户的优秀经验互补另外商户的经验培训），帮助小商户做用户对接，帮助小商户做业内交流。小商户服务好自己可控范围内的用户，平台方从区域格局上做资源的合理分配。

这又让我想起拉卡拉做社区平台的思路。在5月下旬走访拉卡拉时，了解到他们的服务形式也是帮助小商家做集中采购、做营销宣传、做用户对接、做资金扶持。小商户对平台方产生依赖，平台的服务品质才可以做到有效管控，虽然无法做到百分百管控，但大部分服务质量是可以兑现的。

汽配平台整合小散商户

6月17日在深圳会见了车加网CEO唐小荣。车加网是一个专注汽车保养和汽配零售的服务平台，因此在与唐小荣交流过程中也更多地侧重在汽车服务平台与本地维修站之间的关系上。

根据公开资料显示，2014年中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，预计到2018年后市场规模有望破万亿。另据数据显示，2013年前10个月，中国汽车销量突破1780万辆，全年销量超过2000万辆，预计2018年新车销量将达到2500万辆。在国内2002-2013年的汽车保有量中，0-3年车龄的乘用车达到了5690万辆，其中约有90%的车辆在保修期内。根据每年新车增长势头，到2015年在保修期内的车辆应该也不少于6000万辆。在整个后市场中汽配服务占大头，至少也在千亿级市场规模。

因此在谈到车加网如何撬动千亿级市场规模时，唐小荣也提到了整合本地小的服务维修站。与传统家政行业类似，小店林立，各自为战，服务与价格不透明。唐小荣的办法是，一边与汽配生产商合作，一边与本地服务维修点合作，用户在平台下单购买或更换某个零部件，平台根据用户所在的地理位置，由生产商直接将零配件运抵当地距离用户最近的指定维修点，维修点负责安装与售后。

从区域格局上，平台方承担的是集中采购功能，帮助用户降低购买成本，帮助维修点获得商品供应；从营销宣传上，平台方帮助维修点获得用户转化（用户更换零配件到后期汽车保养）；从用户沉淀上，平台方帮助维修点搭建微信公号，建设微商城，装修微店铺。由此，平台的角色就转换为帮助维修点实现自己的O2O。

（备注：车加网主要集中在移动端，呈现方式以微网站和微信公号为主，目前已开通昆明、广州、深圳、郑州、成都等5个城市。）

总结

做平台的主要思路在于整合现有的资源，以尽量轻的方式完成产业链的重构。不论是B2C还是B2B2C，最终都是为了实现生产与消费的直达，去除不合理的中间加价环节，让资源流动更高效，让用户体验更美好。我举的上面两个例子，不是说他们做的非常好，而是他们的运营思路值得创业者学习和借鉴。同时也期待更多的创新者推动本行业快速健康发展。

一站式O2O APP开发

2015年7月1日浏览：899次

专车派单避近就远 “反刷单”措施影响乘客体验

　　最近，不少乘客发现，打专车不再“立等上车”，而需要等司机从1公里以外的地方绕路来“接驾”。专车司机也“吐槽”说，即便身边几米处就有人用手机召车，系统也会优先安排更远处的空车来“接驾”。

记者调查发现，近半个月来，各家专车的补贴力度减弱，不少司机开始“刷单”，甚至产生专业“刷单族”，即便坐在家里也能月入好几千元。对此，专车平台出手反制，在派远方司机“接驾”的同时，也会对“刷单”司机采取封号等措施。

　　现象：派远方司机被吐槽“不便民”

“我在正佳广场门口打了一辆Uber，司机却从四五八医院赶来，可我明明在手机页面上看到周围不超过100米的地方就有五六辆空车啊。”林小姐向本报报料称，近期已不止一次遇到类似的情形。

林小姐的朋友小曾上周末在发展中心大厦召了一辆Uber，几秒钟之后就显示给司机派单成功了，可司机来电时告知小曾：“我从五羊新城广场赶过来，请你在马路边等我吧。”小曾感到莫名其妙：“为什么不就近派单?说好的给乘客最大方便呢?”

最近一周，不少市民向本报报料，称Uber、滴滴快的不再“立等上车”，需要等待司机从1公里以外的地方绕路“接驾”，“这在平时还可以忍受，可一旦遇到早晚高峰或者着急出发的情况，就‘抓心挠肝脏的’，感到非常不便民。”

　　原因：司机“刷单”不出车也赚补贴

专车平台故意派“远水”解“近渴”?记者分别乘坐5个专车平台的车辆进行了解，并从司机圈里了解到，平台的这一动作事出有因。

司机们透露，目前在广州“吃得开”的几家专车平台，为了抢市场都推出了巨额补贴，这种烧钱吸粉的举措被不少司机利用，他们通过自建的微信群互助“刷单”，在不出车的情况下也可以大赚一笔。

“说白了就是‘刷单’啦，以前的团购、电商不都这么干过嘛?”一位同时装了Uber、滴滴等软件的专车司机胡师傅告诉记者，司机“刷单”长期存在，只要就近操作两台智能手机召车、应召，不用出车就能赚到一次出车奖励。

为何专车降低甚至取消补贴?有业内人士分析称，烧钱本来就不是长久之计;也有一种声音称，几家专车平台已完成首轮“瓜分”市场，目前一线城市业务已进入平缓增长期，专车平台正在纷纷着眼于其他领域的占领。

　司机：补贴少了油钱都赚不回来

既然“刷单”长期存在，为何最近才遭平台“反击”?司机胡师傅称，最近专车平台取消了多项补贴，一时间，司机赚的钱不够油费，于是“刷单”量暴涨，或许平台感到压力，不再“睁一只眼闭一只眼”了。

此前，专车司机的收入主要由每单补贴和订单量奖励组成。上个月以来，Uber、滴滴等专车平台相继传出降低司机补贴的消息。记者统计发现，多家专车平台的每单补贴由车费的3.5倍降到车费的0.2倍不等。这就意味着，在乘客享受低价专车时，司机甚至要自己垫钱补贴油费，于是有不少司机吐槽专车平台不仅利用司机占领市场，还“揩司机的油”。

享受每单补贴希望渺茫，不少司机开始“冲单”以获取奖励。一位司机介绍：“每周做15单，平台给额外行程奖励160元;每周达到20单，额外行程奖励230元;每周达到25单，额外行程奖励300元;每周达到30单，额外行程奖励360元……”

　　乱象：没车族也能月入好几千元

记者调查发现，在广州的专车司机里主要流行3种“刷单”和1种“拆单”办法。

一种是DIY“刷单”，司机使用一部破解的智能手机，利用多个手机号码分别建立某专车账户，自己下单、接单。

第二种是联合“刷单”，同一个微信群的司机组成一个“刷单”群组，在同一时段、相互较近距离的位置，互相下单、接单;

第三种是在淘宝等平台购买“刷单”量，淘宝卖家与司机通常五五分成，双方即便都不出车也至少能月赚几千元。

此外，还有司机恶意“拆单”。司机会在行驶途中很客气地问乘客：“介不介意先停止行程?您再发送第二个召车请求，我再接一单，这期间您不用下车。”

正如司机胡师傅所说，刚开始专车平台为了在司机和乘客中“吸粉”，或许还可以“睁一只眼闭一只眼”，默许“刷单”存在;然而随着“刷单”量骤增，司机热衷于“刷单”带来的违规收益而不顾乘客利益，多家专车平台终于开始“收网”了。

昨日，记者向滴滴有关人士求证时了解到，确有部分专车司机涉嫌“刷单”而被暂时封号。公司正在调查每一张订单。

Uber公司有关负责人也表示：“希望我们的合作伙伴都能够诚信面对乘客，我们会根据开放的平台和技术更科学地为乘客配置车辆。”

不过，也有受访司机告诉记者，自己有上万元的辛苦钱，因被封号而无法取出。而在广州，被封号的司机至少有几百人，“每个司机都扣几千元甚至上万元，这么多司机扣下来，专车真是让我们把原来拿到的补贴都‘吐’出来了。”

　　三种“刷单”办法

DIY“刷单”。司机使用一部破解的智能手机，利用多个手机号码分别建立账户，自己下单、接单;

联合“刷单”。同一个微信群里的司机可以组成一个“刷单”群组，在同一时段、相互较近距离的位置，互相下单、接单;

购买“刷单量”。淘宝卖家与司机通常五五分成，双方即便都不出车也至少能月赚几千元。

2015年7月1日浏览：620次

一小时消耗40MB 流量费成为苹果(ios app开发)音乐拦路虎

“苹果音乐”流媒体服务已经上线，这一迟到的产品面临诸多困难：没有免费层服务、易用性差、市场已经是红海。不过据美国福克斯新闻网站报道，苹果音乐可能还面临另外一个拦路虎――高额的手机流量费。

苹果音乐主要面向智能手机用户，显然用户不可能完全在Wi-Fi环境下欣赏，部分用户将使用手机移动上网来听音乐。

目前在智能手机用户中，购买了不限量数据资费的用户毕竟是少数，绝大多数还是会对应用软件的流量消耗十分关注。那么苹果音乐的流量消耗情况如何呢？

Reddit网站的一个用户进行了监测，不论是点播歌曲的苹果音乐还是人工音乐电台Beats1，使用半小时的流量消耗为20MB，使用一个小时的消耗为40MB。

再进行一下换算，如果用户通过移动数据网络欣赏连续24小时欣赏苹果音乐或是Beats1电台，那么流量消耗大约为1GB。

按照美国一家移动运营商的资费，1GB数据流量的包月资费为50美元（通话和短信随意免费试用），这意味着听一整天苹果音乐或是Beats1电台，则将支付50美元的流量费代价，本月的流量也将全部耗光。

需要指出的是，上述的流量消耗属于用户个人监测，并非苹果公司官方宣布的数据。

苹果负责音乐服务的高管埃迪库曾表示，苹果音乐将会根据用户所在的网络来自动调整码率（数据传输率，和音质密切相关），Wi-Fi网络下的码率较高，移动数据网络的码率较低，显然，为了节省流量费用，手机用户在户外必须忍受较差的音质。

当然，对于流量费比较在意的用户，苹果音乐支持三千多万首歌曲的离线欣赏，用户可以免费下载保存到手机中，然后在户外播放。

很显然，使用音乐流媒体服务的数据流量消耗，并非苹果音乐一家的问题，包括谷歌(微博)、微软、Spotify和Pandora等服务商，均面临这一问题。但媒体分析称，流量费可能给苹果音乐发展带来更大的难度。

音乐流媒体普遍的商业模式是免费增值，包括Spotify和谷歌在内，均推出了插播广告的免费服务和免广告个性化的付费服务，包月费用普遍为十美元，家庭多人包月费用则更优惠。

不过，苹果音乐与众不同，只有收费服务，没有免费服务（苹果音乐之外的人工广播电台Beats1属于免费）。因此在同样支付流量费的背景下，苹果音乐的使用成本高于Spotify等对手。

在中国的音乐流媒体市场，一些服务商联合移动运营商推出了包月免流量费欣赏服务。未来苹果是否会推出类似服务解决后顾之忧，尚不详。

苹果音乐虽然有种种劣势，但是其拥有“APPLE”这一金字大招牌，以及全世界八亿iOS用户的基础，业内人士表示，如果运作得当，苹果在音乐流媒体市场仍有可能站稳一席之地。

2015年7月1日浏览：782次

37游戏李逸飞获评2015中国商业最具创意人物

近日，《快公司》2015年度中国商业最具创意人物榜单评选公布，37游戏联合创始人、总裁入选，与他一同上榜的还有腾讯公司CEO马化腾、wifi万能钥匙创始人陈大年、海底捞创始人张勇、音乐人窦唯、胡海泉等，均是来自各行各业，极具社会影响力的当代明星。

37游戏李逸飞获评2015中国商业最具创意人物

图1 37游戏总裁李逸飞

《快公司》认为“创意人物”要有打破常规和充满好奇的精神特质，该评选突破传统的以财富和权力评价商业价值观的视角，商业创意是其考量的唯一标准。而在中国互联网行业飞速发展、并已与越来越多传统行业相互融合的今天，李逸飞正是那个敢想敢做，不断尝试，勇于寻找风口，并借力起飞的用户管理大师。

李逸飞曾说：“爱玩是每一个年轻人的天性，我曾经也是一名资深玩家；游戏的娱乐远不止于打发无聊时间，满足虚拟的PK感受，还有更多的东西值得去发现。”正是带着这种充满好奇的“玩心”，李逸飞与几位合伙人一同创立了37游戏这家以游戏起步，如今业务已涉及周边、影视、动漫等多个行业的综合性互动娱乐公司。

也是因为这种希望满足更多人的“玩心”，让民族文化走向世界的心愿，李逸飞在经营互娱事业时，最为关注的就是提升用户体验。除了为旗下游戏运营平台更改更方便记忆的域名“37.com”外，李逸飞在进军动漫领域时还曾说到，他的目的就是为中国更多年龄阶段的用户，提供适合他们观看的动漫作品。

除此之外，李逸飞还创造性地将游戏企业运营的固有思维进行逆向颠覆。在如今IP市场竞争激烈、优质IP僧多粥少的情况下，李逸飞首先提出“自己创造IP”的观点，并从2015年开始着力于将37游戏旗下热门游戏打造成全新IP，如《大天使之剑》、《传奇霸业》、《秦美人》等，围绕同一IP，37游戏将开展游戏运营、动漫改编、网络剧制作等多维度全方位运作，大大提升了IP的品牌效应，创造了更大的商业价值，也为行业提供了发展新思路。

北京app开发公司

2015年7月1日浏览：716次

泡沫论又起！1999年的泡沫狂欢正在重演吗？

　　“伙计，凯文・斯特姆 (Kevin Systrom) 把 Instagram 才卖了 10 亿美元，真是玩砸了。” 听到这句话的时候我正坐在旧金山机场 (SFO)，正要准备乘飞机回家去，一位坐在我后面的哥们儿大声对他那不住点头的朋友说。在科技领域最近有一个很奇怪的现象正在发生：10 亿美元真的不再让人觉得是很多钱了。就在几年前，如果有一家创业公司以 2500 万美元的价格被收购，我们的下巴都要啪啪往下掉了。现在呢，不过 10 亿美元级别的交易，人们甚至都不瞥一眼。

可能 10 亿美元变成了新的“百万美元标准”。毕竟，这个世界正在以加速度的节奏变化着。互联网和移动计算已经成为了主流，看起来一个新的爆发性增长的时代已经来临。每天，创业者们都在逼着出租车巨头和酒店大亨们下台，不过靠的是智能手机和一种对旧有体制的轻视态度而已。在这个疯狂的新世界，看起来几乎是每个人都能打造下一个价值 10 亿美元的创业公司，无论是干洗领域的 Uber 也好，或是为宠物狗服务的 AirBnb 也罢。

如果这一幕令人似曾相识的话，那是因为它的确曾经发生过。1999 年，就在互联网泡沫最鼎盛的时期，每周都有数十亿美元 IPO 和并购在发生，交易对象通常都是那些没有可存活商业模式的创业公司，靠的就是“眼球” (eyeballs) 和“黏性” (stickiness)。谁能忘记雅虎像蠢蛋一样以 35.7 亿美元收购了 Geocities，谁又能忘记 Broadcast.com 价值 57 亿美元的交易呢?还有做食品快递的创业公司 WebVan，营收只有 500 万美元，利润是负的，成功上市并且达到了超过 80 亿美元的市值。但是两年之后即迅速衰落，宣布破产。

这次的情况有点不一样。这批公司当中大部分都有一定的营收。一些公司甚至还有少量的赢利。争着去 IPO的公司少了，更多公司坚持更长时间的私有化。但是从许多层面来说，现在开始像是 1999 年我们狂欢时的感觉了。可能还没有到那个程度，可能不会以同样的形式发生，但是一些问题几乎肯定是在发酵当中。正如马克?吐温 (Mark Twain) 曾经说的，“历史并不会重复，但却有着同样的韵律。”

这里有几点有趣的事实：

? 今年，超级碗的新广告投放客户是互联网泡沫破裂以来最多的，其中许多都是风险资本投资的科技创业公司。

? 现在，VC 投资的创业公司中有 114 家的估值已经超过了十亿美元。一年前达到这个规模的只有 40 家。而且低利润的食品快递服务又来了，那些业务营收来自创业公司的企业正纷纷获得很高的估值。

　　估值超过十亿美元创业公司的数量 (2015 年的目前数量比制图时还多出 44 家)

? 仅仅在过去一年当中，《福布斯》杂志的“富豪排行榜” (The Rich List) 就新增加了 23 位来自科技行业的亿万富翁。

? 旧金山的租金价格急剧飙升。一居室的平均成本超过了 3000 美元/月 (而且还在继续涨)，过去一年上涨了 15%。

? 旧金山地区一个普通程序员的薪水达到了 13 万美元/年的价格水平，这还不算股票期权和奖金。但这都是毛毛雨，一些顶尖程序员太过抢手，已经有了自己的经纪人。

? 像比尔・盖利 (Bill Gurley) 和马克・安德森 (Marc Andreesen) 这样声名大噪的投资者――两个人都是在上一次互联网大潮中起家――都认为创业公司烧钱太快，估值也太高，告戒要警惕：

“无论是硅谷整体或是 VC 圈、创业圈，都正在冒巨大的风险。从 1999 年以来史无前例。从某些方面看不像 99 年时候那么愚蠢，从其他方面来看要比那时候更蠢。没人有恐惧，每个人都如此贪婪，一切终将结束。”

――比尔・盖利，Bechmark Capital

? 从几乎每一种可以想象的标准来判断，股票市场的估值过高现象都是很严重的，希勒市盈率 (Shiller P/E) 达到了 27，已经和 1929 年、2007 年的水平一致，只比 1999 年低。公司们没有利润，却争着要上市。1999 年，80% 上市的公司都没有实现赢利。去年，这一数字是 71%，2012 年是 46%。这对未来投资人的回报可不是什么好兆头。

? 不去选择上市――审计和监管都是麻烦事――许多公司正在进行大规模的私募，计算方法却让人十分怀疑。许多上市的创业公司在骄傲地到处吹嘘它们的盈利能力，但是基于通用会计准则 (GAAP) 这些公司实际上并没有赚钱。尽管如此，这些公司仍旧在以很高的市盈率 (P/E) 在交易，销售额翻倍，又进一步驱动了私募融资。

? 每天都有数百家新创业公司成立，数量如此之多以至于有一些创业公司专门做追踪这些公司消息的事情。其中一家类似的创业公司在最近的融资中估值达到 2200 万美元。许多此类创业公司靠的是其他创业公司和创业者，来获取营收。

别误解了我的意思。我热爱创业和科技，抛开所有这些，我看到有许多令人惊奇的事情在发生。人工智能出现了生命的迹象。无人驾驶汽车已经上路行驶。无人机可能很快就会负责快递牙刷服务。毫无疑问有许许多多的创新正在发生。

我并不是说所有这些创业公司所做的事情就一定是不好的，只不过其背后的金融市场制造了这样一种局面，很可能会导致一次市场“矫正”现象的出现。趋势是向上的，向前的――创新生机勃勃――但是我担心这些估值完全不可持续，而且许多投资者、创业者和成百上千万就业者们，在未来几年会遭到巨大打击。

但是谁知道呢?可能历史不会重复，爆发性的科技增长就此到来。可能 Uber 的确值 5000 亿美元。可能五年之后我再看这篇文章时会找个地儿藏起来。我唯一知道的事情就是，我穿裤子了。

你只有在潮落时才知道谁没穿裤子。

――沃伦・巴菲特 (Warren Buffett)

附录 A：防守手册

那么，如果你担心自己的创业公司可能有风险的话，别慌张。这里有几个步骤供你参考，撑过任何可能的暴风雨：

　　一、将客户群多样化

如果你的营收大部分来自拿风投的创业公司，告诉你的销售团队 (或者调整你的推广资源) 专注在发展晚期、安全的、长效的公司客户上面。

　　二、以合理的成本实现增长

在许多商业模式当中，都会将现金重新投入到获取客户和业务增长。弗莱德?威尔逊 (Fred WIlson) 最近写了一篇很棒的文章，他分享了一个烧钱公式：年度同比增长率加上税前营业利润率应该至少达到 40%。结果可能是“裁员/预算控制”和“破产清算”之间的天壤之别。

　　三、小心固定成本

雇员可以解聘，但是租金每月 10 万美元，包含游戏室，餐厅有执行主厨的办公楼一租就要五年，雷打不动。花在固定成本上的每一分钱，都减弱了你在危机到来时做出躲避动作的能力。在“发展空间和吸引新员工”与“实际需要来维持业务”两者之间，需要做出一个平衡。

　　四、现金为王

如果你运作业务时想着随时都能再融一轮的话，可能要考虑起草一份备用方案了。试想一下：如果你永远无法融到下一轮，你的公司会发生什么?一个健康的资产负债表和低烧钱速率会帮你度过难关，看着你的竞争对手花完了手里的钱。如果你想要的话，在破产清算时买下他们的技术，价钱就是个零头。把你的银行资产负债想象为城堡周围的护城河，它能够保护你不受山那边野蛮人的入侵。

如上的许多内容都是常识性的商业基础，但是我对于科技界关注这些常识的人如此之少总是感到非常惊讶。过去七年是创业公司的好年份――持续不断的高歌猛进。很容易就会落入到一种思维模式中：一轮规模庞大的融资、利润丰厚的并购，或者是转眼就到跟前的 IPO。而真正有助益的是：思考当音乐停止的时候，我们该怎么办。

2015年7月1日浏览：680次

200亿投资糯米，能否买出百度O2O的未来？

3年200亿，李彦宏的表态似乎给烧得正热烈的O2O领域又浇了一把油。

说起来，百度在移动互联网上的布局时间点非常值得寻味，如此前的19亿美金收购91助手切入移动分发市场，再如昨天的200亿人民币投入糯米。从时机上来说，今年是O2O爆发的年份，市场也开始进入相对成熟的阶段：在保洁、洗衣、外卖等成熟品类上，玩家已经布局完整，资本层面上也大多进入了B轮乃至B+J阶段；百度此时200亿大举投入，会对市场造成怎样的影响？又能否实现自己的预期？

百度从人人手中收购糯米时，价格并不高，估值也就2.7亿美金，但是百度知道，这也仅仅是开始。

从目前市场的几个大玩家来看，美团、点评在团购这件事情上烧钱已经超过近10亿美金，这场烧钱的战役何时结束，谁也没有答案；同时，在多个本地生活服务战线上，比如酒店、电影票、餐饮等，竞争更加激烈；可以预计的是，百度此次重金加持糯米，从长远来看是给这场烧钱的战争浇油。

在过去烧钱竞争中，人人就是因为无法承受越来越严重的亏损，所以陈一舟果断放弃、也让糯米掉队了。但是陈一舟的人人可以不需要糯米，李彦宏的百度却不能忽视：从移动搜索来说，用户对于搜索的目的更直接，从信息搜索到服务搜索，移动搜索的用户需求必然落实到服务层面，而在庞大的本地服务市场，百度加持糯米是必然。

不过，业内人士认为，目前对于糯米来说，不能再依靠简单的补贴等方式来获取用户，而需要在服务层面扩大辐射半径；在团购领域，如果只是对标美团和点评，糯米的劣势非常明显，而在整个本地生活服务生态上，谁也没有拿到致胜钥匙，百度此时重金投糯米目的非常明确，就是期待弯道超车。

想要完成弯道超车，不是一朝一夕可以完成，如何在3年花好这200亿非常关键。

1、投资并购

这个阶段，在生活服务领域，百度可选择的投资机会很多；但必须看到的是，目前投资的价格很高，据最新曝光的信息显示，e袋洗B轮融资已经1亿美金了，这样的价格只有BAT等巨头才有接盘的可能。

因此，在投资并购上，百度可能会不少钱；从李彦宏宣布200亿的计划的时候，将会有大量的项目BP放在百度投资部的桌子上。另外，虽然现在价格高，但是对于急于在O2O上产生突破的百度来说，能花钱解决的问题必然不是问题。

不过，在琳琅满目的O2O项目中，如何大浪淘沙呢？百度并没有十足的把握。

2、如何打造适合O2O服务的产品

除了200亿的投资之外，其实对于百度来说，如何善用旗下的产品，打造本地生活服务产品的矩阵，比投资并购来说更为有效。

从2013年百度宣布推出直达号开始，就率先关注到了服务业产业互联网+的需求。今天，提出200亿扶持糯米，首先需要将目前百度旗下的移动端产品集合发力，比如百度地图、百度搜索、百度糯米这三个主要的产品如何能产生协同，甚至跟去哪儿、Uber、51用车等投资项目产生协同也是目前整个百度需要思考的。

毕竟在三巨头中，阿里和腾讯已经在O2O中早早布局，百度此时进入，如果没有十足的准备，烧钱烧不出未来，并不是所有的项目都是滴滴快的一样依靠大量的用户补贴来培养使用习惯。

O2O服务最关键的是服务本身，在移动端产品上，百度是以用户寻找服务为满足点还是提供服务、满足需求为终点，这或许就是百度加大投入的原因之一。

3.行业都在亏钱，百度能否赚钱？

O2O领域是个烧钱的买卖，也是亏钱的买卖，并且目前并没有看到盈利的机会，从早期的团购到现在的上门服务。目前来看，糯米离盈利遥遥无期，百度能输血多久？加大投入对于百度营收来说必然是很好的增长，但是增长之外的亏损也必须要关注。

一方面需要打通各个业务环节，另一方面更需要在行业树立起扭亏为盈的发展策略，过去碎片化的O2O服务如何在百度上完成整合，重点业务上是自营还是投资，百度都必须做最果断的决定。

必须注意的是，O2O是个苦逼活，运营的能力大过对于技术的依赖，对于依靠技术取胜的百度来说，如何将技术能力很好的结合O2O的运营能力，最终将会决定其发展的结果。

2015年7月1日浏览：701次

老虎环球基金增持一嗨租车股份至30.5%

据一嗨租车向美国证券交易委员会（SEC）提交的最新监管文件显示，切斯・科尔曼（Chase Coleman）麾下的老虎环球基金（Tiger Global Management）已进一步增持该公司股份，此时距离该基金首次购入一嗨租车的股票才刚刚过去了一个月。

文件显示，在此次增持以后，老虎环球基金所持一嗨租车的A类股总量现已达到1667万股，其中666,666股A类股是以美国存托股票（ADS）的形式而持有的，在其在外流通股票总量中所占比例为30.5%，相比之下此前所持股票总量为940万股。

今年5月份，老虎环球基金与投资管理公司SRS Investment Management和一嗨租车签署了一份股票购买协议。根据协议条款，投资方计划收购一嗨租车的1144万股股票，并可在随后追加购买1090万股。在6月30日召开的上海特别股东大会上，一嗨租车的股东投票支持向老虎环球基金和SRS Partners增发1090万股股票。

一嗨租车是一家市值9亿美元的中国控股公司，主营业务是向个人和企业客户提供租车服务。自今年年初以来，一嗨租车的股价已经上涨了近80%，自2014年11月份IPO（首次公开招股）上市以来则上涨了25%左右。一嗨租车第一季度营收为4770万美元，与去年同期相比增长60%；净利润约为60万美元，相比之下去年同期的净亏损为287万美元。

自去年底IPO上市以来，一嗨租车一直都未能成功吸引到对冲基金的重点关注。今年3月底，在投资网站Insider Monkey追踪的700多只对冲基金中，仅有4只基金持有一嗨租车的多仓，股票总价值约为966万美元。相比之下，一个季度以前共有5只基金持有其多仓，股票总价值约为909万美元。

除老虎环球基金以外，其他持有一嗨租车股份的对冲基金还包括Kingdon Capital和Millennium Management，其中截至3月底为止前者持有该公司48.81万股股票，后者持有10.59万股股票。另外，Kylin Management在2015年第一季度清仓出售了所持一嗨租车的股票，此前该基金持有15万股股票。

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2015年7月1日浏览：740次

互联网企业“合并潮”，单打独斗不会有未来？

　　如果说2014年的互联网关键词是烧钱，那2015年的关键词就非合并莫属了。从今年1月伊始，打了一年的《滴滴打车》和《快的打车》(以下简称“滴滴快的”)突然宣布合并，4月“世仇”58同城和赶集网(以下简称“58赶集”)也宣布了合并。而今去哪儿网和携程旅行网盛传合并，《易到用车》和Uber被合并等等消息，仿佛是在告诉我们，一个联盟时代正在奔来。

　　单打独斗还有无未来?

进入2015春季，互联网多个领域传出合并传闻。不久前，在线视频行业传出优酷土豆将要和爱奇艺合并，一时间各方哗然，然后优酷土豆股价暴涨17%。随后，在线旅游业携程旅行网和去哪儿网也被传出绯闻，媒体甚至臆测由于是百度出面主导一切，该合并已经进入了尾声。在其他领域，4月份，不差钱的三大运营商中的中国电信也被业界揣测将和中国联通合并，一时间此起彼伏的合并传闻闹得满城风雨。

至此，合并似乎已经成了2015年互联网企业的标配，各种合并传闻甚嚣尘上。甚至说，假如没有传出合并绯闻，都会不好意思说自己是互联网圈内企业。

虽然这些合并传闻大多数被证实是捕风捉影，但毫无例外的是，所有合并传闻中的双方都做足了借势营销，尤其是上市公司，合并传闻推动它们的股价蹭蹭上涨，真金白银的收益让它们成为最大的受益者。

看到市场对合并的疯狂追逐，我们不得不反问，单打独斗的时代已经落伍了吗?非得借联盟之势才能吃下整块市场蛋糕吗?尤其是在滴滴快的合并之后，竞争对手Uber与《易到用车》的合并也被认为理所当然。

社会舆论的关注和大洋彼岸股市受到的冲击等现象，都在证明，中国互联网企业的合并牵动了方方面面，这种热度仅仅用资本的力量推动是无法解释的，社会各方为何对合并拥有如此高的兴趣?这一切似乎都那么无解，但合并却依然在发生着。

我们知道曾经的互联网企业都有着很浓厚的英雄主义情节，试图单打独斗以―人一个企业的力量颠覆一个行业，已是互联网神话的固有范式。

然而，就在刚刚过去的2014年，烧钱补贴、红包大战和促销战这些充满了攻击性的词汇，还盛行于在线出行、第三方支付、在线旅游和社交这些领域，为何转眼间这些都成为了过去?没有任何缓冲的时间，我们甚至来不及祭奠互联网领域英雄主义的消逝，也来不及去揣测这其中的的缘由，合并联盟就马不停蹄的闪亮登场了。

2014年底国际电信联盟发布2014年度《测量信息社会报告》，宣布全球网民已经超过30亿人，全球手机订阅用户将达70亿.几乎与全球人口总数相当。移动互联网以数信于PC互联网普及的速度，更广更深、更彻底地改造着这个世界以前互联网企业烧钱抢占市场发展的节奏已经落伍，这些生长在移动互联网环境下的企业需要更快的速度和更大的规模应对未知的挑战，新时代未了，联盟已是大势所趋。

　　合并并未出现寡头，联盟在风雨中蹒跚前行

理想很丰满，现实很骨感。合并之后企业可拥有更强大的市场支配力，但合并并不会一蹴而就，在世界商业史上，体量相当的企业合并整合都是难题。

以优酷土豆、滴滴快的和58赶集为例，合并前的双方在市场占有和业务模式上都多有重合。合并后，原有的业务如何调整?新公司双方团队的岗位怎么分配?虽然从优酷土豆合并开始都在强调合并后双方保持独立运营，但谁做主导一方，谁作牺牲的一方都是新公司无法回避的问题。这些矛盾给予处在市场低位的竞争对手以难得的机遇，而资本的狂热搅局也破坏了合并企业们的寡头梦想。

从以往的合并案例中看，优酷和土豆、爱奇艺和PPS以及京东和易迅三者的合并之路虽各有不同，但发展的成绩似乎都不如意。它们浩浩荡荡的合并，本以为能一下拔得相关行业市场的头筹，结果并未对行业产生颠覆式的影响。201 2年当时在线视频领域排行第一和第二的优酷土豆合并，新公司―下占据全国在线视频行业将近一半的市场，成为中国在线视频行业的绝对龙头大哥。但好景不长，很快这一通过合并形成的一家独大格局就被资本的搅局搞乱。

同样的困境也出在滴滴和快的、58赶集的合并中。比如这些合并案例中流行的联合CEO的效率问题，合并前赶集CEO杨浩涌与58的CEO姚劲波就是多年“战”友，虽然他们都在公开场合强调合并后会团结一致，但在现实中联合CEO的组织架构对新公司会产生什么影响?双方能不能不计前嫌让合并后续工作顺利进行?双方合并后内部会不会互相较真，产生内部争斗?这都是让人心生担忧的地方。

可以看到.无论是优酷土豆还是滴滴快的，合并让它们在市场占有上迅速达到垄断地位，但来自外部竞争对手的趁机壮大，以及内部整合困境的双向夹击，使得几起合并案并未催生真正意义的寡头。优酷土豆和滴滴快的合并未能成为寡头，和它们所处的市场还在高速发展期有关，但就算是相当成熟的本地生活服务领域，58赶集的合并后也仍未成为垄断者。

移动互联网带来的O2O创业大军向它们提出新的挑战，在这场合并潮里没人能成为可左右市场的寡头，联盟是抱团取暖，它们仍在风雨中蹒跚前行。

　　合并之后的变化，及联盟企业未来的猜想

回顾这些合并案例，我们首先要承认，不可盲目的追捧市场占有率，合并后的新企业还是需依靠创新在竞争中获胜，永远不要忘掉在互联网领域，市场垄断并不代表什么，创新的力量才是决定因素。

我们顺着这个思路来看看，这些极具中国特色的中国式合并案例，它们的合并给自身带来了什么变化?并猜想―下它们的未来。

首先，以滴滴快的来讲，双方的合并使双方都得以从无休止的烧钱战挣脱出来，让人担忧的则是团队的整合，无论是滴滴还是快的团队中都是人才济济，一旦整合进程加速会发生什么都不好说。另一个合并案，58赶集同样，合并后国内分类网站领域从原来58同城、赶集网和百姓网的三足鼎立局面，变成了一家独大格局。

但这一切并没有表面上这么乐观，看似强大的合并联盟放在移动互联网大潮下，它们的市值规模还非常小。从以往的合并案例可看出，合并之后的企业，或许是一方吞并另一方，比如京东和易迅，但这并不适用快速发展的移动互联网领域。无论是滴滴快的还是58赶集，他们的联盟必然不是老大吃掉老二的商业并购，面对来自新兴创客们的竞争以及传统产业的自救反扑，这种联盟更像是抱团取暖。

合并后的58赶集会将重心放在O2O布局上，滴滴快的的野心也要在未来连接酒店、餐饮、航空和快消等更多行业，为多种服务嫁接，为占有更大的市场O2O、物联网做好铺垫。相比巨头们动辄干亿美元的市值，无论是优酷土豆、滴滴快的还是58赶集，百亿美元市值就是一道眼前的坎。移动互联网进入联盟时代，它们要通过联盟协同效应迅速占领市场，布局020完成逆袭是它们当下首要的任务。

最后，在线出行抑或本地生活服务，这些市场的领先者的合并更多的是为了未来，它们的联盟势必会为整个行业带来很大的冲击。从合并双方CEO们的在媒体上的只言片语可以看到，它们的合并野心是要把盘子做得更大，未来这些联合舰队们将抱团埋头开疆扩土。移动互联网的联盟时代来临了，就在我们手上方寸大的屏幕上，一场惊心动魄的革命已悄然开始。

2015年7月1日浏览：872次

P2P行业信任缺失洗牌后方能迎大发展

　　常有身边人问，把钱放在银行、股市之外，还有什么好的理财渠道？除了P2P外，貌似当前也没有更好的选择。正因为切中民众投资渠道匮乏的痛点，P2P在近两年内迅速崛起，成为了炙手可热的香饽饽。然而，迅猛发展的同时，各P2P平台的良莠不齐也给行业造成了严重的诚信危机，资金安全性问题也由此成为了阻挡投资者涌入P2P的最后一道壁垒。

　一个缺乏信任的尴尬现实

作为互联网金融发展的模式，如何在P2P爆炸式增长的背后进一步提高用户信任，降低获客成本，已成为各大平台急需解决的难题。行业相关人士曾透露，一个P2P平台当前获得一个产生实际交易的用户费用至少超过百元，有的甚至高达500至800元，为了获客，大多数的平台仍处于烧钱状态。在获客成本居高不下的背后，正是投资者对P2P行业缺乏信任的尴尬现实。

造成P2P信任缺失这种现状的原因主要有两方面：一是行业频繁出现的问题平台不断滋生，特别是恶意发起并最终跑路的乱象影响了投资者对行业的整体印象；另一方面，互联网金融机构监管法规的缺少、监管主体责任和标准不明确等问题，导致了行业发展莨莠不齐，也正是因为政策的不明朗，令不少投资者对P2P望而却步。

一家调研机构的统计数据显示，截至今年5月底，P2P网贷行业累计平台数量达2607家(含问题平台)，累计问题平台为661家。其中，正常运营P2P平台达1946家，环比上涨6.98%，新上线P2P平台数量达186家，创单月新增平台数历史新高。就在5月，全国共出现问题平台59家，其中上线一个月左右的平台高达18家，占比超过三成，而且问题均为跑路，上线不到一周就关站的平台有5家。这是问题平台发生率在今年初一路下降后，首次再现的上升态势。而从新增平台事件类型上看，诈骗跑路的平台大幅增加，占比高达62%。

用“一只苍蝇坏了一锅粥”来形容P2P问题平台所给行业整体带来的巨大负面影响显然并不恰当，因为苍蝇实在是太多了，一位业内人士曾如是感叹。毫无疑问，每一个问题平台的产生对行业所带来的负面影响都是不可估量的，一方面是建立完善的征信体制，另一方面是弥补信任危机，这几乎已成了P2P巨头们当下规模发展的最大瓶劲。

　行业洗牌后才是真正大发展

即便是信任缺失，但所有人都还是认为互联网金融大有可为，P2P发展前景可期。不过，与国外的P2P形式相比，国内的P2P已经有些走样，国外P2P只需要做好中介和桥梁的作用，但国内P2P却承担着大量的征信和风控的使命。以项目年化收益率来说，过高的收益宣传背后是莫大的隐忧，如若长此以往，必然危害极大。

有业内人士曾指出，虽然不能一棒子都打死，但国内P2P有些类似于庞氏骗局，只有靠不断的吸引资金越滚越大才能维持，倒闭和跑路的那些平台无疑都属此类。如果没有政策监管的明朗和市场残酷的大洗牌，P2P在短期内仍难有好的未来。

事实也确如此，对普通投资者而言，理财最重要的关键就是安全，在当下的P2P市场环境里，企业若不经历的大浪淘沙优胜劣汰，投资者很难避免因投资失误而造成资产损失，同时也无法吸引更多的消费者入场。北大汇丰院长助理欧阳良宜就在日前指出，P2P目前已经处于泡沫最顶峰，来P2P平台会经历一个行业的整合。他认为，按照互联网发展规律，通常会有两拨论。第一拨是真正的泡沫，第二拨才是真正的大发展。

值得关注的是，不再以强硬的行政手段规范互联网金融，这或已悄然成为监管层和业界对未来监管体系达成的一种共识。银监会消保局局长邓智毅在日前透露，银监会内部仍在对P2P的定性商议探讨，“整个P2P公司现在是爆炸式增长，但未来由多到少、由混乱到相对规范，将是逐步和大浪淘沙的过程。我们不希望行政过分干预打击，我们希望通过市场的选择，使违规的公司没有市场进而被淘汰。”

由此可看出，有关P2P政策监管的全面出台仍任重而道远，市场迎来大洗牌还需时日。但对很多投资者而言，短期内选择大型的P2P平台应该是相对安全的，如宜信宜人贷、陆金所等，风险相对较小。因为在竞争激烈的当下，龙头性平台对信用体系的建设是最为看重的。其次，在平台筛选方面，要选择透明度、公开度高的机构；此外，平台的收益率也是考量重点，收益率过高或远超行业水平的，15%-20%甚至25%收益的，就需留心其风险。

2015年7月1日浏览：883次

入股锤子科技苏宁介入产品制造

在搭建电商平台后，苏宁开始进入上游3C产品制造。锤子科技企业信息显示，苏宁云商已经成为股东之一。这落听了苏宁投资锤子的传闻，也让苏宁与厂商的新合作模式浮出水面。

北京企业信用网的信息中，锤子科技的股东中增加了苏宁云商。但是，苏宁方面昨日未对此进行回应。

其实，苏宁与锤子科技的合作早有传闻。此前网上就有一张苏宁云商董事长张近东与锤子手机CEO罗永浩会谈的照片，外界就猜测双方将会有合作。

北京商报记者从消息人士处了解到，苏宁与锤子科技合作，一方面可以利用锤子的手机入口，提升苏宁在通讯软硬件方面的实力；另一方面提升自身供应链。而对于锤子而言，与苏宁合作，不只是资金层面，更重要的是渠道。锤子作为互联网品牌，可以利用苏宁门店和易购平台，提升体验、展示和销售。

掌控家电渠道的苏宁，其实近年在手机、空调等品类上着重加强包销定制产品的占比，探索与家电厂商的多元化合作模式。此次入股锤子科技，则是其与厂商的新型合作方式。

电商企业介入上游的方式，目前主要以挖掘消费数据合作为主。除了苏宁、国美等企业比较普遍的包销定制，还有京东的JD Phone。它不是京东的自有品牌手机，而是根据京东大平台的用户反馈和数据分析，与国内的手机厂商一起商讨，修订手机的参数和价格，精准营销。比如努比亚、IUNI等手机。

北商研究院分析认为，转型互联网后，苏宁原有的物流、金融、售后等资产投入部门通过新业务已经成为利润增长点。从此次投资看，在电商火热的C2B模式下，苏宁更希望通过直接投入提升话语权。