基于地理位置社交的陌陌,还能用来寻找失踪儿童

基于地理位置社交的陌陌,还能用来寻找失踪儿童

  可能你已经在朋友圈里看到了“陌陌守护计划”的 Html5 页面。6 月 12 日,陌陌和寻亲组织“宝贝回家”志愿者协会联合宣布,共同打造一个失踪儿童信息紧急通报系统。

一般来说,儿童失踪后的 72 小时,是找回孩子的黄金期。如果丢失地点附近的人可以迅速参与寻找,将有效提高找回几率。而陌陌的一项重要功能就是基于用户地理位置的社交,正好有了用武之地。

在发现儿童失踪后,“宝贝回家”会把失踪孩子的地理位置和信息提交给陌陌,陌陌通过“陌陌守护”的官方账号推送给这一位置附近 10-15 公里的用户,并在用户留言板靠前的位置保持数天。推送的信息包括孩子的图片、特征、联系方式等,用户发现线索后可以和孩子的家人或者“宝贝回家”的工作人员联系。

今年年初,Facebook 也曾做过类似的项目,与美国国家失踪和被剥削儿童中心合作,在其信息流中推送失踪儿童警报信息。

陌陌公司运营副总裁郝婧表示,陌陌的愿景是,利用移动互联网技术,打造一个开放、诚信、安全的网上社交平台。在这个平台上,当有人遇到困难时,很多人会伸出援手。人人参与的同时,人人也会获益。此次和“宝贝回家”志愿者协会的合作,正是陌陌这一理念的具体体现。

但说实话,救助走失儿童这种事,怎么看都跟陌陌关系不大。对于陌陌来讲,与其说利用自己的优势解决社会问题,不如说塑造品牌形象的意味更大。

去年 5 月,陌陌开始了大张旗鼓的洗白之路,请来 W+K 做了品牌宣传广告,推出全新 slogan“总有新奇在身边”,努力想把品牌形象从“约炮神器”扭转成为基于位置和兴趣的社交应用。

这也不是陌陌第一次做公益了。陌陌的公关人员告诉《好奇心日报》,此前陌陌曾做过延参法师表情义卖,善款用于孤儿的疾病治疗和教育救助;和乐活宠物网、好狗好猫流浪狗义工团合作,通过陌陌的附近活动平台来宣传救助流浪小动物,等等。这一次关注失踪儿童,是希望利用自己的技术创造新的模式,解决社会问题。

和“陌陌守护计划”无比政治正确的愿景相比,它的创始人唐岩在周五发的一条微博则显得坦诚又个性。唐岩说,“一直以来,我对慈善都没什么兴趣。唯一的记忆是十几年前的她告诉我的一个民间公益组织叫‘希望之光’,今天我还能找到这个网站,也刚关注了它的微博,但好像这些年来也没有什么发展。”

无论出发点如何,不可否认的是,陌陌在做的确实是对社会有益的事。当然,借公益来提升品牌形象也确实是一个讨好的打法。

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送药O2O引巨头入局 配送痛点尚无解

送药O2O的需求爆棚吸引了本地生活巨头美团入局。北京商报记者昨日发现,美团在外卖选项中悄然上线了送药O2O。在线下药店发展陷入困境后,送药O2O备受企业和资本青睐。然而,送药这一敏感领域却在配送、药品等多方面存在难题待解,巨头入局或将改善这一现状。

 美团试水送药

日前,美团手机App在外卖选项中加入了“药品”模块。北京商报记者观察到,其中只有“鹤安康友大药房”一个商家,起送价高达300元,商品也只有化妆品品类中“保湿修护霜”一款,售价284元,目前无法购买。美团外卖相关负责人表示,美团外卖品类扩充是未来的发展方向,药品是其中一个品类,该模块目前仍在测试中。

在高昂的租金压力和电商冲击下,零售药店都希望通过搭上互联网“快车”变革,送药O2O成为药店首选。老百姓大药房、海王星辰等连锁巨头都将O2O纳入发展规划之中,更有药给力、快方送药等第三方送药O2O借机崛起。此前药给力曾得到千万级融资,印证了送药O2O已获得资本认可。

作为本地生活服务巨头,美团自然不会忽略这一领域。之前美团曾与老百姓大药房达成战略合作,助其在全国15个省市布局O2O。与此同时,美团外卖又另起炉灶,自行搭建送药O2O平台。美团外卖相关负责人称,该模块不是单一合作渠道,而是像餐饮O2O一样,提供平台供商家展示。

配送瓶颈待解

药品配送面临的“资质与成本”的两难问题,始终困扰着医药O2O的参与者。美团外卖相关负责人称,受行业规范限制,药品将由药店人员进行配送。国家食药监总局在“网络购药消费提示”中指出,目前普通快递公司的管理水平和条件还达不到药品配送质量要求,快递药品在途风险难以管控,出现药品质量问题难以界定责任,因此送货人应当是药店自己的配送队伍。

但对于药店来说,送药这个“苦差事”占用人力资源又无法带来额外收益,药店员工积极性并不高;配送设备不完善也让“一小时送达”的口号难以兑现。因此,早期的送药O2O还未形成规模就被迫流产。而部分第三方送药平台则选择与药店合作,对药店队伍进行培训,并提供配送设备。通过补贴的方式提高员工送药积极性。但这一方式需要对不同地区“逐个击破”,难以短期内形成规模效应。

美团外卖负责人表示,美团送药平台将兼顾连锁药店和小型药店,但目前还在试水阶段,尚无明确发展计划。

“烧钱”模式将持续

美团拥有超过六成的团购市场份额,且在移动端表现出色,用户基础和业内声誉将有助于其在送药O2O市场的扩张。药给力CEO任斌表示,巨头入局会对行业产生影响,将保持对美团关注,并及时调整战略,保持公司竞争力。

北商商业研究院分析认为,互联网模式将帮助零售药店领域走出寒冬,大型互联网品牌可通过规模化管理带来行业升级,推动行业发展。但目前所有第三方送药平台仍处于“烧钱”状态,通过免除配送费、降低药品价格的方式吸引消费者。美团若想吸引商家,还需进行大笔的资本投入,并找到持续盈利模式。另外,医药作为敏感领域,受政策影响大,前景尚未可知。

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微信:对仿冒公共号进行最严厉打击

微信:对仿冒公共号进行最严厉打击

6月15日,微信公共平台规则再次进行调整:对公打款范围扩大,一分钱验证;新注册用户必须验证个人或企业,并进行公示;对仿冒行为进行最严厉打击。

对公打款范围扩大,一分钱验证

在新用户注册时,微信公共平台将原来仅限于企业类型的小额对公打款验证方式,向媒体、其他组织类型开放。

并且只需让腾讯向用户的银行对公账户上打款一分钱,即可利用银行的系统实现身份验证。

微信团队表示,这种做法可以避免组织材料泄露带来的冒用问题,注册环节做了对公打款验证之后,就不用提交组织材料审核劳神费心。后续申请微信认证和微信支付审核时,可免去同样的打款验证环节,一步到位。

如果无法进行对公打款,可以选择提交材料,直接申请微信认证。

新注册用户需验证个人或企业

公众号的新注册用户,必须进行主体信息,个人或是企业身份进行核实,才能成功注册。

微信公众平台将在公共号信息页,对验证信息进行公示,目前暂不支持屏蔽和纠错。

另外,本次调整中微信在平台使用规范部分特地将“仿冒、混淆他人帐号昵称、头像、功能介绍或发布内容等,或冒充、利用他人名义的情况”单独列出。

微信团队称,将配合产品和安全手段,对动各种仿冒行为实施最严厉的打击。

如果发现自己被仿冒了,可按以下指引进行侵权举报材料提交。

公众号侵权举报:

电脑访问mp.weixin.qq.com->页面底部->侵权投诉

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个人号侵权举报:

电脑访问weixin110.qq.com->举报->侵权投诉

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为了卖好苹果(ios app开发)手表,苹果(ios app开发)在中国自己做起了黄牛

为了卖好苹果(ios app开发)手表,苹果(ios app开发)在中国自己做起了黄牛

 

  加价 500,就可以当场带走苹果手表现货――而在苹果官方直营店里你除了现场看看,只能在线下单等上几周才能到手。你遇到的不是黄牛,而是苹果在中国的特殊政策。Apple Watch 发售至今已经快两个月时间,坐落于闹市中心的苹果直营店里依然只有展示、没有现货。当你挑中想要的款式后,店员最多只帮你在线下单、寄到你家。

根据款式的不同,在苹果官网订购一只手表少则需要一周,多则一个月。不过如果你急着买,苹果零售店门口转悠的黄牛或者淘宝倒也不是仅有的选择。

本月初,《好奇心日报》记者走进北京的 iSpace 苹果授权店。在这里,我们只花了不到 5 分钟时间就买到一只黑色外壳的 Apple Watch 运动版的手表。正规发票、严密的塑封包装,该有的一切都有。根据店员介绍,目前还有多款不同搭配的不锈钢和铝制运动版在售。

整件事不太对的地方在于那只手表的售价为 3088 元,比官网定价高了 500 元。而加价卖表的 iSpace 也不是黄牛,是苹果中国官网在列的优质经销商(Premium)。在此之前,苹果的授权经销渠道以管理严格而著称,其中优质经销商从店面设计风格、到商品定价都与苹果店高度一致。

  手表带来新的销售方式

手腕上 Apple Watch 天然具有双重属性,它不仅仅是计算设备,同时也是一个时尚配件。

为了进入时尚业,苹果邀请多位时尚品牌高管加盟,而其中最重要的人物莫过于 Burberry CEO Angela Ahrendts。Ahrendts 在苹果一步登天,直接进入了十人核心管理层,统领苹果的零售业务。她也是十人中唯一没有长期苹果工作经历的高管。

Ahrendts 就任后,外界最为直观可见的变化是苹果线下销售方式的改变。Apple Watch 发售前夜,所有苹果零售店内都换上了为 Apple Watch 定制的全新展柜。手表像传统钟表商那样将手表锁在柜子里、还有专门开辟出来的 VIP 区供高级客户试戴手表。

更大的改变是苹果销售 Apple Watch 的方式。开卖前,Angela Ahrendts 给零售部门的所有员工发送了一封邮件,里面提到苹果零售店内将不提供现货 Apple Watch 销售,只作为体验渠道。体验后,消费者将通过苹果的线上商城订购。她明确要求零售店员工引导顾客使用苹果线上商城,让排队这件事发生在网络上而不是大街上。

从《好奇心日报》在 4 月 10 日开始预订第一天的体验来看,位于核心地段的巨型苹果直营店确实成为了 Apple Watch 的展示渠道,它们为 Apple Watch 开辟了展示区、试戴区和试用区三部分。但真正下单购买时,员工只会帮助你在官网上订购。

在全球几乎所有地区,苹果直营的零售店都是 Apple Watch 的唯一展示渠道。我们的记者在美国联系当地的金牌授权店,得到的回复也是没有 Apple Watch 销售和展示。仅巴黎、东京、伦敦的几家时尚百货提供摆放了展示柜――销售同样在线上完成。

但中国是个例外,大量授权经销商不但拿到了小一号的展示柜,而且还有加价的现货销售。

  中国成了例外

除了苏宁、国美等合作伙伴内的销售柜台外,苹果的线下零售店大致分为两种:苹果自己经营的大型零售店(Apple Store),往往占据最好的位置、树立着巨型白色苹果 Logo;另外一种则是金牌经销店(Premium),这种店虽然店内设计基本与苹果直营店相当,但规模一般不超过 50 平方米、需要经过苹果认证。

目前,北京地区销售 Apple Watch 的授权经销商为 iSpace 和英龙华辰,其中 iSpace 有两家实体店,英龙华辰有 7 家。在苹果官方的表述上,金牌经销店虽然不是由苹果直接管理,但它已经得到苹果的认可。苹果官网称这些店“能够提供出众的客户服务且专注于苹果解决方案、服务和支持”。

我们拜访了 iSpace 和英龙华辰在国贸附近的商店,并致电其它分店询问库存情况。

这些优质经销商都是有 Apple Watch 现货,但售价都高于苹果官方的定价。其中苹果官网售价统一 2588 元(38mm 版本)和 2988 元(42mm 版本)的运动版需要加价 500 – 700 元。更贵的不锈钢版本则需要加价 1000 – 1500 元。

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  每一个经销商旗下门店加价是统一的,但会依据不同型号紧缺程度不同而加价销售。同样是 Apple Watch 运动版,不同颜色差价可以有 200 元。

加价销售并不是北京一地,在深圳、上海、洛阳,我们也看到了相似的情况。

采访中,所有这些授权经销商都声称自己的手表由苹果提供,而且加价行为苹果官方是知晓的。一位店员对加价行为解释说:“如果我们不加,门口黄牛就会转手卖掉。”

《好奇心日报》记者就此事在线咨询苹果官网的客服时,一位叫“安安”的苹果专家(Apple Specialist)先是说苹果官网是 Apple Watch 的唯一销售渠道。当我们提及在英龙华辰、iSpace 等第三方授权商那里发现有现货后,安安表示希望电话与我沟通。

之后“安安”直接电话联系记者,她的回答可以归结为以下几点:

这些优质经销商的产品确实是由苹果直接提供,但是数量有一定限制;

给经销商提供现货的目的在于方便顾客在没有苹果直营店的城市也能买到 Apple Watch;

苹果官方知晓经销商提价销售的行为,但鉴于经销商拥有自主定价权,所以苹果没有插手的余地。

而有趣的是,在华茂的苹果直营店,一位店员听说现货销售的消息后,称这是第三方店自己从苹果官网订购,而后加价转售。很显然,苹果自己直接管理的零售渠道也不完全清楚 Apple Watch 在中国的销售情况。

  为争取中国市场?

我们向苹果中国负责 Apple Watch 媒介关系的负责人发送邮件确认该情况,但没有收到任何回复。

不难想象苹果在中国的特殊做法可能与它急切的想在在中国地区推广 Apple Watch 有关。

Apple Watch 是库克 2011 年接替乔布斯后带来的第一款全新产品。也是继 2007 年的 iPhone 和 2010 年的 iPad 以来,苹果最重要的产品。随着 iPad 的衰落,Apple Watch 肩负着探索苹果下一个盈利来源的重任。

与此同时,在苹果最新一季财报中,中国超越欧洲成为了仅次于美国的全球第二大市场,占到苹果总营收的 29%,为苹果带来了 169 亿美元的收入。更为关键的是,苹果的中国市场还远远没有饱和,它的发展空间比美国更大,中国市场直接决定了苹果未来 5 到 10 年的增长有多快。

但对于 Apple Watch 这样一款新产品所需要的线下展示来说,苹果自己在中国的零售店数量非常有限。

今年 3 月的春季发布会上,库克称全球零售店数量达 453 家,其中中国仅有 21 家,与 29% 的营收完全不成比例。尽管库克曾在去年年底宣称未来两年中国零售店的数量将达到 40 家,相对于英美法澳等成熟市场,苹果直营零售店在中国的密度远远不够:

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每千万人拥有苹果官方零售店数

  可以看到, 苹果直营店在美国的密度是中国的 55 倍。而手表是要亲手试戴的,在官方零售店短缺的背景下,中国地区的第三方授权店就显得非常重要。

苹果需要这些第三方的授权店充当 Apple Watch 以及更多苹果产品的布道者。库克中国之行第一天下午便参观了位于国贸三期,也就是苹果北京办公室地下的授权店。提前几个小时,店员就开始打扫卫生,为“老板”的到来做准备。

然而,这些店是没有经济动力像苹果官方零售店一样甘心成为 Apple Watch 的展示渠道。作为苹果授权经销商,它们的盈利模式是销售硬件。但在店内展示 Apple Watch,然后鼓励用户去官网购买无助于自己的收入。

不管是小一号的 Apple Watch 展示柜、在苹果直营店尚无现货时直接加价销售 Apple Watch 的权力,都像是苹果为了在中国争取到更多线下展示所做的让步。

与此同时,代价也是明显的,未必有多少消费者能分清所谓直营店和金牌经销店的运作有何不同。他们看到的只是苹果官网的在列商店像黄牛一样加价卖紧缺商品。

一个多月下来,苹果零售负责人 Angela Ahrendts 可能也意识到了问题,她在开卖前的员工邮件中,她还称线下转线上销售将是“观念上的一次重大转变”,但预订开始后不久,她又解释称这并不意味着其它苹果产品也采取类似模式。本月初,苹果宣布从本月下旬开始,在直营店内销售部分 Apple Watch 款型的现货。

Ahrendts 曾经提到苹果线上销售 Apple Watch 的理由,因为表身与表带的不同搭配多达 38 种,对于苹果零售店的库存会造成巨大压力,而线上预定和发货有助于消费者“最简单、最快地拿到手表”。

不过结果看来,在中国买到 Apple Watch 最简单、最快捷的购物方式却是走到苹果的授权经销店加价直接提货。

从发布过半年才开卖、到 4 月 10 日发售当日的匆忙与混乱、再到今天中国地区官方默许的加价销售。为了冲进时尚业,苹果改变了很多。

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小米遇见了它的影子

 小米遇见了它的影子

  小米和乐视撕逼得这么厉害,老沉倒是沉得住气。

过去两天在他的微博上,前新浪总编还是像从前那样心怀天下,转发的都是中国地震台网、潘石屹还有新浪视频的微博,唯一一条和小米相关的是红米Note的降价。我在微信上问他为什么,他告诉36氪,“我是预备队”。

而老沉的搭档王川,小米负责电视业务的副总裁,已经和贾跃亭隔空对峙多日。6月10日小米的媒体沟通会之后,王川发的微博11条包含“电视”,6条包括“乐视”,5条包括“贾跃亭”。

  小米的“蓄意挑衅”

就是在那次媒体沟通会上,雷军宣布小米电视“内容比友商多一倍,而且不用交年费”,两家都以“生态”自居的“互联网硬件公司”旋即展开口水战。

“小米对生态理解不深……双方不在一个维度上”

“小米视频内容已经遥遥领先!”

“Too old,too naive,sometimes a liar”。

几轮口水战之后,小米单方面宣布了自己的胜利。“乐视不是生态,是多样化”,王川在今天的媒体沟通会上再次重申,“因为捆绑年费,按照10年使用寿命计算,乐视电视最低配的价格实际上是5999元。”

王川还现场演示了如果两年之后用户不续乐视会员费的后果:降低的画质、不断弹出的登录提醒。

甚至王川还提醒有关部门,乐视网绕过播控平台有违规的嫌疑,直接跳转到外链播放也是广电总局三令五申禁止的。这种向呼吁监管方告状的方式,有些跌份儿,至少在微博上就引发了大面积的吐槽。

回想一下,小米之前还是很少如此认真地揭友商的短。而且从口水战的进程来看,这一次是小米“蓄意挑衅”在先。过去,雷军向来是公关战的防守一方,无论是对黄章、周鸿t还是董明珠,都是见招拆招,而且保持了基本的风度。

  乐视是小米的影子

在小米这次“蓄意挑衅”之前,乐视在4月14日发布了“超级手机”并在5月19日售出首批50万台。乐视的股价也扶摇直上翻了一倍还不止。本周末传出消息,乐视移动获得4.5亿美元融资,估值高达45亿美元。这个时候,

乐视已经成为了小米在创业板的一个影子。

这个影子,当然是如日中天的人民币资本,从小米身上投射下来的。

截止今天收盘,虽然乐视股价大跌7.5%。但是市值仍高达1200亿元,市盈率超过327。加上乐视体育、乐视移动、乐视影业,这已经是一个逼近300亿美元的庞然大物。而目前还在平板电脑上的乐视汽车,在癫狂的创业板上,有能力再次讲述下一个100亿美元的故事。

这个影子,已经和估值450亿美元的小米差不多大了。

就在乐视不断用新的故事拉高股价,然后贾跃亭再不断质押股份获取新的弹药的时候,雷军宣布小米的布局已经结束,

“现在牌都摆到桌面上了,小米的布局已经完成,未来五年则是优化”。

加盟刚半年的老沉,要用内容填满小米的三块屏幕。而刚刚加盟小米的前高通全球副总裁王翔,也要为小米国际化可能面临的专利战做好充足准备。而林斌,需要改造小米电商,将巨大的流量转化为更多小米生态链企业的销量。目前小米的生态链企业中,出货量大的也只有手环、移动电源寥寥几个。

这都是小米一年甚至两年前布下的局,智能家居、可穿戴设备,最后又增加了了“新国货运动”,非智能的插线板和自拍杆也能秀出小米对供应链的控制力。

所以小米VS乐视,这是2015年的小米遇见了2014年的小米。

你永远无法和自己的影子分出胜负。只要你朝着阳光的方向前进,就难免在身后留下一个影子。

阿里有一个影子,百度也有一个影子。

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起底芝麻信用“不一样”的数据源

起底芝麻信用“不一样”的数据源

起底芝麻信用“不一样”的数据源

  6月6日那天,芝麻信用联合华润万家和全时便利店,在北京、杭州两地各开设了一家“无人超市”。

“无人超市”在6月6日当天没有任何收银员,顾客购物付款全靠自助,现金或者支付宝付款均可,并且无论顾客有没有芝麻分都可以参与。

经过一整天的无人运行,杭州的华润万家Vango便利店在盘点商品后发现,6日当天总共卖出了1.67万元的商品,收到顾客的自助付款大约是1.37万元,应收账款和实际收款相差了3000元,付款率达82%。

  而在北京建国门附近试验的这家无人全时便利店,付款率低于杭州,有顾客直接抱走一堆昂贵的烟酒只付了10元。

芝麻信用的总经理胡滔6日上午在北京的无人便利店里蹲守了一个小时,观察前来购物的客户反应。

“我看到顾客觉得这个(无人超市)很新鲜,很兴奋地在自助付款之后还要拍照片发朋友圈。”胡滔表示,这让她和她的团队感到了做这件事情的意义所在,“虽然不具备普遍性的代表意义,但是这个实验很有意思,也是对我们整个社会的一个真实的呈现。”

“昨天看到高考替考的新闻,我的团队就去找国家教委去谈,希望能拿到作弊考生的名单,将这样的行为纳入到信用体系的规范里来。”6月8日,胡滔接受21世纪经济报道记者的独家专访时还为被作弊考生剥夺了公平竞争机会的老实考生愤愤不平。

“应该让他为不诚信行为付出代价。比如说以后他找工作的时候,雇主看到他以前作弊的经历,可能就不雇佣他了。”一头短发的胡滔说话时的神态就像仗剑走江湖的女侠。

她手中的这把“剑”就是芝麻信用体系。胡滔的团队就像古时的侠客,希望用芝麻信用分来惩恶扬善。

“蚂蚁金服的理念是让信用等于财富。通过征信这个独特的商业模式,让大家识别好的信用和不好的信用,诚信和道德能够通过征信体系落地。”胡滔认为讲诚信要完全用道德观念来教育远远不够,让不诚信的行为受到约束才是现实可行之道,比如让不诚信的人租不到车、贷不到款甚至找不到工作等等。

蚂蚁金服集团总裁井贤栋也表示,阿里集团十几年以来非常注重信用体系的建设,也愿意把信用体系开放出来,帮助更多的商业伙伴,更多的用户,一起去实现信用等于财富的梦想。

这就是芝麻征信的目标:让信用等于财富,让守信的人生活更为便捷和舒适,而不守信的人则寸步难行。

胡滔说,“我们在跟大型商超在谈合作,时机成熟之际会把这种无人超市的模式进行规模化的推广。到征信体系非常完善的时候,信用将成为空气,看不见但无时无刻必不可缺。”

据《资治通鉴》记载,在历史上著名的“贞观之治”时期,曾有过“海内升平,路不拾遗,外户不闭,商旅野宿焉。”

在征信体系的日趋完善之后,路不拾遗、夜不闭户能够再次回归到中国的社会,这是蚂蚁金服的梦想。虽然现在看起来还是离现实很遥远的乌托邦,但无人超市和信用日起码往这个方向迈出了第一步。

而让支付宝用户甚至非阿里用户都能成为芝麻信用的用户,则是芝麻信用的野心。

支付宝有3亿多实名用户,其中已授权给芝麻信用开通信用分的目前已经有数千万。

在1月28日开始公测首日,只有36万支付宝用户开通了芝麻信用分,开通4个月以来用户数增长了近百倍。胡滔说,“需要用户授权给我们,才能去采集他在阿里内部的和外部的数据,所以只有授权了的支付宝用户才能计算他的信用分,才是芝麻的用户。”

“未来三到五年能够覆盖5亿以上的用户,芝麻信用是独立的公司,我们希望开拓到阿里体系外的客户。让每一个年满18周岁的成年人,除了公民身份证外,把芝麻分当做其第二个‘身份证’。”

但在已经开通的数千万客户里面,也有5个客户主动要求关掉芝麻分,因为不想再授权给芝麻信用调取和使用他们的数据了。

“信用体系是蚂蚁金服中最值钱的板块”

在技术、数据和渠道这三个蚂蚁金服的基础设施里面,信用是基础中的基础。

蚂蚁金服旗下的全资子公司芝麻信用的任务就是,把阿里集团和蚂蚁金服集团这么多年沉淀下来的用户的海量数据和模型能力,提炼出信用,输出到整个社会的生态里面,为交易双方迅速建立信用关系,节省整个社会的交易成本。

“蚂蚁金服最有价值的板块,是信用体系,因为信用体系是所有的核心和基础。” 井贤栋说,“阿里巴巴集团从成立第一天开始,就把信用作为核心的东西。在商业领域信用是最基础的东西,开放出去,输送给不同的机构、个人和不同的商业形态,让有诚信的人可享受更低的服务门槛和成本。”

在6月6日信用日是截至目前的开通高峰值,当天就有180万用户开通了芝麻分。

6月4日,芝麻信用和卢森堡大使馆签约,芝麻分在750分以上的,可以在线申请卢森堡签证,并减免办签资料。根据每个申请人的情况,用户可以少交资产证明等资料。信用越好的申请人少交的材料越多,可少交的材料可能包括在职证明、收入证明、户口本、身份证复印件、机票酒店的付款凭证等。传统签证准备材料一般需要5-10天,“信用签证”优化体验后甚至只需2-3天。

除了卢森堡外,在阿里旅行・去啊的电子签证平台,用户的芝麻分高于700分就可申请新加坡签证,无须提供在职证明、个人信息表、户口本、身份证复印件等资料。胡滔介绍,4日上线到8日,仅3个工作日用芝麻分申请新加坡签证的用户已经有三千人次。

胡滔表示,除卢森堡和新加坡之外,日本、韩国、澳大利亚和美国等更多的中国公民旅行热门目标国也正在和芝麻信用在洽谈中。

井贤栋的芝麻信用分高达786分,属于信用极好的类别,可以更便捷地申请卢森堡和新加坡的签证。

“我的芝麻信用分还不算很高,我们同事还有800多分的。”井贤栋说,“我们的信用模型很靠谱,跟其他机构合作下来,在一定芝麻分数之上的用户守信情况非常不错,这证明我们的模型比较准确。”

那么,对于非淘宝的重度用户,甚至都不是支付宝的用户而言,芝麻信用怎么办?

胡滔表示,芝麻将在7月份上线上传的功能,用户可以主动上传自己的身份证明和信用记录,比如说缴纳社保、公积金记录,工作证明,缴税证明,资产证明之类的材料给芝麻信用,然后得到自己的芝麻分。

但该功能真的有人用必须有一个前提,芝麻分对于非支付宝的用户而言,具有足够的价值,让他愿意花费这个时间和精力,并把自己的隐私暴露给芝麻信用。

“这就是我们要做的工作了,后续必须谈下更多的合作商户,让芝麻分用户可以拿到更多的便利,让他们觉得芝麻分有足够的价值去用。”胡滔说,包含衣食住行和金融类的商家芝麻信用都在谈合作,“凡是跟信用有关的,要交押金的预授权的这种,我们都要去谈。”

有价值的合作伙伴给芝麻信用带来的提升效应显而易见。就在卢森堡和新加坡的便利签证功能上线后,也即6月4日与卢森堡大使馆签约当天,在支付宝开通芝麻分的用户达到70万,5日为80万,6日信用日当天高达180万。

芝麻信用6日和北京银行合作上线了凭芝麻分申请信用卡,“芝麻分显示了很高的准确度,高分段违约率低,低分段违约率较高。”与银行合作之后,银行的信用卡和放贷的黑名单可共享,目前还有多家银行正在洽谈合作当中。

外部数据是一大挑战

开拓外部用户显然还并非芝麻信用的当务之急,胡滔表示,“现在淘宝的重度用户已经超过两个亿了,所以覆盖更多的用户对我们来说不是问题。关键是接入更多的外部数据,让模型更为精准,同时谈下更多合作商户,为用户带来更多价值。”

总体而言,芝麻数据库中大部分的数据都来自于阿里平台内,少部分来自于外部机构的数据,包括政府机构、合作商家等等。

而对于来自政府和监管机构的公共数据,以及部分封闭性较强的行业数据,包括芝麻信用在内的8家首批试点的民间个人征信机构都面临着这样的困境:他们在这些领域内的并没有话语权,尽管他们都一样渴望税务、金融等基础数据。

“但这不代表我们的准确度一定会打折扣,对于单个的个人而言,可能他百分百的数据都来源于阿里体系内。”胡滔说。

阿里体系内的数据包括淘宝的网购数据,支付宝的各种金融数据。涵盖了信用卡还款、网购、转账、理财、水电煤缴费、租房信息、住址搬迁历史、社交关系等方方面面。网购消费的偏好和上网行为的习惯等蛛丝马迹都将成为芝麻信用打分的依据。

芝麻信用还接入了外部的政府公共数据源,比如说公民的身份证系统,还有学籍和学历查询的学信网。另外还有合作的商家,比如说信用卡还款,神州租车和酒店等,合作伙伴都会反馈数据给芝麻信用,这些还款、租车和住酒店的正面或负面的记录都会被纳入芝麻的数据库。

芝麻信用数据库还没有接入央行的征信系统。

“这要看央行对建设中国征信体系的思路,在征信管理条例里有提到建设一个金融的基础数据库,但没有时间表。” 胡滔表示,如果央行数据库对其开放是更好,不开放也不意味着没有空间可以做。

因为从整体来讲,央行征信数据库和民间个人征信机构是互补的关系。胡滔解释称,“央行覆盖了国内不到1/3的人群,不过没有在银行贷过款的人央行没有数据,但是他们可能在阿里的平台上很活跃。”

目前对外部合作商家芝麻信用暂时还不收费,“免费优惠期在三到六个月之间,之后我们会跟机构收费,但不考虑对个人用户收费。”胡滔表示,“有的商家可能误以为我们都是网购的信息靠谱吗?所以免费使用一段时间让他们看一下,好不好用。半年内的免费优惠期相当于是供机构试用的体验期。”

敢收费的前提是要让机构觉得有价值,这依然取决于其数据的可靠度和模型的精准性。

除自身的研发和运营成本之外,芝麻信用引入的部分外部数据要付费,比如公安部的身份证认证信息系统和工商、学籍查询等,而社保和税务这些政府信息还没有开放。胡滔说,“政府的数据很多,我们愿意付费去获取,也希望尽早能放开。”

但未来的盈利前景乐观。据胡滔介绍,目前芝麻的外部合作商家调用芝麻分平均每天有100多万次。而每笔查询即便收很低的费用,也是一笔巨大的收入,何况用户数还在持续增加。

模型和算法/洞察人性的大数据公司

胡滔眼里,芝麻信用是一家洞察人性的大数据公司。

对征信系统而言,最关键的是模型算法的合理性。胡滔认为,芝麻信用来做征信有优势,因为就数据的获取和处理能力、模型的建立和修正能力、对c端用户的处罚、运营及管理能力,市场上都无出其右。

判断一个人是不是靠谱,芝麻信用有上万个数据变量。这一万个变量,每个变量单独去跑一遍,然后每个变量和另外9999个变量进行交叉比对,才得出一个判断模型。

阿里系有多年的反欺诈经验,在茫茫人海中根据蛛丝马迹找卖假货或者诈骗的店家,进行分析回归,最后进行概率的评价,然后得出一个模型。“十几年来,我们积累了反欺诈和犯罪分子抓取的能力,背后的核心能力是模型和算法能力。芝麻分是我们模型和算法的能力在信用方面的延伸。”

这一万个变量中一部分是基于事实的,比如身份证号码判断户籍和年龄,购物的行为经常买家庭用品还是买游戏点卡,在平台上的信用卡还款行为是否正常,收货地址是否稳定等等。“比如说客户地址和手机数年不变的,跟半年换一次,我们拿去做比对,地址和手机的稳定性就成为我们模型里面权重非常高的一个变量。”

另外一部分则是推测性的数据,“比如说你经常买奶粉尿布我就判断你是成家了,你经常为家人购物我们判断你是有家庭责任感的,经常捐款的人是有爱心的。”

芝麻信用拿数据对比一看,家庭责任感的高低跟还款的记录没有太大的关系,正常还款的人不一定有家庭责任感,逾期的人也很多很有家庭责任感。爱心捐赠也没有太大的关系,经常捐款的人里也有违约的,守信的人里面很多也不捐款。

但是,非常奇妙的是,虽然家庭责任感和爱心这两个变量单独来看都跟守信没有太强的关系,但是把这两个变量结合起来之后,就特别强相关。“一个人如果很有家庭责任感,又经常爱心捐款,他就是不会违约,但是如果既没有家庭责任感,又没有爱心捐款的人,违约率就是要高一些。这都不是我们人脑自己一拍脑袋想出来的,而是数据比对出来的。”

胡滔在2014年底才被阿里从招行零售业务部负责人的位置挖过来,但芝麻信用的团队从2012年已经开始组建。

目前芝麻信用总的80多个人的团队里面,模型和数据占比40%多,技术20%多,两者合起来过半。模型和数据的队伍有三个来源:一是内部的调动,包括蚂蚁集团反欺诈团队和蚂蚁小贷信用风险的团队;二是来源于国内银行信用卡中心做风险管理的人员,三是国外的大型征信机构的成员回国加入。

就数据来源和模型而言,时刻都在不断优化之中。

在1月5日,央行给芝麻信用、腾讯征信在内的8家民间个人征信机构发了预批准的征信牌照,待今年6月底如果能通过审核才会发放正式的牌照。

芝麻分在1月28日这么快上线,因为阿里已研究几年了。模型和算法用了五年,央行有的是银行放款的数据,蚂蚁是自己的小贷和信用支付服务花呗的放款数据,小贷客户有一百多万,花呗客户有一千多万。

目前芝麻信用有四个产品:芝麻分、芝麻报告、反欺诈的产品以及行业共享的黑名单。

芝麻分是通用分,针对租车行业有行业分,很多行业都在做其行业分。行业分只针对2B的客户,而对C端客户而言,只有一个通用的芝麻分。而通用分跟行业分在模型和数据来源上都有所区别。

“合作伙伴如果只有自己的数据也可以做业务,但是把芝麻的评价加进去会更加精准。我们不是替代,所以也不承担失信者带来的风险,只是给合作伙伴做参考,而决策还是他们自己做。”胡滔说。

而要得到实体经济中的各行各业,包括传统金融业的认可,芝麻征信还有相当长的路要走。

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Uber在华业绩遭质疑:真实日订单30万

6月15日消息,Uber似乎在中国市场上遇到了不小的麻烦,一周之内,Uber中国的业界先后出现10万和100万单两个不同的版本,再加上大量虚假司机和乘客刷单,都使得外界难以判断Uber是否像其声称的那样,在中国取得了阶段性的成功。

  订单数据“打架”

据《纽约时报》上周报道称,为了尽快打开中国这个巨大的市场,Uber已经在这里发放了巨额补贴,并且收到了初步成效。这里所谓的“成效”,指的是Uber每天在中国提供的交易,已经达到了10万单。

这个数字也是Uber去年12月宣布的每天100万单全球交易的十分之一。报道还称,为了获得上述成绩,Uber发放给司机的补贴有时可以达到车费的3倍。截止目前,Uber已经累计融资近60亿美元,他们希望借此把美国市场的高速增长复制到中国。

同样是在上周, Uber CEO特拉维斯・卡兰尼克(Travis Kalanick)在一封发送给投资者的邮件中称,Uber司机每天在中国提供的行程已经接近100万单,与该公司6个月前在全球提供的订单数几乎相等,这个数字远远超过了《纽约时报》报道中的10万单。

一周之内,Uber在中国的日订单数两次被披露,而两次的数据相差整整十倍。据一位不愿具名的消息人士透露,Uber中国的真实日订单数在30万单左右。而因为Uber分配订单的特殊性,司机无法看到乘客的目的地,这导致了大量的拒单产生,订单成功率一直不高。

十几部手机同时刷单

Uber在华的“突飞猛进”显然不那么正常。据美国新闻网站Quartz报道称,有中国用户注册多个Uber账号假冒司机、乘客进行刷单,Uber对外宣称的“在中国每天完成10万订单”等数据存在水分。

因为投入了高额补贴,很多Uber司机通过微信和QQ群寻找“同谋者”,帮助他们完成虚假的订单,已获取现金补贴。这些“同谋者”只需要坐在家中,关闭手机的定位后发出订单需求即可。司机接受订单并空驶,在这一“乘客”选择付款之后,司机再将车费重新转账给“乘客”,而双方将对奖金进行分成。

也就是说,中国的Uber司机人为制造了虚假的订单,并注册了多个Uber帐号,以获得Uber的丰厚补贴。这些“司机”会让他人假冒乘客,但实际上这些“乘客”哪也没去,双方甚至可以在静止的汽车内,通过十几部手机不停地下单和接单。

更有甚者,一些中国司机试图欺骗Uber的新司机注册系统,通过使用虚假的资料注册Uber司机帐号,这样就可以多次获得新司机奖励。

  或成下一个Groupon?

上述不愿具名的消息人士透露,Uber对司机刷单的情况并非不了解。“只是目前睁一眼闭一眼罢了,毕竟数据不能太难看。”在上述给投资人的邮件中,卡兰尼克明确表示将于6月22日启动Uber中国的融资计划。在这个特定时间下,中国市场的表现就显得尤为重要。

这不得不让人联想起Groupon入华后成立的高朋,团购行业竞争最激烈的时候,高朋的刷单现象非常严重。为了让团购商品的交易数字好看,高朋的销售经理甚至说服商家预先购买自家的商品,以营造出非常受欢迎的假象。

更有销售经理甚至自掏腰包,凑足数十万元购买自己的团购产品,借此赚取公司补贴,为了提高交易额,甚至还会将房产作为产品放到网上团购,这种疯狂的刷单行为导致高朋多个大区管理人员被换血,也间接导致了Groupon在华业务的流产。

尽管卡兰尼克宣布2015年将在中国投入70亿人民币,但业界依旧不得不担心,Uber很可能会像之前的几个美国互联网巨头一样,热热闹闹开场,灰头土脸收兵。因为在这之前,“中国魔咒”一直是缠绕硅谷公司的梦魇,eBay、雅虎、MySpace、谷歌等最终都在中国铩羽而归。

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奢侈品巨头结盟触网 狼真的来了?

  在国内互联网圈有个著名段子,“老大、老二打架,老三死了”。但如果老大、老二“抱团”了,结果又将如何?日前,全球第二大奢侈品集团历峰集团隔空喊话邀请强劲竞争对手――全球第一大奢侈品集团LVMH和开云集团参股其门下电商平台。巨头“抱团”后,国内奢侈品电商是将从源头上被扼杀,再无出头之日,还是将借机做大市场,迎来发展春天?

  合纵连横

  全球第二大奢侈品集团历峰集团主席Johann Rupert上周在行业论坛上公开表示,已经邀请LVMH和开云两大奢侈品集团共同投资奢侈品电商公司Yoox/Net-a-Porter。该电商公司由历峰集团旗下电商Net-a-Porter与意大利奢侈品电商集团Yoox合并而成,将于今年9月正式完成。

  表面上看,Yoox/Net-a-Porter计划增资2亿欧元,这成为Johann Rupert力邀竞争对手注资的原因。

  但实际上,背靠奢侈品集团巨头的Yoox/Net-a-Porter电商公司并不真正缺钱,在产品资源上取得支持才是历峰喊话竞争对手的重要目标。LVMH旗下奢侈品牌众多,同名品牌LV以及Dior、纪梵希、Celine、Fendi、宝格丽等皆在名下。开云集团旗下则拥有古驰(Gucci)、圣罗兰(YSL)、巴黎世家(Balenciaga)、葆蝶家(Bottega Veneta)、亚历山大・麦昆等品牌。如果这些品牌能够经由集团之间的战略合作而登陆历峰的Yoox/Net-a-Porter,该电商公司将成为全球奢侈品电商的巨无霸。

  由于Yoox与开云集团合作成立了合资公司,开云集团旗下Bottega Veneta、巴黎世家等品牌均已登陆Yoox网站出售,但核心品牌Gucci并未纳入。 有消息显示,意大利奢侈品牌阿玛尼曾在Yoox平台上出售商品,未来也将为合并后的新电商平台Yoox/Net-a-Porter注资。

  城门失火?

  巨头“抱团”无疑将形成更加强势的地位。如果此番三大集团“抱团”做电商,其他奢侈品电商莫非要死掉一片?

  财富品质研究院分析表示,三大奢侈品集团一旦形成共谋电商平台,将足以抗衡任何一个电商平台,并通过其品牌影响力快速积累客户,特别是高端客户,并直至让这个奢侈品电商平台直接终结其他电商平台,成为未来电子商务领域的主流和主体。这也是最大的产品和服务定制平台。

  近两年,随着消费者的快速成熟和发展,奢侈品消费已经由品牌个性向消费者个性快速转变,奢侈品消费“去LOGO化”进程速度加快,未来将出现“去品牌化”趋势,即品牌在消费者购买行为中的影响力将越来越小并逐渐消失。

  不利的市场环境成为奢侈品“抱团”的重要原因之一。财富品质研究院认为,当今基于大数据和互联网、物联网的新平台型社会化商业模式将取代一切旧有模式,在奢侈品牌面临最大危机和最终审判之际,历峰集团的这个邀请,两大奢侈品集团必然不会拒绝。奢侈品牌不会想面对行业衰退的事实,他们一定会想办法延缓自己的生命周期,而最有效的策略之一就是整合与合作,利用阵营的整体力量控制信息流和物流,在可控节奏上寻找新出路。

  各怀心思

  不过,对于一个充分竞争的市场而言,“抱团”穿一条裤子也并非想像得那么容易。第五大道奢侈品网创始人兼CEO孙亚菲认为,出于各自利益与理念差异的考虑,三大奢侈品集团实际上不可能真的实现结盟。

  孙亚菲表示,历峰集团已宣告将拥有Yoox/Net-a-Porter公司50%的股份、25%以内的投票权。因此,即便LVMH集团和开云集团注资,二者对公司的持股比例和投票权都将不具优势。而作为坐拥丰富奢侈品资源的大集团,在竞争对手控股的电商平台上拿出优质品牌资源,同时却处于股权和投票权的次要地位,这将是法国企业背景的LVMH集团和开云集团不可能接受的。奢侈品领域原本就竞争激烈,电商趋势又处于试验阶段,没有人会甘愿为他人做嫁衣。

  此外,历峰集团作为电商平台Yoox/Net-a-Porter的背后靠山,自己门下的核心品牌如卡地亚、江诗丹顿、积家等都并未拿出来上线,此举也可能令竞争对手持保留态度。

  北商商业研究院的观点认为,历峰集团急于示好,与其日渐下行的业绩密不可分,奢侈品行业竞争加剧,电子商务则是零售业的未来,集团试探性地拉拢对手,也是希望抱团取暖,拉拢品牌资源。

  历峰集团最近发布的2015财年业绩显示,净利润出现五年来首次下跌,同比降幅高达35.4%,从2014财年的20.67亿欧元跌至约13.34亿欧元。

  渔翁得利

  历峰邀请竞争对手合伙做电商之际,正是奢侈品处于降价狂潮阶段。取得全球统一售价,被看做是奢侈品为进一步触网做铺垫。香奈儿于今年3月18日在华降价20%,不久后便以旗下珠宝新品登陆Net-a-Porter奢侈品网站做首发。 此举无疑成为其他品牌的榜样。

  品牌降价中,奢侈品电商也掀起了低价狂潮,分羹这一难得的消费刺激。香奈儿降价时,国内奢侈品电商寺库迅速在官网首页顶端挂出“香奈儿全系包袋直降”专题,甚至部分产品低于欧洲售价。

  分析人士认为,国内奢侈品电商正在与大牌保持一致,并争取得到品牌的合作机会。“此前,奢侈品牌一直排斥电子商务,而热衷于门店扩张,但未来则可能与专业电商平台合作”,孙亚菲认为,与品牌定位和调性相符的平台,更容易拿到奢侈品牌的授权和合作。

  同时,奢侈品集团发力线上也将做大市场。走秀网CEO纪文泓表示,奢侈品巨头做电商其实是鼓励了更多用户通过电商渠道购买奢侈品,而不仅仅局限于实体店,这实际上是做大了市场,让更多玩家参与进来。但纪文泓也坦言,奢侈品集团出于自身考虑,不可能将所有款式都放到线上渠道。

  至于登陆电商平台是否会拉低品牌形象定位,一位接近奢侈品牌的行业内人士表示,对于当今的奢侈品牌而言,维持形象固然重要,但销售业绩也是生存之本,未来品牌可能根据电商公司的定位和调性,决定与其合作的深浅度与产品线,如品牌的眼镜、配饰等产品线,对于电商平台的定位要求则不会太高,能拿到更高的销售流量就是好的;而核心品牌与核心业务如皮具、服装、高端珠宝、腕表等,则会相对谨慎考量。

  此前,国内电子商务大佬阿里巴巴也曾透露出进军奢侈品的野心。今年3月,马云曾亲赴意大利会见政府官员,商议将意大利知名品牌以跨境电商的方式引入天猫。为此,天猫正加紧陆续与英国皇家邮政、澳大利亚邮政等在跨境物流方面深度合作,力争“让中国消费者足不出户就能享受全球同价”。

  不过,综合类电商平台涉足奢侈品并非易事。国内多家奢侈品电商均遇经营瓶颈,最终转型大众消费或中高端,如以限时折扣模式起家的尚品网、唯品会等。

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3/4中概股游戏公司私有化,借壳上市开启大IP战略

3/4中概股游戏公司私有化,借壳上市开启大IP战略
  2007年底,南方周末一篇名为《系统》的文章,将重新站起来的巨人史玉柱惹怒了。

这篇文章揭露了巨人网络的明星产品《征途》的游戏规则:弱肉强食、恃强凌弱。它需要玩家投入真实的金钱以求在虚拟的游戏世界里生存,并由此升华到对整个免费网游的批评与反思上去。

在一些人眼里,网游被视为毒害青少年的“精神鸦片”、“洪水猛兽”。从盛大代理的《传奇》开始,网游公司就在争议中前行,在多重政策监管和社会舆论声中战战兢兢摸索。为了符合国情,甚至在一段时期内出现了中国特色式的网游《抗战》。弘扬主旋律,也成就了日后的妖股中青宝。

至今,外界对网游的褒贬仍然不一。但这并不妨碍,网游是互联网里最成功的商业模式之一。当新浪、搜狐、网易、腾讯为首的四大门户开启了网络广告时代后,盛大、九城、巨人、完美世界等开创了新的盈利模式――时间收费和道具收费。

时移世易。网游公司早已不再是华尔街的宠儿。盛大、巨人、完美、中手游、淘米相继开启私有化。九城正拟通过旗下子公司借壳厦华电子完成私有化退市。老牌网游公司里的久游也通过电广传媒实现管理层MBO。

  3/4中概股游戏公司私有化

2011年10月17日,盛大网络公告称,收到CEO陈天桥的建议书,提出以每ADS(美国存托股)41.35美元的价格将公司私有化。

这无疑向互联网投了一枚炸弹。就在半年前,淘米网络刚刚登陆纽交所。还有诸多的游戏公司翘首以盼,等待上市窗口期的打开。外界纷纷猜测,这是否会引发中概股的退市潮。

时间是最好的答案。

2013年11月,巨人网络发起了私有化邀约。紧接着,2014年1月,盛大游戏宣布收到盛大网络和春华资本的私有化提议。而在这期间,总共有26家中概股宣布从美国资本市场主动退市。

在盛大、巨人之后,完美世界终于启动了私有化程序。今年1月份,完美世界宣布,收到公司董事长池宇峰于2014年12月31日发出的每股20美元的私有化提议。

令人唏嘘的是,三家客户端网游时代的霸主以退市的方式淡出公众的视线。如今,留下九城、畅游坚守在美国资本市场。而九城更是因为失去魔兽后身陷囹圄,如今股价更是长期徘徊在1美元左右,市值跌至5000万美元以下。

一次瑞士银行的分析师会上,原摩根史坦利亚洲董事总经理季卫东说起中国网游的遭遇时表示,网游股在美国并不受到投资者待见,虽有可观的盈利,稳定的现金流,但未来的增长空间有限,市盈率只能给到5倍左右的水平。

在游戏从业者看来,美国以预付费模式为主流,对道具收费模式等并不普及。即便是被全球玩家视为hero的动视暴雪,近期的市盈率也只有20倍。相比较国内一些并不起眼、营收规模也很一般的游戏公司,市盈率却动辄百倍。

凭借代理暴雪游戏《魔兽世界》而登陆纳斯达克的九城,通过昔日旗下子公司上海火瀑云计算机终端科技有限公司,与A股上海市公司厦华电子达成重组协议,目前还未有实际完成。这就是九城创始人朱骏嘴里的“不同模式的私有化”。

私有化的游戏公司远没有结束。

5月16日,showalk曾撰文“中手游私有化”一文后,该公司3天后宣布,董事会已接到东方证券附属公司Orient Hongtai(北京)投资管理公司的初步非约束性私有化提议。而中手游在A股借的上市公司的壳已经准备好。

6月1日,儿童社区游戏起家的淘米网络也宣布进入私有化程序。截至目前,总市值1.41亿美元、股价在4美元不到的情况下,淘米网的换手率只有0.25%,在美股交易市场的意义并不大。

这5家公司算上地地道道的游戏公司,盛大、巨人、完美代表了传统客户端的网游企业,淘米则为社区网页游戏代言,而中手游则是移动游戏的第三代。

不过,如果按照应收构成来算的话,人人的主营收业务依然来自人人游戏。人人也在6月10晚间,公告已经收到公司董事长兼CEO陈一舟和COO刘建的非约束性私有化提议。

除了畅游、乐逗外,其他在美上市的游戏公司基本都在退市中或者已经成功私有化了。

  借壳上市,新一轮资本游戏

由于现金流充沛,营收规模和净利润良好,退市的游戏公司选择借壳上市的居多。截至2015年5月28日,A股市场共有397家上市公司正处在停牌中。

6月11日,中银绒业发布关于控股股东部分股权质押的公告:中银绒业于2015年6月9日将其所持本公司20,250,000股(占公司总股本的1.122%)质押给江苏金茂商业保理有限公司。至此,中银绒业共计质押867,624,444股,占公司总股本的48.07%。

资本市场给予这个信号的解读为,一是说明盛大游戏借壳会成功,二是实质性消息会很快会出来。盛大游戏内部人士也在期待公司重启A股上市,“最快可能要到明年了。”

去年年底,盛大网络将持有的盛大游戏股份全部出让给宁夏中银绒业和亿利盛达控股。值得注意的是,亿利盛达的唯一股东,就是盛大游戏董事长张蓥锋和宁夏中银绒业所拥有的公司宁夏亿利达。截至2014年12月31日,宁夏中银绒业以及其关联公司总共持有盛大游戏24%股权和40.1%投票权,张蓥锋以及关联公司持有盛大游戏9.1%股权和34.4%投票权。

回归A股,无论是对标中青宝、掌趣科技,还是中手游,盛大游戏的营收规模和用户规模都能“秒杀”对手。当中青宝一年的营收不足盛大游戏一个季度的时候,前者获得资本市场的市盈率已经是后者的50多倍。

作为盛大游戏昔日的老对手巨人网络也在积极筹备再度上市。巨人网络的总裁纪学锋也在去年接受媒体采访时表示,巨人肯定会再上市,不会等到二三年那么久。

事实上,在资本市场上,巨人借壳万通地产的事情已经传开。而巨人内部员工告知,公司可能最快要在明年上市。

这两家公司创始人还颇有渊源。万通地产原董事长冯仑和巨人网络董事长史玉柱都是泰山会的成员,也有共同的好友马云,三人交情甚笃。湖畔大学也是由马云、冯仑、史玉柱等一众好友发起创办的。

近年来,万通地产市场份额逐步萎缩,已在房地产行业排民50名开外。根据万通地产的年报显示,2013 年万通地产的净利润为3.81亿元,而2014年继续跌去了一半以上。地产界人士评价,“万通已经落后了,在市场地位越来越显得微不足道。”

在万通地产的停牌公告里,披露了通过现金收购的方式购买基于互联网的娱乐、文化业务。这似乎向外界释放了一个信号。在私有化的中概股里,游戏公司便是泛娱乐的互联网概念。接近万通地产的人透露,巨人可能会借壳万通地产登陆A股。而巨人内部人士也正是公司正在积极筹划上市事宜。

如果盛大游戏、巨人网络都通过借壳上市成功,那么无疑将给其他游戏公司私有化再上市提供样板,以及估值对标。而之前被资本市场热捧的游戏概念股,可能会面临新的一轮市值重估,届时在A股市场的洗牌将重新上演。

  整合并购,开启大IP战略

在A股讲多大故事,这要取决于既有业务的布局和老板的决心。

目前来看,已经退市的盛大游戏和巨人网络,在A股重新上市的布局并不明显。值得注意的是,盛大网络已经清空盛大游戏的股票,这也意味着陈天桥终于不再碰游戏了。盛大网络继而真正转型为一家投资集团。而史玉柱宣布退休后,也多半不再参与巨人网络的日常运营。未来,两家公司上市后是否多元化布局,目前还不清晰。

然而,已经启动私有化的完美世界,确实在A股市场布局明显。

早在2011年8月,完美世界董事长池宇峰就将旗下影视业务(完美影视)从上市资产里剥离,与石河子快乐永久影视文化有限公司(简称“快乐永久”)签订出售协议,做价3.6亿元人民币。池宇峰本人就持有快乐永久90%的股份。

池宇峰随后渐渐淡出完美世界的管理,重心转移到完美影视上来。随着投拍的影视剧热播,完美影视的营收也蒸蒸日上。2013年完美影视实现营业收入99008.62万元,同比增长68.44%,2014年1-4月公司实现营业收入14600.49万元。

终于在去年8月29日,金磊股份公告称,拟通过资产置换的方式置入完美影视100%股权,公司主营业务也变更为影视剧制作或发行,公司控股股东变为由池宇峰实际控制的石河子快乐永久股权投资有限公司。

池宇峰第一次通过借壳上市的方式,实现了影视娱乐的A股上市。故技重施,完美世界的退市亦可借壳完美影视重新上市。这两家公司业务本来就是一体,特别是同对IP要求高的业务,影视、文学、动漫、游戏可以为IP产业链的“四大金刚”。四者正在加速行业整合,形成文化娱乐产业的闭环。

A股市场完美世界并非先行者。华谊兄弟、光线传媒、游族网络等都是经典案例。

影视起家的华谊兄弟、光线传媒,通过投资并购游戏做长产业链。2013年7月,华谊兄弟以6.72亿元、15.87倍的溢价收购银汉科技50.88%的股权。而早些时候,华谊兄弟更是投资掌趣科技,与巨人网络成立合资公司。

游族网络是典型的从游戏行业跨界到电影领域围绕大IP布局的典型。2013年10月,游族网络借壳梅花伞成功A股上市。2014年11月,游族网络涉足影视业务,成立游族影业。游族拿到了《三体》改编版权后,电影、网剧、手游、页游、动画、话剧、周边等一系列产品就能够开发起来。

无论是完美世界、还是游族影业,都给了游戏公司登陆A股后一个极大做强泛娱乐文化产业布局的样板。中国文化产业投资基金董事总经理陈航认为,围绕文化产业的整合和并购,将使得中国在未来5-10年会出现更多的文化产业骨干企业,也使得中国在文化软实力方面突飞猛进。

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“的哥钓鱼专车”冲突升级,怎么又是Uber?

“的哥钓鱼专车”冲突升级,怎么又是Uber?
  非常明显,这是互联网有史以来与体制之间最激烈的一次交锋,之前的电商曾经有过,通讯业务也曾经有过,但都没有这一次来的如此的激烈。

2015年6月12日晚,杭州教工路发生“的哥钓鱼专车”事件,引发大量专车司机和路人围观,一度导致交通瘫痪。值得注意的是,这是继广州优步司机与出租车司机爆发冲突后,又一次的“冲突升级”。

这一刻值得被铭记,出租车司机钓鱼围堵专车,由科技的受益者转身变为“抵制者”,时间过去仅仅一年多的时间。

  出租车司机的愤怒

对于出租车司机来说,专车确实值得“痛恨”。

首先,从今年2月,滴滴和快的合并以来,对于出租车司机的补贴就开始大范围的减少,与此同时,滴滴快的对于用户优惠券的发放也由之前的出租车优惠券变为专车优惠券,原本这些本该“属于”出租车司机的利益开始被专车剥夺。

其次,从今年开始,包括滴滴快的、Uber之内的多家公司,开始大力度的扶持专车,除了对专车司机大力度补贴、用户疯狂发放优惠券之外,专车司机的壮大已经严重影响到出租车的业务,在出租车司机还要承担体制内高额“份子钱”的时候,专车司机却可以摇头晃脑的大放厥词,“一个月收入轻松过万”!眼红,愤怒,像是冲破大堤的洪水,一发不可收拾。

最后,在出租车司机的眼中,隐隐有一种“卸磨杀驴”的被欺骗感――虽然在滴滴、快的等公司补贴出租车的开始,出租车司机就已经能够意识到这是一种“非正常的现象”,“它们这样做其实是一种糖衣炮弹,养肥再杀”,但是没有想到,在享受过科技红利和高额补贴之后,真正对行业进行革命是来的如此的猝不及防和难以接受。

当嫉妒和不满不断的浇灌灵魂,抑制不住的愤怒亟需找到一个突破口,“专车”成为了他们首当其冲的发泄对象,冲突、围堵、一直到现在的钓鱼举报,似乎在他们看来,正是这些之前的那些“黑车”司机,而现在的专车司机,夺去了他们饭碗,抢去了他们的利益。“让他们被罚,让他们做不成生意”,在出租车司机的心中,这或许是唯一可行的办法。

然而,在这种看似畅快淋漓的背后,似乎出租车司机找错了发泄的对象。这种感觉就像是,当你看到一起毕业的同学,因为家里有关系而平步青云的时候,你心里会各种看他不爽,甚至会挑衅他一样。在潜意识里,你把他当作了自己升迁的绊脚石,而忘记了,真正应该痛恨的应该是那些腐败的领导,那些造成这种现象出现的人。

尽管专车司机是现在的既得利益者,但是无论从哪个角度来看,这些专车司机都没有理由成为被“打砸抢”的对象。

抛开那些专车,出租车司机应该恨的是僵化的体制,常年高额的份子钱,让他们长久的没法摆脱被严重剥削的命运。换个角度,正是由于这些份子钱的出现,使得他们不但没有办法成为高收入者,才给了现在滴滴快的、Uber等公司发展的机会。出租车司机应该愤怒,但对象应该是僵化的制度和腐朽的体制。

即便不能或者不敢如此,那么出租车司机应该恨的是滴滴快的、Uber,而并非是这些只不过参与了他们的专车。因为从某种程度上来说,这些出租车司机也跟专车司机一样,都是属于“帮凶”――如果没有这些出租车司机,因为贪婪滴滴、快的当初给的补贴进而疯狂的用它们的软件进行接单,它们也不会一轮又一轮的拿到巨额融资,用户也不会慢慢培养出使用习惯――滴滴快的、Uber在一开始,就是为了发展专车而来,无论是从情感,还是从商业角度来看,它们似乎更值得出租车司机“痛恨”不是么?

  穹顶之下的利益为先

“分手时不要把门摔的太响”,出租车司机很好的践行了这句话。

虽然正是由于滴滴、快的最近两年的快速发展,催生出了现在的状况,但很明显,出租车司机似乎并没有向滴滴快的发难――可能他们也心知肚明,对于传统的出租车,补贴时代已经一去不复返了。

其中,一条最主要的原因就是,对于出租车司机来说,滴滴快的所引领的这一波出租车行业的科技浪潮,他们还是既得利益者。

一方面,因为滴滴快的的存在,他们有了更加自主的选择权,因为乘客事先会通报目的地,所以他们会拥有更多“拒载”的权力,再也不会因为一个不想去的目的地而导致整整一天都在来回空驶。甚至当已经拉开门的乘客,因为通报的目的地不想去,直接用已经叫了车来拒绝;

另一方面,打车软件所带来的科技成果已经完全转化成了可被使用的红利,虽然没有数据表明在滴滴快的之后,出租车司机的空驶率降低了多少,但是能够直接感受到,出租车司机过去的扫街,正在被手机叫车所取代,从找用户到用户送上门,这种转变,是过去难以想象的。

所以,对于出租车司机来说,他们依然是既得利益者,只不过利益被摊成两份,把补贴的这一部分给了专车,同时让他们进行竞争。

从这个角度来看,此次所谓的冲突事件,对于出租车司机来说,更多的像是一种穹顶之下利益为先的表演――他们在享受科技红利的同时,也在抵制科技所带来的侵犯。

出租车司机更像是“可怜之人必有可恨之处”,这是一句看起来不好但非常实际的一句话。

出租车司机是可怜的,因为他们在整个事件中,并没有太多的机会能够掌控自己的命运,他们既不敢去反抗僵化的体制,也不敢去抵制这一波科技浪潮对他们的“伤害”。从始至终,他们不只不过是谋求自身更多利益的人,不断的受各方势力的摆布和压迫。

出租车司机是可恨的,因为在他们身上,有一种“哀其不幸、怒其不争”的既视感,他们在无力反抗的时候,却将矛头对准了跟他们一样,甚至比他们还要可怜的专车司机,甚至从他们的角度,还保留着一些所谓的“优越感”――体制内对黑车,这种出租车司机对黑车司机的优越感,对比出租车公司对出租车司机的压迫,其实又有那么多的一致性。

  Uber在中国发展的困境

在最近几次出租车司机与专车的冲突中,有两个点非常蹊跷:

每一次冲突,矛头都直指Uber,似乎Uber成为了专车的代名词,而滴滴快的等一批专车公司都被选择性忽略;

在此次冲突事件中,在专车司机还在抗争,为Uber站台的时候,Uber却出乎意料的选择了隐忍――群发短信给专车司机,恳求车主撤离骚乱现场,否则会与“闹事车主”取消合作,在很多Uber司机看来,Uber“背叛”了他们。

实际上,这些看似蹊跷的点,恰恰能够反映出Uber在中国的发展困境。

诚然,专车在中国一直游走在政策红线边缘,专车是否合法,到现在政府依然没能给出明确的表态。政府一方面虽然在宣传上,一再明确专车的不合法性,但从实际执行来看,政府对于专车,更多的像是薛定谔盒子里的那只猫――如果发现,就管一下,如果没有发现,就让这些自然的发生。

要知道,政府如果真的想禁止专车,完全有一万种方法。

但,政策上的风险,实际上对于Uber在中国的发展来说,还并不是主要的,还有一个更大的威胁,来自于本地企业的阻击。

从近几次的冲突来看,很难不去怀疑,在事件的背后,有一股神秘势力的操纵,无型中,在将Uber跟政府不允许、危害出租车利益的专车划等号,舆论的势力正在竭力的塑造一个Uber对抗政府的形象。

隐隐约约,一个“只要将Uber推向风头浪尖,让它去承受政府、传统出租车行业的挑战,自己躲在后面,享受挑战后的红利”的一石二鸟之计已经呈现在眼前――政府和Uber的互掐,既可以让政府陷于舆论的压力,又可以让Uber成为众矢之的。

从Uber此次的声明来看,也能够看出Uber些许的无奈。

  在Uber的声明中,有以下几个点值得注意:

“据优步初步沟通了解,涉及多家平台上的司机与车辆。其中,只有一辆车属于与优步合作的租赁公司旗下车辆,司机是租赁公司专职司机,他全程未与任何人冲突,冷静配合公安、运管调查情况后,人车均有序离开。”

很明显,Uber已经能够感觉出来,在事件背后的“阴谋”,虽未能点名,但Uber已经指出,其中涉嫌车辆,“其实还有其他的专车司机,并非只有Uber一个”,只不过,这种声音,在强大的媒体舆论下,显得太过苍白无力。没错,专车不仅仅只是Uber,只不过就像《侠客行》中各派的掌门,纷纷找一个替死鬼赶赴侠客岛。这种现象,虽不光明,但可以视为是商业的一部分。

“在此期间,优步第一时间积极沟通,主动配合杭州运管和公安的同志调查、了解情况,同时,协助控制影响,短信提醒并呼吁优步合作车主保持冷静,不传播、不围观、不参与、不聚集……”

在与政府的博弈中,Uber可以说是身经百战,但是像国内这种情况,过往的经验似乎起不到任何的作用。从Uber的表态来看,Uber明显不愿意充当“挑战者”的出头鸟,甚至在这段话中,看到了顺从、卑躬屈膝。这大大的颠覆了我们心目中Uber的那个“勇敢者”的形象。Uber的这一举动,在很多人看来,为专车未来的发展蒙上了一层阴影,没错,其实情况可能会更严重。因为打车软件之间的内斗,很可能在这场颠覆的浪潮中,无人敢为先锋,无人敢说话。

但这一切,依旧是由中国特殊的商业环境所决定的,不是民选的政府下,不可能产生与民众相同的利益,同样也不会有太多正大光明的商业行为。摆在Uber面前,已经是一个天罗地网,无处可遁的境遇,进一步,则会继续承担着挑战政策的角色,会被特殊照顾,从而在这种博弈中让竞争对手受益,退一步,则专车可能永远得不到认可,在这种内耗中等死。

阑夕说,国内的专车行业,可能更需要像BAT这样的大佬去跟政府做更多的博弈,但在我看来,在滴滴快属于腾讯、阿里旗下的情况下,马化腾和马云绝对不是恰巧保持了默契,而在背后,更多的是利用政府的一种商业博弈。最起码,在能确认打败外来者之前,这种默契或将延续一段时间。

这种境遇,谁在利用谁,谁是谁的傀儡,似乎已经形成了一个说不清,道不明的罗圈关系。

  未来,专车会去向哪里

专车之殇,实际上主要在于市场的接受度与固有体制政策之间的矛盾。在很多人的心里,其实早已经默认了专车的政策开放一定会是未来的大势所驱,只不过在整个过程的博弈和磨合中,不知道会出现什么样的情况。

在这种大家普遍默认的心态之前,还有一个非常重要的前提,那就是,我们能否任由专车去颠覆现有的出租车行业。想象一下,如果未来现有的出租车公司全部被滴滴快的、Uber等专车公司所取代,那么会出现一种什么样的情况?

实际上,这关系到的是一个国家调控与市场经济相结合的问题。

专车,之所以能够超越电商、通讯成为争议最大的科技改变生活的行业,其中最重要的一条逻辑就是,出租车属于市政惠民工程中非常重要的一环,就像是很多国家独有经济永远没有可能放归市场一样。

一旦国家失去了对打车行业的控制,那么很可能会造成整个行业的失控,既然我们无法相信现在出租车公司能给我们带来更好的服务,那么我们又有什么理由将赌注压在一个完全由市场经济控制的打车公司――要知道,对于出租车公司,虽然现在有着种种问题,但不可否认,在政府控制下,依旧能够保持不“过分出格”,未来,如果出租车公司被打车公司所取代,而这种原本就是以盈利为目的的资本驱动,又能带来多少的安全感。

所以,专车是否应该取代现在的出租车公司,是一个非常大的政策问题。跟一个朋友聊天,他提出了两种未来发展的可能性,个人还比较认可:

第一种是联合运营,国家控股,就像是很多相关民生问题的行业那样,企业一般都会采用公私联营的制度,国家控股,私人负责运营。日常的运营则由市场经济所调节,一旦涉及到政策、国计民生的宏观调控,由于国家控股,方便调控。

这样的可行性在于,现在的出租车公司完全可以和打车软件进行合并运营,统一管理出租车和专车,都纳入“体制内”,可以分模式进行不同的运营。

第二种是鼓励竞争,现在出租车公司,之所以给人留下这种僵化、腐朽的印象,其实关键在于,处于体制内,缺少让它去努力的鲶鱼。没有竞争的压力,所以活力越来越少,最后只能奋力的去保护属于自己的这份迂腐的奶酪。

所以未来,即便打车软件能够被体制允许,也应该是一个百花齐放的局面,绝非是一家独大,尤其是在未来市场经济起到主要调控作用的情况下,竞争的必然性就会显得非常突出。“打破垄断,绝对不会是建立另一种垄断”,相信很多人都明白。

2015年6月12日,杭州出租车司机钓鱼举报,围堵专车,专车司机愤然抗争,在看似现有利益争夺的背后,最大的意义在于,它在提醒那些愤怒的人们,无论是现在的出租车司机,还是为Uber抗争专车司机,谁又能保证,谁的现在不是那谁的未来。

更往大一点来说,或许它就是撬动整个政策与互联网结合的支点,给了所有人一个去思考的空间。所以,这一刻,值得被大家永远铭记。

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