分类：app开发

[ O2O研究 ] 餐饮O2O正处风口浪尖：起航or溺水？

2014年的餐饮业报告已出，有一点不争的事实：和传统餐饮业的低迷局面相反，线上餐饮业正在以每年超过25%的增幅往上增长。外卖平台到洗牌的阶段，而真正打通消费者和餐饮商户以及第三方（平台或餐饮软件服务商）的o2o模式也在紧锣密鼓地布局。

外界环境告诉我们：餐饮业O2O处于风口浪尖，是扬帆起航的时候，也是容易被淹死的时候。

前天去见某家电信运营商，之所以我们能够坐在一起，是因为其对智慧餐饮忽然很感兴趣，说的大一点是对智慧经济感兴趣，最后落地到智慧餐饮。比如给餐厅提供wifi环境等，虽然这算不是上智慧生活，但也让运营商和智慧经济挂上了勾。“智慧经济”是“O2O”在政府这个层面的另外一个称呼。网上挂号用官方的话说是智慧医疗、快的打车是智慧出行、手机点餐是智慧餐饮，这些都包含在智慧经济这个领域内。打造智慧城市，可以说是国家和当地政府的一个期望和目标。运营商对智慧餐厅的关注，离不开国家政府的支持。

也是在那天下午，都市快报的记者约我到公司访谈。自从今年6月份起，这个传统的报纸就拿出了一整个专版，每期报道和智慧生活相关的新经济动态。

我只是想借这两个发生在一天之内的事例说明，外部环境有多么关心O2O或者智慧经济这个事。大概从十月份开始，我会经常接到来自全国各地的媒体的约谈，谈智慧经济，智慧餐饮这个事。这也是一个外部的情况。

杭州有一家以智能餐厅标榜的餐厅，三个月下来，经过媒体无数次的曝光，现在每天的客流量是之前的两倍以上，还被旅行社安排为杭州旅游的一个体验项目，瞬间要求要加盟的人不下三十个。不说这家餐厅到底智慧不智慧，这里想说明的是外部环境对智慧经济这个产业的关注度，无疑对其有很大的促进作用。

餐饮业将面对一个机遇，抓住它并且利用好它，现在正是最好的时机，但也是最考验的时期。考验的不止是餐饮企业，还有给餐饮企业提供服务的各种O2O互联网平台，以及给餐厅提供智慧管理的信息化公司等等。

内部环境：由餐饮标杆商户带动的思变风潮

再说说餐饮行业内部的情况，看看互联网或者O2O给餐饮业带来了怎样的变化。其实今天“O2O”这个概念已经有点狭窄，在国外不这么叫，在国外叫“全渠道”。这种称呼似乎更容易懂，也更说明问题。

我接触到的餐饮商户大致分成这样几类：

第一类是大型的知名的餐饮企业，他们一直在努力思变

这种驱动首先来自餐饮内部的管理，在整个传统餐饮行业不景气的情况下，他们想利用互联网的技术来提升其管理。而并不是我们理解的那样，以为互联网给了传统餐饮怎样的冲击，而不得不思变一样。餐饮行业本身就是一个线下行业，它们最大的驱动来自其内部，比如现有管理不能满足其日益发展的需求，以及当下餐饮业的现状等。比如我们接触到一个在全国有2000个门店的大型连锁餐饮公司，因为要继续扩张，碰到了成本居高的问题，所以就想通过互联网技术来降低其成本。他们对未来的设想是每家店面积不超过50平方，用户到店里后能够自助完成所有的一切动作，包括点餐和付款。用他们自己的话讲：店的面积这么小，再雇几个服务员，站都站不下。这样的餐饮企业一般都有较严格的管理。

我还碰到过一个杭州本地的著名老品牌连锁餐饮企业，它在今年最大的变化是，一个从阿里巴巴出来的投资商入股了他们，成为其董事长。而这位投资商同时投资了一款和淘点点类似的点餐软件。这种变化让人猜想，颇具想象力。

再比如外婆家也在思变，推出一些适合年轻消费群体的品牌“动手吧”等等。还有俏江南、海底捞等等餐饮标杆企业的种种尝试，都在带动整个餐饮行业进行探索和往前发展。

第二类是一般的餐饮企业，他们也想变，但不知道从何入手。

其实可以说90%以上的餐饮类商户都是这种情况。虽然O2O的概念已经不再陌生，但具体要怎么应对并不清楚。做的比较好是开通了微信号，做一些营销。或者就是被动的跟在点餐平台后面，比如美团、淘点点等平台的客户。

第三类就是因为互联网而出现的外卖公司。

他们对品牌的推广和流量都有强烈的需求，也有强烈的意识。但是问题是互联网平台并没有能帮到他们太多，最后他们还是意识到做好产品质量，做好配送，做好管理才是根本，而平台流量营销似乎是其次。

第四类属于小众，有很强的互联网意识。

比如有某些餐厅甚至自己开发点餐或者外卖app的，但不成气候，和海底捞什么的不能比。因为其大多还未建立自己的品牌，所以消费者对其并不买账。

分析了一下外部环境和内部环境，我想告诉广大的餐厅老板们，我认为O2O的环境下，餐饮业将面临的几个变化或者预见。

一、支持手机点餐，将成为餐厅管理的一个基本配备

这个有点像社交软件的发展历史。几年前开始出现社交应用，发展到今天，社交功能已经成为各种APP的一个基本功能。因为每个APP总有一群人在使用，于是就自然形成了社交的需求和条件。现在我们能看清楚社交应用的趋势，就是它由一个新生事物而变成了一个基本配备。

手机点餐、外卖、预定，也将成为餐饮管理中一个基础的应用模块。原因其实也很简单，因为手机点餐为餐厅增加了一种点餐方式，很多人会去选择手机点餐，如果你的餐厅不具备接收手机订单，那就意味着你减少了这部分客户。手机点餐也意味着多了一种支付方式。餐厅最早只接受现金，后来出现了信用卡，增加了信用卡用户，到现在，又将增加手机支付的用户，何乐而不为呢？

不管餐厅的老板对互联网的接受度怎么样，但是他们都会明白这个道理，餐厅将多了一部分用手机付款的用户。况且这类用户在逐年，不，应该说逐日增加中。

所以做餐饮O2O的公司，需要给餐厅解决这个问题，让其进入的门槛尽量的低。让其日常的收银管理可以接收手机订单，而不需要去一些流量平台上辛苦开个店才能实现这个功能。

至于说消费者为什么会选择手机点餐，原因有很多，有消费习惯的原因，也有利益驱动的原因，但是最重要的是，通过手机可以获取更多餐厅信息，比如电子菜单，菜品热门程度，评价等等。

二、餐饮回归理性，会员管理和营销将是其长久经营的重点

我一直很佩服那些餐厅，就是老板很拽，一副爱理不理的样子，但是端上来的食物好吃到爆。这些餐馆往往环境一般，但人气很旺，就像万峰老师一样让人欲罢不能，让人们有自动找上门挨骂的冲动一样。他们从来不去担心会员营销的问题，口碑传四方，管你是哪路神仙来就餐，老板娘都一样嗑着瓜子冷眼看你。但是这毕竟是少数，而且很难发展成规模，很难高大上。

菜品固然重要，但是现在已经不是那个只靠菜好吃就能做好餐厅的年代了。特别是对大餐饮企业来说，国八条禁止利用公费大吃大喝之后，餐饮业明显萧条了很多。2013年餐饮增长率为9%，而2014年的数据只比2013年提高了0.7个百分点。餐饮业要回到理性，做好顾客的精细化营销了。

但是今天假设你问餐厅老板一个问题：你们有多少老用户？相信99%的餐厅老板回答不上来。因为根本就没有顾客记录。那些会员营销做的好的餐厅，比如像一茶一坐这样的，可以说凤毛麟角。况且即使是像一茶一坐，也是靠线下发会员卡，记录会员资料的。相信这部分有会员卡的用户只占了一茶一坐总用户数中的少数。

所以想办法留下用户数据，利用互联网的技术达到用户信息的搜集和归类管理，方便日后的营销，这是餐饮从业者要思考的问题。鼓励餐厅消费者通过移动端下订单，最后和餐厅的收银管理系统对接，这是一个好方向。大众点评收购天才商龙等三家餐饮信息化公司，以及阿里巴巴收购石基，还有二维码智能收银的做法，背后可能都考虑到了这点。

三、针对线上的营销，必须自己做，而不是靠平台倒流量给你

平台倒流都有代价，比如餐饮商户必须让利，必须给出一定折扣给消费者。平台的目的是通过餐厅消费者来抓住餐饮商户，培养其对平台的依赖性。但是我一直想问一个问题：哪家餐厅是靠打折成功的？我一直觉得没有餐厅是靠优惠券，靠打折来赢得消费者长期眷顾的。

而且通过平台带来的用户数据，餐厅这方并不能完全利用，说白了那是平台的数据。

现在已经有很多餐厅老板懂得用微信公众号去进行营销，培养粉丝，定期推送新菜信息，活动信息等。杭州有一家由互联网从业者经营的餐厅，还专门开发了只针对自己餐厅的APP软件，支持用户到店点餐和离店预定，这个其实就是搜集用户信息的做法，比传统的发会员卡似乎又往前了一步。再比如众所周知的海底捞，通过自己的公众号实现预定和点餐，这在行业内早已传为佳话，虽然我们对它的可用性和用户体验没有进行深度研究，但是餐厅龙头企业的做法可以说代表了行业的趋向。

四、餐饮业是否能倒逼互联网，这一点挺有意思，但是也存疑

最懂餐饮业的，无疑是餐饮业本身。餐饮O2O经历了这么多年，从最早的信息查询（类似点评），再到实现线上下单、线下交易（比如订餐和外卖），最后到现在的移动端和餐饮管理系统的无缝对接和交互（手机点餐，餐厅收银系统接单）可以说历经了三代，但是真正能称得上是餐饮O2O大鳄的，至今还未出现。这其中的原因，恐怕也和餐饮行业的复杂度有关，互联网从业者往往一开始的想法是去占领餐饮这个市场，而不是去先了解他们，了解这个行业。

很明显的一个现象是：现在排前几位的互联网餐饮O2O公司，都未曾开发出适应餐饮业管理的软件，还是停留在平台流量层面。但是现在它们也意识到了这点，随之采取的措施只能是入股或者收购一批公司，前面提到过大众收购天财，阿里收购石基，都是如此。

我最近接触到三个餐饮大企业，其共同的特点就是开始在自己开发和维护餐厅管理系统。杭州一家知名的餐饮龙头企业，以及全国范围内的两个连锁快餐业，都在干这事。虽然目前还未见成功与否，但是至少作为餐饮企业来讲，它们应该更了解自己的行业需求。如果它们恰好又有些互联网意识，或者招募一帮互联网的人才，让餐饮管理系统和互联网对接，也未尝不是不可能的事。

一站式O2O APP开发

[ O2O研究 ] 千亿汽车O2O服务市场启幕

从APP下单，技师就会上门进行汽车保养，这是最近最为流行的汽车o2o服务。过去几个月中，上门汽车保养O2O公司快速成长，经过粗略统计这一市场中至少挤进了10余家创业公司，包括e保养、易捷卡、homecar、卡拉丁等等。

从APP下单，专业的汽车技师就会上门进行保养，这是近来最为流行的汽车O2O服务。

e保养、卡拉丁、易捷卡，在资本热潮的推动下，以汽车上门保养为代表的汽车O2O成为市场宠儿，快速拿到融资今日市场扩张期。在政策和市场需求的双重推动下，汽车O2O后服务行业正迎来难得的春天。

门槛在哪

“整个保养服务全程只需45分钟，车主利用上班、午餐、购物、美发等各种碎片化时间。”e保养创始人高峰介绍说，每一次保养服务都由由2名技师1对1上门服务，整个过程比去4S店保养节省70%~90%的时间。

高峰曾经是代驾服务商e代驾的高管，今年5月创立了这家汽车上门保养服务公司，目前可以支持30多个品牌的近百种车型。在他看来，汽车保养门槛比较低，跨品牌做的难道不大。

“保养不是维修，如果是维修那么汽车4S店对品牌技术垄断确实很大，小公司很难打得过他们。但是保养就像是更换打印机的耗材，e保养主要服务是更换机油三滤，对技术要求并不高，最核心的是所更换的配件是不是准确、是不是正品。”高峰说。

高峰向新浪科技介绍了整个服务流程：用户通过APP或者微信预约成功后，后台会安排技师及车辆，对需要使用的保养配件出库并打包；到达保养场地后，技师会布置场地，确认保养项目，开始施工。

施工过程首先是车辆外观、灯光、内饰等外围部件进行检测；然后是对刹车油、发动机、传动系统等核心部件进行检测；最后说拆封配件更换。

过去几个月中，与e保养类似的上门汽车保养O2O公司快速成长，经过粗略统计这一市场中至少挤进了10余家创业公司，包括易捷卡、homecar、卡拉丁等等。

       政策放行

与高峰的经历类似，从神州租车离职的及第也看好这个市场。她创立的HomeCar后卡最初只提供上门洗车服务，今年9月，HomeCar后卡放弃了这一入门级服务，全面转向上门保养。

及第透露，今年汽车O2O后服务市场快速崛起，一个重要的原因是国家政策的调整让HomeCar这样的汽车服务公司获得了发展机遇。

9月18日，交通运输部颁布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。意见明确规定，汽车生产及销售企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

在此之前，很多4S店执行“新车保修期内必须在4s店内做保养，否则不享受保修政策”的保修条款，他们试图通过协议垄断，把车主锁定在4S店内，但是这个美梦即将终结。

另外意见还规定，“自2015年1月1日起，汽车生产企业(包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业)要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。

这意味着，汽车4S店的技术堡垒已经被攻破，未来任何一家汽修企业都能获得同等的技术，向消费者提供无差别化的服务。

抢4S店生意

有壹手是2014年国内首个被投资的汽车后市场O2O快修类项目，成立仅不到一年，就获得了平安创新基金、联想之星等投资方的1500万人民币投资。在北京已经拥有五家实体店铺，创始人周槟预计，年内将达到北京城区内的全方位覆盖。

有壹手的核心服务只有两项，钣金修复整形和车漆快修。最早，有壹手只是一个小作坊式的汽修行，但是今年启动的汽车保险改革让有壹手有机会抢下本来属于4S店的大蛋糕。

“汽车维修跟4S店基本上是共生关系，一方面，车险公司的保险售卖严重依赖4S店，而另一方面，4S店想方设法让车主在店内维修，捆绑保险公司只对在4S店内的维修才进行赔付。”周槟表示，汽车后市场维修，仅仅去年一年就有7000多亿的市场，其中70%的是由保险公司赔付的，这意味着整个市场中绝大部分的利润被4S店赚走了。

“对于车主来说，4S店维修的速度非常慢，周期通常是3-8天。但是以前如果不在4S店维修，就不能得到保险赔付，反正也不是自己掏钱，时间上只能认了。”不过，周槟表示，他仍然发现有些用户无法忍受4S店的低效率，为了能当天修完宁肯自掏腰包，这也成了有壹手最早的立足之本。

在有壹手维修车间，通常维修5个件以下都是当天完成，车主把车开来，一会儿就能修好。而价格也较4S店便宜不少，例如小块刮蹭定价只有99元。

“4S店与有壹手这样的修车行车间管控是完全不同的，4S店是以员工工作最高饱和为出发点，员工分工不同，他的流水线必须要积攒足够的量才能启动，否则就会出现员工闲置的状态。而我们的出发点是快，只要车主来了就马上干，而且绝大多数员工只干钣喷快修这一件事。所以用户体验上才能产生如此大的差别。”周槟说。

不过现在，4S店靠控制保险理赔留住车主的生意也开始做不下去了。今年以来保监会开始启动车险费率市场化改革，将定价权还给保险公司和市场。

“4S店维修价格高，保险公司为了让4S店多推销保险，只能吃个哑巴亏。4S店要多少钱，保险公司就赔多少钱。在奔驰修一个零件，4S店的价格是2000，而我们收费是1000，保险公司能少赔不少钱，所以他们也开始愿意和我们合作了。”周槟说。

现在，在有壹手的5家门店内，有平安、太平洋等保险公司驻点，用户选择有壹手同样能获得理赔。

资本推手

谈到融资，周槟表示，之所以能获得融资，并不是因为有壹手的传统汽修业务，他认为有壹手更像是一家互联网公司。

在有壹手平台上，用户可以通过手机预约修车，通过地理位置告知店员上门取车，修好后再送还。另外，还自行开发了基于移动互联网技术的SaaS线上运营平台，帮助门店实现订单管理、车间管理、绩效管理、会员管理、财务管理等全部线下业务流程的标准化、规范化。

基于这套系统，有壹手可以提供更多服务，例如用户可以通过APP传图获得实时报价。“如果你在路上出现了，但是不知道维修大约要花多少钱。你可以拍几张图传到APP上，我们马上就可以告诉你需要多少钱，多长时间能修好。”

而在维修车间，有壹手为每个工位安装了视频流的直播，用户可以随时通过手机观看维修实况。不过，周槟表示，目前的互联网服务大多还是被当作营销平台，与各种流量手段对接从而获得订单，离真正的O2O还有一段距离。

e保养的高峰认为资本市场是推动汽车O2O后服务市场爆发的主要原因，资本几乎是追着这类企业跑。他预计，在资本市场的追捧下，今年将成为此类服务的爆发年。

“汽车行业爆发的顺序是新车销售——二手车销售——汽车后服务，去年包括车易拍在内的不少二手车企业都获得了融资，按照产业推进的顺序，今年应该是后服务市场的爆发年。”高峰说。

不过，汽车后服务市场竞争也将迅速升级，高峰预测最终可能形成两种格局：要么是一两家强势品牌活下来，一枝独秀；要么就是群雄割据，各地市场被中小品牌分割。

一站式O2O APP开发