标签：app

　　2014年，社交App界硝烟四起。各路社交软件纷纷使出自己的必杀利器，力图争得一席之地。老牌社交APP力图变革，致力创新;新兴社交APP则利用各自不同的社交卖点来吸引用户。

12月，陌陌大张旗鼓地在纳斯达克挂牌上市;人人网在经历了低潮期后卷土重来,重新把重心放到校园社交领域;师兄帮帮忙全面转型，由原来纯粹的校园社交跨度到大学生分期消费;其他新晋的社交APP也来势汹汹，对校园市场发起攻势。在这个全民校园APP时代，谁将突出重围?

　　老将强势回归――人人网：重磅回归校园，昔日光环不再

2005年，校内网横空出世，2009年正式改名为人人网，在校园社交领域一时风光无二，大有成为中国版facebook的趋势。在与腾讯的“朋友网”竞争两败俱伤之后，人人网转战手游界。2013年，“开心农场”正式下线。这款曾经风靡校园，最高用户数量曾今上亿的人人网招牌游戏的下线，似乎也在某种程度上意味着人人网时代的结束。2014年，人人网宣布重新将发展重心转移至校园社交。但和2009年疯狂的“人人热潮”形成鲜明对比的是，今天的人人网却显得有些落寞而萧条。

　昔日纯社交先锋――师兄帮帮忙：寻求盈利，纯社交软件转型忙

师兄帮帮忙在获得高额融资后立即宣布转型进入大学生分期消费领域。师兄帮帮忙曾经是纯社交软件，今天如此大幅度的跨度的确有些让人惊讶。目前，由师兄帮帮忙推出的分期付款平台“分期范”已经正式上线，并且开始盈利。而至于未来的发展，还是需要时间的检验。

工具类黑马――超级课程表、课程格子：工具类APP崭露头角

超级课程表和课程格子是以校园工具功能为主的APP，主要应用包括课程表、上传作业、选课等。由于其强大的实用性，两款软件刚上线不久便在校园中积累了很高的人气。积攒了一定用户量后，超级课程表和课程格子都开始转战校园社交。超级课程表开辟了社交板块，课程格子也开始卯足了劲想攻占校园社交领域。

　　分时社交新模式――黑白校园：黑白分割打造分时社交

黑白校园主打的是分时社交的概念：以早上7点和晚上9点为时间界限。白天实名，晚上匿名。它既不像人人那样公开，又不像微信那样私密，很好地选择了一个适宜的中间地带。白天，用户可以正常上传照片，发表状态;晚上，全部用户都变成匿名状态，各种更加直白感性的话题也能毫无顾忌地被讨论。目前黑白校园已经推广至152个高校，用户次日留存度达到了40%。

　　匿名匹配清新范――11点11分：匿名匹配开创纯粹校园社交新模式

每晚11点11分，系统提醒的钟声响起，11点11分的匿名匹配就开始了。匹配到的男女用户有11分11秒的匹配时间，只有互相点击like选项才能一直聊下去。匹配过程中不会出现对方的姓名和头像，完全是纯匿名的状态。另外注册不需要任何资料，只需要对用户进行校区的验证。在确定用户的确是在校大学生之后才能完成注册。这一举动也保证了校园社交的纯粹性和安全性。目前，这一款匿名校园交友APP已经拥有了接近百万的用户。清新而温暖的11点11分也为校园社交软件领域注入了一股清流。

从纯社交的角度看，人人网的地位日渐式微，但现阶段仍然没有一个社交平台能够取代曾经的人人网。各大创业公司都在努力把握这个空白期，力争成为继人人网之后的校园霸主。

从商业运营的角度看，各家都在努力把商业模式与校园社交结合起来。越来越多的社交APP感受到盈利是校园社交的软肋，其中师兄帮帮忙更是计划彻底转型为大学生分期消费APP。

从功能的角度看，各个APP都在积极开发更多的功能。各种与事业招聘、团购网站、游戏的合作也纷纷上线。

对于校园社交APP开发商来说，2014年无疑是竞争更为激烈的一年。如何在风起云涌的社交APP市场寻找自己的定位?如何平衡发展与盈利之间的关系?如何在风起云涌的校园社交圈里立下自己的标杆?这些问题都是值得开发者们进一步去思考。

移动设备时代，人们随身携带着一个个“广告设备”，这让行业对于移动广告期待有加。根据美国科技市场研究公司eMarketer的预测，2014年，移动广告市场规模将高达314.5亿美元，而2015年还将增长34%。

然而和统计数据背离的是，对于“财富五百强”中的大品牌广告主而言，他们许多尚未尝试过移动广告。

美国科技市场研究公司Forrester最近发现，在企业和品牌的全部广告预算中，移动广告支出只占到了可怜的百分之五，那些已经尝试过移动广告的品牌，也并未有大幅增加预算的计划。

既然企业品牌对于移动广告的热情并不高，为何这一市场却能够出现高增长呢?答案很简单，今天大量的移动广告开支，来自于移动应用软件开发商和开发者，而不是传统的企业品牌。

在移动互联网创业热潮中，已经涌现了一批一夜暴富的游戏应用和开发公司，比如《糖果粉碎传奇》和《KimKardashianHollywood》等。

在这些成功榜样的推动下，全球的移动应用开发者正在休闲游戏市场疯狂投入广告预算，刺激下载量。

所谓的“APP装机广告”，成为最重要的移动广告类型，从游戏当中的插入广告，到Facebook网站的“APP推荐”，都可以看到大量的应用推广广告。

在过去几年里，应用装机广告已经成为移动广告市场增长最大的推动力。而最近，多个相关的新闻报道陆续出台，使得一些人开始担心移动广告市场是否存在虚假繁荣。

据报道，大量的移动应用和开发团队，背后依靠风险资本支持疯狂“烧钱”，他们希望通过广告推广，大量增加活跃用户规模，增加总收入，刺激公司估值增长，最终通过上市、转让等方式尽早让风险资本退出。

不过，一旦风险投资市场出现风吹草动，或者投资理念发生变化，整个移动应用开发行业，可能会遭遇后续发展的资金链危机。

虽然今天的移动广告市场，可能被人为夸大，但是客观来看，移动广告仍有着巨大的发展空间。

根据移动互联网数据分析公司Flurry统计，普通消费者每日观看移动设备屏幕的时间，已经超过了家中的电视机。

对于那些希望获得消费者注意力的企业品牌来说，移动设备的屏幕，势必将在广告预算组合中，占据更加重要的位置。

不过，对于企业广告主而言，只有在消除对移动广告产品的疑虑之后，才能够大胆投入。

对于传统的PC互联网广告，有很多的手段可以测量广告投放效果。但是在移动广告上，企业品牌还没有足够的把握。

根据Forrester公司的研究，57%的品牌表示，他们在移动广告上的开支，主要目的是提高品牌知名度和知晓率。与此同时，企业品牌主要通过移动广告的点击率和网站访问量变化，衡量移动广告是否成功。

业内人士指出，广告公司和代理机构，需要研究衡量品牌知名度的手段，而不仅仅是测量移动广告自身的表现。在行业内，有迹象显示这样的调整已经在发生。

JunGroup研究发现，在过去两年中，要求进行自身品牌研究的广告主数量增长了69%，这是一个令人鼓舞的开端。

移动广告市场正在快速发展，如果这一市场要成长为能够取代电视广告的主流营销渠道，那么广告主也要更新观念，即移动广告是一个提升品牌知名度和知晓率的工具，而不是一个获得用户或者销售业绩的直接工具。

目前的“APP装机广告泡沫”，迟早会破灭。在移动广告的新平台上，品牌必须学会以更有效、更可测量的方式，和粉丝和消费者建立联系。

未来，移动广告实质性的增长，取决于广告公司、技术开发商以及网站(内容)运营方是否能够教会企业品牌，发现移动广告的独特价值。

app开发

专车APP在专车服务中为何屡遭“助黑”指责，虎嗅整编多家媒体相关报道，与你一探究竟。

相对于出租车，商务租车一般提供的车况和服务更好，瞄准的是中高端人群的出行需求，相对收费也更高。过去两年里，出租车打车软件不断以更低的价格优惠吸引用户。

而目前商务租车市场的商业模式大致有两种。一种以易到为代表，主要招募私家车主，私家车主连人带车加入后，平台方将私家车挂靠给第三方的汽车租赁公司，将司机签订给第三方劳务派遣公司。通过这种复杂的协议小心规避政策上的“黑车”风险。滴滴的“U优打车”与快的的“一号专车”也属于这种模式。

另外一种是Uber模式，Uber从神州等租车公司租赁车辆，并从劳务公司派遣驾驶人员，为用户提供服务。这种方式在车辆和司机运营资质上完全合规，但在运营车辆的拓展上容易受到限制。

　“黑车”借助打车APP“专车化”的潜规则

12月24日《每日经济新闻》采访上海市交通委副主任杨小溪表示，滴滴专车是黑车，营运不合法。同日，山东省淄博市交通运输部门也就滴滴专车即将登陆淄博一事首次表态：任何私家车、社会车辆等非正规出租车辆，通过任何打车软件从事出租客运均属非法行为。

没有相应许可如何营运?

在上个月的央视新闻调查中就曾曝光“打车软件乱象，黑车摇身变专车”：目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，打车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的“四方协议”。在此种情况下，打车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。

有出租车行业人士表示，出租车的营运需交纳一定的管理费用，并接受公司管理和行业管理部门的严格监管。相比之下，这些借助打车软件平台的“专车”不承担重大活动、重大节假日疏运服务，也无须交纳出租车营运权有偿使用费，成了变相的“黑出租车”，而且一不需要营运资质，二不受行业监管，与正规出租车抢生意，严重扰乱市场秩序。

来自《济南时报》记者的调查走访 ：

滴滴专车的王师傅介绍，他现在开的是自己的车，挂靠在一家汽车租赁公司名下，每接一单，滴滴提成 20%，自己拿 80%，每天接 6 单以上，还可拿到 100 元的奖励，“只是闲时做做兼职”。此外，记者了解到，除私家车，大部分车辆来自与滴滴合作的汽车租赁公司，而司机多是滴滴以劳务派遣形式招聘的员工。

面对这一质疑，滴滴和快的两家公司将这一责任推给汽车租赁公司 ，称自己只是搭建的一个平台。

黑车专车化，钻了法律的空白

上车就免费送水，手机能免费充电，雨天会撑伞护送，有大行李也帮忙搬运，想在商务场合体现身份，还有奥迪、宝马和大奔可选……高大上的“专车”，乘客觉得“专车”服务很赞，但就是价格太贵。

可以简单了解两家公司的报价(样板，仅供参考)：

　　[一号专车]

1.8公里22元，私家车主兼职开“专车”

　　[滴滴专车]

2.7公里收费33元，是普通出租车的3倍

除了价格因素外，近一年来，女生搭乘黑车后失踪的消息屡见报端，一些市民对搭乘专车是否安全这一问题存在疑虑。对于正规出租车司机而言，黑车借助打车APP洗白，与其展开正面竞争，一旦“黑车专车化“形成一定规模，必然对租车行业秩序造成紊乱。劣币驱逐良币，会让出租车司机联合抵制。

而目前由于目前国家以及各地对于租赁车能否进行客运的问题还没有出台法律法规，而打车软件登记的车辆大部分就是租赁车，“钻了法律的空白。”

不过，沈阳就成为第一个公开“叫停”专车的城市，有关部门表示，专车业务为非法运营，一旦查处，将按“黑车”处理，给予处罚。而江苏也出现了出租车司机因为利益受到影响，卸载打车软件抵制专车业务的情况。

当然打车APP也不会坐以待毙，除了要依照相应法规办事外，会寻求新的运作模式进行规避。

编辑：app开发公司-北京亿点时代科技有限公司