美国约炮工具Tinder将上市,估值达30亿美元

手机在线约会、交友成为移动互联网最热门应用之一,在美国市场,Tinder是最有名的服务商。拥有这一资产的美国“Match集团”正准备股票上市,根据其发行价区间,公司被估值为30亿美元。

Match集团隶属于美国互联网巨头IAC,旗下主要包括多个社交和约会工具,除了大名鼎鼎的Tinder之外,另有Match.com网站、OkCupid、PlentyofFish等。

据英国每日电讯报网站报道,本周一,Match宣布了发行价区间,将在12美元到14美元之间一共发行3330万股股票,另外上市承销商还能够购买额外的500万股股票。这意味着Match集团上市的总融资规模为5.36亿美元,公司估值从29亿美元到34亿美元之间。

据报道,Match的母公司IAC,计划利用上市转让部分股权,利用所得偿还公司债务。

在线约会服务,尤其是基于智能手机的应用工具在最近几年获得了火爆增长,年轻人利用Tinder等手机软件,寻找约会对象。四年前,Match的月度活跃用户总计为1100万人,如今已经增加到了5900万人,其中付费用户增加到了470万人。

Match称,在全世界最流行的五款约会工具中,公司已经占有了三款。

Tinder是Match集团旗下知名度最大的约会工具,主要面向智能手机用户,用户可以利用Facebook账号直接登录。据悉,这款工具在18岁到34岁之间的年轻人中最受欢迎,每天的活跃用户数为1000万人,用户平均每天使用这一软件的时间是35分钟。

Tinder可以根据用户的兴趣爱好,进行交友配对,今年初,该产品也推出了一个付费版本。不过绝大多数的用户仍然使用免费版本,因此Tinder开始引入了移动广告作为收入方式,其中用户每天都会查看交友对象的资料,这也提供了一个推行定向广告的机会。

就在上周,Tinder宣布将对交友配对的算法进行重大升级更新,成功交友配对的数量将会比过去增长三成。

IAC是美国知名的互联网控股公司,隶属于美国亿万富翁Barry Diller,旗下的互联网资产包括视频网站Vimeo、词典网站Dictionary.com,百科网站About.com。

据报道,Match集团上市之后,IAC仍然会持有该公司84%的股权,另外根据双重股权架构,IAC将会拥有Match集团98%的投票权,仍然会牢牢掌握公司的控制权。

一家互联网约会服务公司的负责人Ross Williams评论说,Match此次的估值和IPO,表明这一市场拥有较高的增速,华尔街和投资人对这一行业也充满信心

内地P2P累计交易量突破万亿元,或重演O2O倒闭潮

互联网金融和O2O无疑是最近两年国内最为火热的两大互联网创业方向,然而,2015年这两大行业却被带入了完全不同的命运轨道。

“很多以前投资互联网金融和O2O的投资人,现在见到他们,都不再提自己投资O2O了。”58赶集集团CEO姚劲波日前公开表示,O2O行业从兴起到被唱衰,仅仅只用了一年左右的时间。

不过,互联网金融和P2P行业目前却并没有遭受到太大的冲击。当外界都在喊“资本寒冬”以及中国经济增长放缓的大环境之下,O2O创业公司纷纷倒闭,而互联网金融行业依然保持了飞跃式发展。

据 腾讯科技不完全统计,近年来关闭的餐饮外卖项目多达20余个,如雷军旗下顺为资本投资的烧饭饭,叫个外卖、呆鹅早餐、快点到家等;近十个社区O2O项目宣 布倒闭,曾经备受关注的社区001、叮咚小区面临裁员、资金链断裂危机;汽车、出行领域死掉的创业项目近20个,如提供拼车服务的考拉班车、提供P2P租 车服务的Cocar、提供上门洗车服务的e洗车和车8洗车等。

反观互联网金额领域,目前国内 估值在10亿美元及以上的“独角兽”公司就包括蚂蚁金服、陆金所、众安保险、红岭创投、宜信、拉卡拉、人人贷、拍拍贷、玖富、信而富、分期乐、趣分期和融 360等。而这其中,P2P行业公司数量最多,包括陆金所、红岭创投、人人贷、拍拍贷和信而富等,均以P2P起家或作为主营业务。

乐 观的行业分析人士指出,金融服务是互联网下一阶段最大风口,潜力可能不小于电子商务,其中P2P行业未来甚至有望做到10万亿以上的市场规模。不过,积木 盒子CEO董骏等人同时却向腾讯科技表示,虽然P2P行业目前并没有出现短期内的大规模倒闭,但危机同样已经开始逼近。
O2O与P2P的两种命运
从2006年起,国内P2P已经发展了近10年,真正的爆发期则在2015年。最近一年,很多传统金融机构和互联网巨头也都看上了P2P这块蛋糕,据网贷天眼数据研究中心不完全统计,截至10月底,我国P2P平台已经超过3000家。

即便是在资本市场不景气之下,P2P月度成交额也屡屡创下新高。截至2014年底,整个行业累积成交额在3000亿元左右。

据网贷之家近日发布的《中国P2P网贷行业2015年10月月报》显示,2015年10月,P2P行业整体成交量达1200亿元。而历史累计成交量一举突破万亿元大关,达到10983亿元,P2P网贷正式迎来万亿时代。这一时间,比此前预期的年末突破万亿提前了两个多月。

陆金所董事长计葵生告诉腾讯科技,P2P最近半年都在疯狂增长,陆金所的P2P业务也在今年第三季度环比增长约2.5倍。“由于陆金所P2P业务整合到平安普惠需要一定的时间,未来应该会增长更快。”

据腾讯科技统计,目前国内累积成交额在100亿元以上的P2P平台包括陆金所、红岭创投、有利网、人人贷、积木盒子、PPMoney等。

一边是O2O的接连倒闭,另一边是P2P的疯狂生长,其背后是两种商业逻辑的完全不同。

P2P平台有利网CEO吴逸然告诉腾讯科技,相比P2P行业需要较高的金融专业度,O2O创业门槛相对较低。“有些O2O玩家,可能任何实质性业务都没有。”

此 外,P2P是服务于很多传统金融无法覆盖到的80%的长尾客户,而O2O企业则需要跟传统服务机构直接抢顾客。P2P不需要培养用户的习惯,无论是理财还 是借款都是人的刚需,都更容易给平台带来正向现金流。而O2O要显示出线上的优势,就需要做很多的补贴,扩大用户规模,本质上是要让人养成习惯,这是一个 烧钱的过程。

与此同时,O2O企业的倒闭成本也更低,相对而言不会有多大的连带效应。而P2P平台与用户资金相关联,一旦平台出现危机则会造成极大后果,甚至不乏P2P平台负责人因跑路而锒铛入狱的事件。所以,当P2P平台风险出现时,利益相关方更愿意进一步投入资源去维持。

理财范CEO申磊则对腾讯科技表示,相比纯互联网平台,P2P具有一定的金融属性,由于市场空间大,细分领域多,很难统一标准化,因此有巨大空间能够容纳不少垂直领域小而美的平台一直存在。

不过,这并不意味着P2P行业便没有风险了,由于风险滞后的特性,很多平台虽然当下疯狂成长,实际上只不过是将风险推迟了而已。很多P2P平台看似健康,实则是暗藏危机。

大额P2P风险高

P2P平台拍拍贷CEO张俊告诉腾讯科技,目前做大额或者企业级的P2P平台面临不小的挑战。随着中国经济增长放缓,很多原来发展还不错的企业很有可能出现大面积的亏损甚至倒闭。如果P2P平台给这一类企业放款,风险就相当大。

“很多做大单的P2P平台都要求借款人拿房产或者储蓄来作抵押。”张俊说,二三四线城市的房价接下来很]可能都面临下滑的趋势,这就可能导致平台获得的抵押房产的价值低于出借金额。

此外,做大额贷款的P2P平台,实际上跟银行的客户群体有着高度的重合,二者已经产生了抢夺借款人的竞争。而在大额借款人审批方面,相比银行,无论是流程的严密性、审批的严肃性、操作的规范性,P2P平台都不占上风。

P2P平台信而富CEO王征宇告诉腾讯科技,相比大额P2P平台,同样为借款人贷款,银行的操作成本要低得多,这样P2P平台就没法跟银行竞争。

“只能靠收取更高的费率来覆盖高额成本,而高额的费率一定会导致客群质量相比银行的客群质量越来越差。”王征宇认为,有些做大额贷款的P2P平台说用大数据、云计算做风控,这多半就是忽悠。

P2P平台红岭创投以大额借款项目著称,目前平台交易额近1000亿元。不过,红岭创投曾多次被爆出坏账事件。

谈及坏账原因,红岭创投董事长周世平表示,主要是有些项目抵押物不充分,以及分公司高管与借款项目有千丝万缕的关系,甚至与借款人内外勾结所导致。

陆金所则是另一家以大额借款项目著称的平台。近日,中国平安公布2015年三季报,陆金所前三季度总交易量9264亿元,其中,个人零售端交易量3174亿元,机构端交易量6090亿元,机构端交易量占据其总交易量的近2/3。

陆金所也曾被爆存在2.5亿元坏账,不过陆金所官方回应称纯属“躺枪”,传闻中的坏账属于全资子公司的应收账款,与陆金所P2P业务无关。

而号称以融资租赁债权转让为基础业务的A2P平台e租宝,尽管一直对外号称是在P2P的模式上进行创新升级,比P2P模式更稳定,但事实是,e租宝曾多次受到不同专业机构的质疑。

多 位业内人士告诉腾讯科技,e租宝尽管依靠很多大额借款项目取得疯狂增长,但其平台透明化程度较差,可能涉及平台自融,将投资者资金自用。今年7月,有e租 宝前员工发帖爆料诸多内幕,痛斥e租宝母公司钰诚集团为传销集团,并涉及融资自挪,不过e租宝官方对此回应称,“网帖中提及的内容均为不实消息”。

资本推动下P2P暗藏危机

一直以来,中国人普遍缺乏征信信息,是阻碍P2P行业快速发展的重要因素。国内P2P平台面临很大的问题是信息采集成本太高。

P2P在欧美发达地区存在就是为了降低借款人的融资成本,通过信息化的手段来减少银行收取的中间费用,使得借款人以更低的成本借到钱。而到了中国,P2P平台完全以另一种方式存在,主要服务的是那些没有办法从其他渠道融资借款的人。

信 而富CEO王征宇对腾讯科技表示,很多P2P平台并不缺乏普通投资者,而是面临资产端优质借款项目的严重匮乏。国内P2P行业普遍面临的问题是,如何有效 收集信息,确保借款人的还款能力。而这种收集信息的成本相当高,这在很大程度上推高借款人的融资成本。“这样一来,借款人不到万不得已不会去那些平台借 钱,这就相当大的制约了平台的发展速度。”

资本的进入在某种程度上也促使了很多P2P平台早期得以快速发展,但资本天生所具有的逐利性也为P2P平台埋下了不小的祸根。

在资本意志推动下,投资机构会像对待其他互联网项目一样,以业务的增长速度来为P2P估值。因此,很多P2P平台会受到高速增长的压力。

面临高速增长的压力,有些平台就不能按照本身该有的发展节奏稳步前进,而是迫于资本压力铤而走险,选择不符合要求的借款项目,最终导致越来越多的违约。

网利宝CEO赵润龙告诉腾讯科技,因为靠谱借款项目的匮乏,很多知名P2P平台,包括成交额在50亿元以上的平台,都已经开始“玩火”,找一些冒险的借款项目充数。

在上述背景下,对于中小P2P平台而言,好日子也即将到头——尽管在资本寒冬、经济下行以及获客成本高昂的情况下,中小P2P平台似乎依然很坚挺,并没有迎来短期内大规模的倒闭,但危机已经开始逼近。

积木盒子CEO董骏曾告诉腾讯科技,国内很多中小P2P平台都拥有不小的风险,这些风险几乎都来源于资金池以及期限错配。“所谓期限错配,即项目端和资金端产生期限不一致的情况,尤其是项目端期限长,而资金端期限短时,一旦出现经济波动,就可能有错配的风险。”

7月18日,央行会同多部委发布的《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》(下称“指导意见”)也明确提出,“不得非法集资”。这意味着,P2P平台不得做资金池和期限错配。目前,国内甚至不乏因利用P2P做资金池而锒铛入狱的事件。

此外,在“指导意见”发布之后,P2P监管细则也即将出台,很多不符合规范的平台就不再有套利空间,将很难分摊运营成本,不得不面临倒闭或跑路。

“目前这个行当看上去很热闹,很多人都对未来充满了信心,甚至很多平台还是盲目在扩大规模,我认为有点狂热的状态。”拍拍贷CEO张俊说,如今的P2P有点像2011年的团购,大家都对未来充满了乐观的预期。“但人们不知道,危险其实已经慢慢在逼近了。”

线下商户拥抱O2O, 移动支付如何助力?

“2015东北亚互联网金融论坛”日前在大连开幕,本届论坛由中国互联网协会互联网金融工作委员会、中国国际贸易促进委员会大连市分会、互联网金融千人会主办。吸引了来自东北三省的1000余名政商领袖、专家学者、青年创业群体等参加,围绕“新常态、新金融、新动力”这一主题针对中国互联网金融的现状与发展展开讨论和观点碰撞。

2015年第二季度,中国移动支付交易规模首次超过互联网支付交易规模。互联网支付经过多年的发展已经进入成 熟期,增长速度明显减速。而移动支付则处于快速发展期,2015年二季度比去年同期增长112.5%。尤其C端用户普遍拥有智能手机与越来越多的可穿戴式 设备的同时,移动支付技术更是愈发成熟。相比银联在线下铺设的600万台NFC POS机使用者寥寥无几的尴尬景象,以及还只是噱头的生物支付(包括脸部识别,虹膜支付,指纹支付等),二维码支付却是实实在在地随着微信支付与支付宝的 大战,已经走进了大众生活的方方面 面。支付宝25819亿的交易规模遥遥领先其他移动支付机构,但微信支付借助社交属性发力,环比增幅41.6%,是移动支付行业中增长最快的机构。尤其是 95后,00后青睐的QQ钱包,也为腾讯在移动支付领域追赶阿里提供了强劲动力。

但中国的移动支付机构肯定不满足于仅仅是线上的支付场景,在App及微信 公众账号中的支付场景都已经被充分挖掘的情况下,线下市场则是更具想象力的巨大蛋糕。2014年全年社会消费品零售总额为262394亿元,而移动支付则 仅仅占了10%。随着2015年O2O市场的愈发繁荣,移动支付机构与线下商户的合作也越来越紧密,预计到今年底O2O市场能达到4000亿的规模,而移 动支付则成为了连接线上与线下的桥梁。对于线下商户来说,移动支付也成为了进入O2O这个大游乐园的门票。大家能看到如今衣食住行的方方面面都被移动支付 所影响, 出行打车的移动支付习惯被培养好之后,商场超市便利店正在越来越多地接入微信支付与支付宝。而在快餐店,小吃店,面包店,咖啡馆,加油站,KTV,电影 院,甚至五星酒店和旅游景区也都出现了移动支付的身影。

甚至有很多小店在采取让用户加店主为好友再发个红包的方式来完成移动支付。一方面不由得惊讶用户对移动支付的认可程度非常之高,但另一方面也不由的感叹这种用户体验实在是无法满足互联网思维的标准。

“双十一”网购狂欢节,发改委专门发文规范价格

离“双十一”购物节还有一周时间,淘宝、京东、苏宁、国美等大型电商摩拳擦掌,迎接一年一度的网购盛会,价格战、促销战纷纷打响。对于网购一族来说,早已开始精挑细选,准备一到时间就下单。如何避免掉入虚标价格、虚假折扣的陷阱,成为“剁手党”关心的话题。为保护消费者合法权益,日前发改委发布《关于规范网络零售价格行为的提醒书》(以下简称提醒书),给一些不法卖家敲响警钟。提醒书规定,禁止利用虚假的或者使人误解的标价形式或者价格手段,欺骗、诱导消费者进行交易。禁止虚构原价、虚假优惠折扣等行为,不得使用“原价”“原售价”“成交价”等类似概念。

 

关于规范网络零售价格行为的提醒书

各网络零售经营企业

2015年“双11”“双12”促销活动临近,为规范网络零售市场价格秩序,保护消费者合法权益,根据《中华人民共和国价格法》、《价格违 法行为处罚规定》、《关于商品和服务实行明码标价的规定》、《禁止价格欺诈行为的规定》等法律法规,国家发改委价格监督检查与反垄断局作如下提醒:

一、在网络上销售商品和提供服务,应当同实体店一样,自觉依法明码标价。标价内容要真实明确、清晰醒目,价格变动要及时调整。不得在标价之外加价出售商品,不得收取任何未予标明的费用。

二、禁止利用虚假的或者使人误解的标价形式或者价格手段,欺骗、诱导消费者进行交易,重点防止出现下列价格违法行为:

(一)虚构原价,标示的原价属于虚假、捏造,不是本次促销活动前七日内最低交易价格,或者从未有过交易记录。在对未销售过的商品开展促销活动时,不得使用“原价”“原售价”“成交价”等类似概念。

(二)销售商品和提供服务前有价格承诺,不履行或者不完全履行。

(三)虚假优惠折扣,标示的打折前价格或者通过实际成交价及折扣幅度计算出的打折前价格高于原价。

(四)使用“仅限今日”“今日特惠”“明天涨价”等不实语言或者其他带有欺骗性、误导性的语言、文字、图片等标价,诱导顾客购买。

(五)声称“特价”“清仓价”“全网最低价”“市场最低价”“出厂价”“零利润”等,但价格表示不真实、不准确,没有依据或者无从比较。

(六)采用与其他经营者或其他销售业态进行价格比较的方式开展促销活动时,未准确标明被比较价格含义,或被比较价格无来源依据。

(七)销售商品或者提供服务,以低价招徕顾客,以高价进行结算。

(八)销售商品或者提供服务有附加条件时,不标示或模糊标示价格附加条件。

(九)采取价外馈赠方式销售商品、提供服务时,不如实标示馈赠物品的品名、数量,或者馈赠物品为假劣商品。

三、各网络零售企业应当加强价格自律,树立依法经营、诚实守信、公平竞争意识。建立和完善内部价格管理机制和纠错机制,加强对价格促销方案的事前审查,力争“双11”“双12”一年更比一年强,年年跃升新台阶。

四、各级价格主管部门将加强市场价格监管,及时制止和依法查处各类价格违法行为,保持12358价格举报热线畅通,及时受理群众价格投诉举报。对群众反映的涉嫌价格违法问题,一经查实,将依法严肃处理。

国家发展和改革委员会
价格监督检查与反垄断局
2015年11月2日

阿里的O2O玩法不一样,二季度净利润增长649%

北京时间10月27日消息,阿里巴巴集团(NYSE:BABA)今日发布了截至2015年9月30日 的2016财年第二季度财报。营收为人民币221.71亿元(约合34.90亿美元),同比增长32%。净利润为人民币227.03亿元(约合35.72 亿美元),较上年同期的人民币30.30亿元增长649%。基于非美国通用会计准则,净利润为人民币92.52亿元(约合14.57亿美元),较上年同期 的人民币60.08亿元增长36%。

财报发布后,阿里巴巴首席执行官张勇、首席财务官武卫、董事局执行副主席蔡崇信等高管出席了随后举行的电话会议,解读财报要点并回答分析师提问。
以下为分析师问答环节主要内容:
美国银行-美林分析师:我有两个问题,首先是关于你们的中国在线零售业务,我们看到在过去几个季度,天猫在增长率方面都超过淘宝,而且这个趋势越来越明显,我想知道你们对此的看法,你们有没有看到用户群体和用户习惯出现什么结构性的变化?淘宝的长期定位可能是什么?
第二,我想了解一下你们在一二线城市之外的中小城市的业务扩张方面的最新进展?

张 勇:我们一直强调,对于中国在线零售业务,我们是把淘宝和天猫平台当做一个整体来管理的。淘宝和天猫是两个不同的品牌,它们各自拥有非常清晰的市场定位, 但是它们也是整合在一起的平台。所以我们看的是将两者加在一起的整体增长率,并且对此有非常清晰的运营目标,也就是在五年之内达到一万亿的销售额。目前, 我们非常高兴地看到公司正在逐步按计划朝这个目标迈进。

在偏远地区,半年多前我们开始进行一 些推广活动和扩张措施,目前我们看到了非常好的进展。第二财季我们增加了4000个淘宝村,中国市场非常大,我们其实还处在发展的初期阶段,现在最重要的 事情还是为农民创造一个价值平台,现在我们正在帮助他们从阿里巴巴的平台购物以提升生活方式,未来我们将帮助他们将自己生产的产品销售到城市中去。我们会 继续在偏远地区加快发展,为用户创造方便。
摩根士丹利分析师:我也有两个问题,首先是关于品牌 电子商务的,今年的双十一很明显的重点是渠道,我们从零售商那里听说现在他们来自天猫的销售中20%到50%都是消费者到他们的店铺中完成的,这是很大的 一个进展,可否介绍一下你们短期内将如何衡量这方面战略的效果?你们将如何记录那些到零售商家实体店铺里完成的销售额?
另外,我从不同的渠道听说今年双十一的市场营销费用将达到30亿美元,请问这30亿美元将如何花,预期将取得什么效果?长期来看,这对于阿里巴巴在线上线下营销的收入影响是什么?
第 二,关于你们的EBITDA(税息折旧及摊销前利润)利润率方面,近期你们提出全资收购优酷土豆,很明显近期中国互联网行业的整合非常多,你们会不会觉得 现有的战略性的资产的估值已经比较合理而加快对于这些战略性资产的收购?还是说公司现有的EBITDA利润率已经是比较好的可以持续发展下去的水平?

武 卫:我先来回答第二个问题,关于利润率,我们想要说的还是,阿里巴巴的业务发展不是以追求利润率为目标的,这也是我们不给出利润率预期的原因。我们的核心 业务的利润率比较高,我们会继续对新的和现有的业务进行战略性投资,已获得长期的价值和利润的提升。在投资方面,我们有非常严格的筛选标准,对于投资后的 效果,我们也有相应的衡量指标和工具。

张勇:对于你第一个问题,今天,我们在面对这些O2O 领域的机会的时候,觉得应该针对不同的类别和行业发展不同的解决方案,不同的行业应该发展不同的措施,人们一直都在说线上线下的购物体验,目前,我们在统 计销售额的时候,只计算了通过阿里巴巴的平台通过支付宝支付完成的交易的金额。

但是我们的O2O战略的一部分却是一些从线上产生、到线下完成的订单,消费者实际上是到实体店铺里去取货,他们可以通过线上进行购买,但是到线下去享受服务,所以不同的行业可能会有不同,但是我们统计的销售额永远都是通过我们的平台完成的交易额。

对于你提到的30亿美元营销费用,对此我们并不知情,这并不属于我们的运营数据。
分析师:可否介绍一下那部分并没变现的平台交易额?比如,淘宝平台上的卖家有多少是不向阿里巴巴支付任何费用的?他们产生的交易额占你们总交易额的比例大约是多少?
第二,阿里云计算业务的1.02亿收入中,有多少是来自传统云计算业务比如基础设施、平台和服务等,有多少是来自网络主机托管服务?云计算业务的增长有多快?

蔡 崇信:我们并没有把特定的交易额与特定某块的收入连结在一起,因为广告主在我们的平台进行广告投放,并不仅仅是为了那部分直接能够产生的销售额,他们也寻 求获得新消费者、与消费者互动等,一种可能的场景是,一个用户因为某个商家的广告推广而购买了其商品,然后一个星期之后,这个用户又回到这家商家再次购买 商品,因为用户收藏了这家店铺。这中额外产生的销售额虽然并不是广告投放的直接效果,但是商家获取了新用户。

所以,商户通过在我们的系统投放广告达到的效果有很多种,并不是只有直接产生的销售额而已。我们觉得我们的中国零售平台是特别好的一个地方,帮助商户来建立品类、推广店铺并且与用户互动联系,这就是中国零售平台对商家最大的吸引力。

武卫:关于你第二个问题,阿里云大部分的营收都来自传统云计算业务。
86 Research分析师:你们中国零售平台上各品类商品对营收的贡献比例的最新变化?我觉得可能服装是比较成熟的品类,一些新的品类比如食品和饮料的发展比较强劲,那么新的品类是不是在增长率的贡献方面比比较成熟的品牌高?
第二,我觉得阿里云计算业务三位数的增长应该主要是用户数目增长驱动的,可否介绍阿里云的最新客户数以及云计算业务的盈利情况?

张勇:总销售额按品类来分的话,天猫的消费电子产品、手机和大家电产品的销售在上季度增长很快,此外,我们还看到的一个非常明显的趋势是,更多人在我们的零售平台上购买日用必需品,因为这比去实体零售店方便得多,食品饮料、尤其是生鲜食品,也越来越受在线消费者的欢迎。

武卫:阿里云计算的付费用户的增长情况非常不错,这方面的数据我们并没有每季度都公布,目前使用阿里云服务的企业用户已经超过150万,有一部分是淘宝和天猫上的商户,未来我们可能会考虑公布更多这方面的情况。

蔡崇信:关于云计算业务盈利性的问题,目前云计算行业还处于发展初期,市场潜力非常大,阿里云目前还没有考虑盈利的问题,因为长期看来,这项业务一定会盈利,但盈利并不是我们目前关注的重点。
瑞 银分析师:我有两个关于行业联盟的问题,你们提到要在双十一促销期间与其他几家各家在线零售商进行合作,现在看起来,阿里巴巴的角色正在从实体商业的搅局 者,转变成为实体店的拯救者,那么你们如何看待在线零售未来的长期发展前景?随着与线下商业合作的加深,阿里巴巴在中国整体零售领域的渗透率还能有很大的 提升吗?
第二个问题与在线旅游服务相关,昨天百度,携程和去哪儿达成交易之后,你们如何看待中国在线旅游服务行业的竞争格局?其中阿里巴巴将扮演什么样的角色?

张勇:现在中国在线零售的销售额只占社会零售总额的10%左右,增长潜力还非常大。从用户分布来看,中国有一半的人口生活在小城市和农村偏远地区,这也是我们启动农村淘宝项目的原因,帮助农村居民接触电商,也是我们新用户发展的需要。

商品品类拓展方面,现在越来越多的人选择在线上购买日用品、家居用品,对于一些品类而言,电商的渗透率还远低于10%,未来的增长潜力很大。

第二个问题,是的,我们了解到了百度和携程的交易公告,我们相信中国的旅游市场非常大,市场规模超过5000亿,而且中国用户的生活水平正在逐渐提升,越来越多中国人出去旅游。我们的旅游业务是“去啊”,“去啊”的发展非常好,公司在旅游领域的投入也会继续增加。
德意志银行分析师:宏观经济疲弱会否对公司四季度的平台销售额增长带来影响?你们对双十一的销售额增长有无设定目标?
第二,PC端的Take Rate(指电商平台对于平台上产生的一定交易额中获得的收入的比例)最近几个季度都在下降,看起来你们正在进行新的广告的尝试,你们如何预测第四季度以及接下来的PC端Take Rate的变化?

蔡 崇信:宏观经济方面,我们觉得其实中国的经济增长依旧非常快,阿里巴巴也将受惠于这种快速增长,这是一个双向受惠的局面。但是,我们觉得目前的宏观经济情 况不会从根本上影响中国消费者的消费节奏,要知道消费在中国经济中的贡献率只占37%,而在一些发达国家,这个比例则超过60%,所以中国消费增长的动力 依旧非常强劲。

中国消费者的现金流动性非常好,储蓄率更高,并且过去几年每年的平均工资增长率都超过10%,所以我们预计暂时的宏观经济放缓不会从根本是带来居民消费模式的变化。至于公司的平台销售额增长预期,我们无法提供,下个季度的数据非常难以预测。

武 卫:关于PC端的变现的问题,你注意到了公司的PC端变现能力在稳定改善,但是变现这个问题我们认为将PC端和移动端综合起来看,比只关注移动端或者PC 端的Take Rate更有意义,因为我们将零售平台视为一个整体,贡献PC端营收和移动端营收的商户都是同样的商户,只是在不同的屏幕背后而已。未来,当然我们认为移 动端营收转化率的数值更为重要,因为上季度移动端贡献了超过60%的总交易和超过60%的中国零售平台的收入,我们认为移动端的Take Rate从长期来看还将继续增长,虽然短期的话增长率并不一定一直在提高。

张勇:关于双十一,阿里巴巴所有参与的商户与服务提供商都在为两个星期后的双十一在做准备,今年双十一从战略上看会注重移动端,PC电商向移动端的过渡改变了用户消费模式,预计很多人双十一那天会在半夜开始的时候进行购物,整天来看,很多人会在移动端进行购物。

第二,今年的双十一也将注重电商全球化,这也是为什么在今年双十一的开启仪式上请了那么多外国品牌的代表的原因,这是我们全球化战略的起步。

此外,今年的双十一还将注重渠道,我们与线下实体商户的合作将遍及中国330个城市为用户提供整体的购物体验。此外,我们无法给出双十一销售额的具体预期。
摩根大通分析师:我知道你们不具体提供对利润和利润率的预期,但是公司第二财季的利润率同比基本没有变化,2017财年利润率大致会有怎样的趋势?

武 卫:我们的核心业务的利润率是非常健康的,在55%到60%之间。虽然第二财季利润率同比是持平的,明年公司还将继续进行战略投资。你们很多人都一直问利 润率的问题,从以往经验来看,每次我们进行战略投资的时候,总会引起投资者关于利润率的担忧,但是想象一下,如果阿里巴巴2003年没有对淘宝投 资,2009年没有投资云计算业务,就因为那些年很多人质疑我们的利润率,那么很难想象阿里巴巴现在会是个什么情况。

UC和高德业务的进展很好,虽然目前还比较小,我们未来会公布更多的信息,对于优酷土豆的投资并不会从根本上改变公司的利润结构。
高盛分析师:我的计算显示天猫上财季总销售额环比增长了73%,这是创纪录的增速,如此快速增长的原因是什么?未来这一增速会否可以保持?
第二,公司O2O业务策略是什么?是与其他O2O平台进行现金补贴战,还是会利用用户优势采取别的策略?

武 卫:总交易额的增长方面,我们一直将天猫和淘宝视为一个整体,两者合起来的增长数字对公司而言更有意义。第二,公司此前提到了到2020财年平台销售额达 到1万亿美元的目标,你可以由此推算未来几年的销售额增长预期。整体上看,天猫平台的品牌和服务更有优势,因此增长更快。

蔡崇信:中国的O2O市场规模非常大,规模在1万亿美元左右,我们认为,这个行业现阶段可以容得下几家服务提供商,并不会出现赢家通吃的情况。目前,O2O市场竞争非常激烈,各家公司的资金投入主要用于用户获取和返现补贴。

阿 里巴巴在移动端拥有无可比拟的用户优势,手机淘宝和支付宝钱包都属于中国用户最大的应用,用户每天都会进行交易,而两者都有“口碑”业务的入口,所以阿里 巴巴在O2O业务上的投入可能与其他O2O服务提供商不太一样,我们觉得一些领域比如商户获取和其他可以创新的方面是值得投资的领域,建立巨大的销售团队 并不是正确的竞争方式。阿里巴巴希望将“口碑”业务发展成创新型、轻型的业务。
分析师:可否预测一下PC端营收转化率的趋势?看起来第一财季该转化率下降了0.5个百分点左右,而第二财季下降了0.07个百分点,那么第三财季该转化率是否会出现上升?
另外,雅虎将剥离出Aabaco,可否介绍这家公司与阿里巴巴的关系?阿里巴巴有没有兴趣回购Aabaco股份?

武卫:我们一直努力在添加更多广告库存的情况下,同时提高在线营销服务的效率,PC端的Take Rate正在稳步提升,但我们仍然愿意将PC端和移动端营收转化率放在一起考虑,移动端销售额未来还将继续增长。

蔡 崇信:关于Aabaco,我们和大家一样,除了公开的媒体消息,并没有更多的了解。我们最近从新闻中读到,这家公司的剥离可能要延迟到明年1月份,此外我 们不预测那之后会发生什么事情。关于投资会回购,我们的考虑就与我们进行股票回购计划的原则一样,一定要为股东创造价值。

Android(安卓)称霸最大的挑战

智能手机市场已经从局限于某些地区的小业务发展成一个覆盖全球的生态系统,Android已经成为一个独占鳌头的智能手机平台,基于Android(安卓)的智能手机和平板电脑的每月活跃用户总数高达14亿人。

尽管Android已经获得成功,但是它的未来仍然存在极大的不确定性。由于Android的开源变体众多,生态系统的碎片化问题非常严重,这也引发了与安 全和应用开发有关的很多问题。随着关键的智能手机市场从美国等发达地区转移到印度和巴西等新兴市场,谷歌试图通过其Android One项目保持对Android的控制权,而第三方厂商将力推本地化版本的Android以便更好地迎合新用户。

最近,市场研究机构BusinessInsider Intelligence在报告中分析了Android平台当前的规模以及关键市场存在的最大机会和最大挑战。报告还评估了Android碎片化问题 的影响,碎片化问题对Android生态系统的不同成长部分比如Android Wear和Android Pay造成的限制,以及Android的蓬勃发展给移动公司和应用开发商带来的挑战。

报告得出的部分关键结论如下:

·Android是全球应用最广泛的移动平台。我们估计,在2015年第二季度,全球售出的、运行Android系统的智能手机大约为2.825亿部,占比约83%。相比之下,第二季度售出的、运行iOS系统的智能手机仅为4730万部。

·碎片化是Android平台当前面临的最大问题。三分之一的Android设备用户仍在使用2012年或更早时间发布的不同版本的Android。缺乏一个有凝聚力的平台让应用开发和安全变得更加复杂。

· 碎片化同时也是Android平台面临的最大机会。随着Android厂商阵营的不断壮大,消费者拥有的选择也越来越多。截至2015年8月,全球共有 2.4万款不同的Android设备,它们来自1300多个品牌,它们所有的操作系统都是以Android开源核心为基础开发而成。

·Google Play应用商店在竞争中处于领先地位,但是应用和开发者的大量涌入让应用发现给营销商们提出了难题。Google Play已经在2014年时在应用数量上超越了iOS App Store,但是将一款应用推到消费者面前所需的高额费用将推动Android平台上的应用营销成本达到创纪录的高位。

·Android带动的流量和它创造的收入之间的不对等给这个平台带来了无尽的烦恼。iOS带动的流量相对较少,但是它创造的收入却远高于Android平台,这也使得iOS用户对于营销商和零售商而言的价值更高一些。

·新兴市场的Android未来发展的关键。谷歌希望能在“让下一个十亿人上网”的竞争中获胜,但它面临着它自己的手机厂商和运营商合作伙伴以及苹果等传统老对手的竞争。

上门汽车O2O APP进入“剩者为王”时期

中国汽车保有量持续上升,泛汽车交通物流已经成为万亿级市场。“无论是汽车保险、美容、配件销售、O 2 O,每一个细分市场都足以成长出至少两家上市公司,整个汽车后市场未来可以容纳超过十家上市公司。”有车以后创始人徐晨华表示,然而由于资本对于汽车后市场的不了解,之前曾一度认为砸钱就能够砸出一个大市场来,其实很不理性。

如果说2006年至尊租车、一嗨租车的成立,带动中国泛汽车交通O2O的起步。此后8年间,从神州租车、 e代驾、滴滴出行系列、神州租车以及Uber的落地,推动泛汽车交通O2O从探索期走向成熟。易观智库分析,通过补贴获得用户,通过烧钱搭建平台,曾经是 泛汽车交通物流领域里可以通行的商业逻辑,然而伴随着今年7月资本寒冬的到来,泛汽车交通物流行业的O 2 O项目不时传来关闭的消息,烧钱建平台是不是唯一的商业模式?即便资本雄厚,烧到什么时候可以停?如果不烧钱,这个行业还可以怎样赚钱?

近日O2O洗车平台e洗车曝出“濒临倒闭”的消息,引爆了创投对O 2O战场的关注。业界分析,至少有九成以上的汽车上门服务项目已经关闭或者濒临关闭。

小基金钱袋已紧,大公司压价扫货

资本寒冬对于创业者,也已经成为无需回避的问题。一些小规模的私募基金全面收缩,甚至内部已经悄悄下达了只看不投的指令,但是包括ID G、红杉资本在内的国际投资机构,却频频出击,尽管也随行就市地压低了估值,但却是在逆势挑货扫货。

“资本寒冬”的到来,令无论是创业者还是投资人都看到了A B两面。不好的一面离得更近,一些满怀希望的创业项目在近两个月里传出关闭或暂停的消息。另外一面却是,从成立之初便一直尝试着“自造”小棉袄的创业团队 却在这个时候脱颖而出,哪怕是一点点的现金流,一点点的盈利能力,在这样的寒冬,即使没有资本加持,也依然活得下去。

“其实每个行业经过一个高峰之后都必然面临低谷,竞争力不足的公司在这个阶段被淘汰,这是行业进化的自然规律。”1号货的创始人刘闻波认为, 之前汽车交通物流领域的O2O项目,都在想着怎么大干快上,怎么能用一年的时间干五年的事情,天冷了,人也清醒了,原来一年的时间还是只能干一年的事情, 企业的逻辑从来都没有改变过。他甚至有点感谢这个寒冬,认为是难得的机会,“一个伟大的企业往往就是在艰苦的时候诞生的。”对于行业来说,也并不是全无生 机,尽管小的私募基金全面收缩甚至只看不投,但是大的V C却在趁机用更低的价格收入更优秀的项目,“O 2O上门服务项目应该有九成以上是亏损的,这一轮会死掉很多。”

“即便有钱,也不是烧得越多市场就越好,诺辉投资合伙人、华友天使会创始人郭召林说,没有合理的盈利模式,摊子铺大了管理运维能力跟不上,烧 得越多死得越快。”种子期项目在他看来,根本不存在烧钱的概念,因为种子期的核心任务是跑通盈利模式和商业闭环,一两千人局限在一个小圈子的时候是一种形 态,扩张到一两万人的时候,需求和之前会有所偏差,甚至连支付模式都会有所不同。“如果有项目种子期要融500万元,给我说50万做后台,50万招人,其 他的用来砸市场,这根本就不靠谱。”

泛汽车交通物流,产业白丁慎入场

烧钱为荣的阶段,不懂得烧钱,不谈一点平台概念,不说一点入口和流量,就好像自带“非互联网项目”的叉叉。寒冬到来,资本温度降低,市场终于 有段时间可以清醒地问自己,互联网+的商业逻辑究竟是怎样的?就像一度活跃在小区车库的一元洗车,车主们冲着补贴成为用户,然而当补贴停止,这些用户会不 会还沉淀在你的平台上?未来他们又该如何变现?

资本进入之后,反而对稳扎稳打的滚动发展的公司冲击很大,尽管去年已经拿到投资,“有车以后”在判断市场方向的时候,最先确定下来的应对策略就是,要避开这些砸钱的领域。

受访嘉宾一致表示,目前汽车O 2O切入市场的层次非常浅,虽然看上去汽车后市场痛点非常多,但实际上由于频次很低,这个痛点远远没有想象的那么痛。“欧洲车1万公里、日本车韩国车 5000公里保养一次,一般普通家用车每年跑1万-1.5万公里,一年保养的次数是1-3次,哪怕保养一次便宜40%,也就几百块钱。”徐晨华把这样的痛 点视为伪痛点。

如果说去年是泛汽车交通物流创业爆发的元年,那么今年过后,很多已经从先驱变成了先烈,但是市场依然闪耀着诱人的光彩,穿上了自制小棉袄的创业项目,依然等待着资本的助力。

问题1:交通运输O2O目前依旧是烧钱建平台的模式吗?

钱一定要烧,关键看烧在什么阶段

不仅仅是交通运输,包括衣食住行行业,都经历过一个烧钱为荣的阶段,不懂得为何建平台一定要烧钱,曾经被认为是不具有互联网的重要表现之一。 然而当资本收紧,铆足了劲准备烧钱的项目纷纷倒下,按照徐晨华了解到的信息,从7月开始,虽然资本“入冬”不久,至少有九成以上的汽车上门服务项目已经关 闭或者濒临关闭,从上月开始,他创建的“有车以后”项目已经陆续收到2-3位此前的创业者。

平台要不要烧钱?这是个问题。让人意外的是,最赞成烧钱的居然是投资人。郭召林至今仍不反对烧钱,但是要烧下去的时候有收益,盈利模式清晰, 并且烧钱也并不是剂万能良药。“以货运O 2O为例,货主和司机之间的信息在互联网+之前也基本是对等的,如果在这个领域烧钱,会让原本就不充沛的运力分得更散,更加不能解决司机工作量不足的问 题,这个时候烧钱还不如组建呼叫中心团队可以沉淀更多用户。”

空中租车创始人张群嵩认为,基于市场竞争和战略考虑,快速成长避免不了烧钱,但在商业模式尚未跑通甚至尚未形成盈利闭环之前,大规模烧钱未必 是可行之举,因为通过补贴建立起的商业模式,未必是将来真正可行的商业模式,即便是已经被市场认同的滴滴模式,他也表示,“滴滴烧钱,更多时候是烧出了一 个用户习惯和启蒙了一个市场,即便通过业务延伸创造了其他领域的收入,但是前期烧掉的钱,还在打车或者专车市场,有没有算过要多少年才能变现回本?他更赞 同将烧钱的时间点向后推迟,”等到商业模式经过验证,要想快速扩张,还是要学会和资本结合,这个时候钱就会烧得更有价值。

徐晨华谈及烧钱风较为盛行的二手车市场,其中某项目在发布5分钟之后,产品就挂掉了,并且持续很久都不能正常使用,显然是产品本身还没有承载 上万人同时使用,“产品不成熟的情况烧钱就是搬起石头砸自己的脚。”他介绍,还有些汽车项目,尽管看上去已经顺利完成C轮融资,但是在商业模式上却并未完 成探索。“中国1.6亿车主,也是中国的中产阶级,对于价格敏感度没有那么高,比如汽车之家或者易车网这种,光广告收入就有十几个亿,这是其他行业没法比 的。如果是一个好的公司,盈利是必须的,所以汽车类创业项目,烧钱的公司反倒也不一定做得好。”即便在滴滴出行内部,他也更欣赏滴滴试驾,认为这有可能成 为一款盈利产品,不烧钱的产品反倒更好。

定位同城货运的运1号货的创始人刘闻波尽管自己企业从创建第一天起就没有用补贴换取过用户,但却也不反对烧钱。T O C的企业通过烧钱提升获取用户的速度,加快教育市场,可能原来需要三年做完的事情,通过烧钱一年就做完了,甚至3个月就做完了。“但是对于当前的资本寒冬 带来的外围影响,他也深深感受得到,”一方面资本对于烧钱模式愈发谨慎,之前已经在烧钱的,补贴也在逐渐减少,比如58到家,这是大势所趋。刘闻波表示, 无论是T O B还T O C的公司,最终的商业逻辑都是一样的,必须为用户提高价值而努力,在货运领域,这个价值更多体现在为货主降低成本提高效率,为司机提高接单量和运输品质 上,而O 2O回归到本质,那就是补贴停了之后,你能否持续为用户带来价值。

什么时候可以停止烧钱?

投资人都未必知道

关于何时停止烧钱,似乎没有人能够给出一个定量的答案,唯一接近定量的是,“没钱了就不烧了”。

原先互联网发展模式,往往取决于资金实力或是商业模式战略,而2015年6月之前,资金堪称充裕,互联网又是投资热点,为了跑得快,烧钱去抓 用户的情况比较常见,但是今年下半年之后资金紧了,再考虑融资烧钱已经很不现实,不少投资人已经明确放话,对于烧平台的项目绝对会慎之又慎。“前期烧钱快 的,后期补给不足的情况下,会被动停止烧钱。”空中租车创始人张群嵩和徐晨华都认为,滴滴和快的平台之间合作增加,除了业务之外,也局部反映了资金面趋紧 的情况下,投资人对于烧钱建平台的担忧,更愿意采用平台间合作来夯实市场。

对于哪个节点可以主动停止烧钱,所有受访者均表示,这是基于市场战略的决定。在张群嵩看来,烧钱本质是竞争行为,旨在获取市场打掉竞争对手, 至于市场份额到多少才能达到项目的安全阈值,他则表示,要看企业的市场战略。不过他也建议,没钱可烧对于创业圈未必是坏事,之前精耕细作的项目,会更加抓 住核心痛点,在商业模式和产品上下功夫。徐晨华坦言,去年12月也曾经准备上线一个A PP,是一个类似于春雨医生的汽车版,是一个4S店师傅的平台,但在微信圈做了大量测试之后发现,项目以为的痛点在用户看来并没有那么痛,在商业模式未能 被认同的情况下,停掉了这个产品。

1号货的创始人刘闻波给出了他理解中的停止烧钱临界点。“对于同城货运有两个临界点到了,可以开始收费。一个是市场成熟度达到10%,也就是 说100个商户里,超过10个的订单从线下转到线上,目前中国同城货运每天有2000万单左右,成熟度约5%左右,另一个是区域市场的占有率超过50%, 比如在线上有100个订单,我们能占到50%就可以收费。根据我们监测,如今出行的成熟度在30%左右,滴滴出行实际上从10%之后已经开始做收费模型, 目前对市场的控制度已经超70%。”

问题2:不烧钱的盈利模式还有啥?

创业项目主攻85-90后

“抓住用户的需求,不是止步于将线下的服务搬到线上去就实现了所谓的互联网+。”空中租车创始人张群嵩介绍,此前空中租车也考虑过共享模式, 但最终还是选择把闲置车辆资源汇聚到平台,这样可以有效掌控车的资源,同时又可以帮车主做一些车辆维修或者违章处理,提供打包的增值服务,让车主觉得更加 方便。目前空中租车是一家实名邀请制O 2O私车共享平台,盈利点来自于车辆托管的佣金,以及租车收入。

当所有的渠道变得越来越开放,内容运营变得越来越重要。接下来一年时间,有车以后会转向用户的运营,不是一个单纯服务于广告主的运营,而是要 做百万车主的电商平台。媒体出身的徐晨华在过去一年已经将新媒体矩阵运营到300万用户,光微信号已经有100万粉丝,位居搜狐自媒体平台汽车类第一名。 如何把流量兑现成商业模式是他一直在考虑的问题,本周有车以后的A P P就会上线,准备从买车阶段就开始培养用户,“毕竟买车的用户是刚性需求,并且非常活跃”,更吸引他的是,通常买第一辆车的大多是85后甚至90后的用 户,他更看好这批人对移动互联网的接受程度及未来的消费能力。

值得一提的是,有车以后决心抛弃70后,主攻85-90后年龄群。“2014年,85-90后是唯一正增长的年龄群,汽车的客单价很高,用户获取成本也蛮高,我们必须着眼未来3-5年,有些应用70后连听都没有听说,怎么指望他们去接受?”

  IT桔子数据分析,3个月72个项目,完成B轮前融资

7月资本寒冬袭来之后,IT桔子数据库显示,依然有72个项目完成B轮前(含B轮)融资,显示资本市场对于汽车交通类创业项目依然保持高度关注和热情,其中不乏真格基金、ID G、方广资本、红杉、华创、深创投等知名投资机构。

其中,16个汽车交通类企业顺利走到B轮,投资规模普遍在千万美元和亿美元量级。27个汽车交通类企业完成了A轮融资,有5个项目完成了PRE-A的融资。

除此之外,还有24个初创团队拿到了种子轮的融资,涵盖租车、班车、洗车、找车、加油、停车、养车、选车等多个阶段。

新o2o:打造互联网+医疗生态系统

在互联网医疗激烈的竞争中,就医160的策略是做重度垂直的O2O平台,创新地通过整合优秀的医院、医生资源和移动互联网技术,搭建网上医院,打造一个开放、透明、协同的互联网+医疗生态系统。

数据显示,就医160平台为患者每次就诊人均节省4个小时。在诊前环节,以往患者需要在医院现场排队挂号、缴费、导诊问路,平均耗时120分钟;通过网上医院,预约挂号、提前支付、就诊指南均可在线上实现,平均耗时15分钟。在诊中环节,患者在排队候诊、缴费,各楼层往返上平均耗时40分钟;用网上医院以后,患者可以直接在手机上取号,在线候诊,手机上直接支付医药费、检查费,平均耗时20分钟,节约一半时间。在诊后环节,患者需要往返医院取报告单,平均耗时135分钟;而网上医院可以将电子报告单、检验检查结果直接推送到手机上,平均耗时30分钟,而且患者可以随时在手机上查看。

就医160是国内目前唯一打通院内、院外全流程医疗服务的O2O平台,网上医院的一个典型案例是深圳市儿童医院,从预约挂号到支付医药费、查看检查 报告、点评医生等,各类数据被整合在就医160的统一平台上,患者只需动动手指点击手机屏幕即可轻松获取。深圳市儿童医院成为特区首家实现移动在线诊中支 付的医院,得到了就医市民的一致好评。接下来,诊中支付还将在深圳妇幼保健院、罗湖医院等医院陆续上线。

就医160提出网上医院标准

在日前召开的2015中国卫生信息技术交流大会上,国家卫生计生委副主任金小桃表示,健康医疗信息化存在巨大的发展空间,将成为新的经济增长点,发 挥越来越大的作用。作为医疗信息化的组成部分,就医160在业界率先提出网上医院三个关键词:连接、用户体验和运营,用良好的医疗平台资源、多端产品覆 盖、专业运营方案保障,构成网上医院的核心要素。

据介绍,我国有近14亿人口,但现有三甲医院仅1000多家,不改变服务模式,提高效率,无法满足人们的就医需求。就医160正是抓住了各大城市“挂号难”这一痛点,通过网上预约挂号,帮助医院提高效率,缩短就诊人员挂号排队时间,继而更全面深入打造互联网医疗。

截至2015年9月底,就医160平台从深圳、东莞、长沙、广州等城市逐步发展到北京、上海、香港、郑州、合肥、成都、武汉、南京等200多个城 市;可挂号省份达到31个;服务医院1700多家,其中三甲医院达到560多家;可服务医生数30多万;实名注册用户超过5000万;累计挂号患者数超过 4000万;累计成功挂号人次超过5000万;移动端挂号比例接近60%;与百度、腾讯、阿里巴巴、新浪等大型互联网公司达成合作伙伴关系。同时,蓝蜻蜓 院感软件服务医院数量超过5000家。

日本开发中文版防灾手机APP

日本共同社15日报道,日本总务省消防厅近日开始研发一款智能手机应用软件(APP),可在发生地震、暴雨等自然灾害时自动启动,告知用户最近的疏散点等信息。

消防厅打算在日本全国范围内普及这款软件,方便游客们在陌生地点也能迅速疏散。软件除日语外还将配英文版和中文版,最快将于2017年投入使用。

政府部门开发App应缓一缓

不管你有多少App,无论办什么事情还是要民众填一大串的个人信息,光是这点就值得吐槽。

时下,各种App很热很时髦,政府部门也开始赶这个潮流。媒体的报道说,“广州旅游”A PP和“广州旅游”微信隆重上线了,根据旅游局介绍,市民和游客通过这款由广州市旅游局主导研发的A P P和微信即可全面了解羊城旅游全面资讯。嗯嗯,政府部门开发A PP似乎成了继微博、微信以后的新玩法,这件事情不好贸然说好或不好,关键看成效。

当年微博红极一时,好多政府部门都忙不迭地开设自己的政务微博账号,结果除了个别极优秀者,好多都是极少更新甚至再无更新,粉丝数少,互动更少,基 本就是僵尸账户。后来微博稍微没有那么热闹了,微信公众号又兴起,好多部门又趁势开设了微信公众号,结果和政务微博差不多,除了个别极优秀者效果显著之 外,好多都是默默无闻,你见过几个政务公号在朋友圈曝光?政府部门玩这类互联网产品的一个特点就是,优秀的非常优秀,比如广州公安,无论政务微博还是微信 公众号,都是风正帆悬,势如破竹,无论是便民还是加强警民沟通都取得非常显著的成效。而其余绝大部分的现状则是惨淡且不收场,食之无味,弃之可惜。

现如今App来了,大家又一窝蜂地去开发。政务A pp与政务微博或政务微信公众号最大的区别在于开发成本,花费动辄以百万元计。如果成,则民众办事方便,政府职能部门效率提高,例如广受好评的网上车管所 和出入境业务办理等等。如果不成,难免成为鸡肋,而且还要继续花费人力物力进行维护,甚至成为不得不不断追加投资的无底洞。所谓洗湿个头,焗住剃。这个残 酷的现实在警告那些还将意图开发政务A pp的职能部门,除非首战必胜,否则三思而后行。

 

不要以为政务App做的是“独市生意”没有任何市场竞争的因素干扰成败的结果。因为很多商业A pp所做的事情,说穿了无非是打造社会资源分类整合的平台。而纵观广州旅游业开发了广州旅游A PP,内容没什么惊喜,都是已经有很多市场化媒体已经在做的那些,吃喝玩乐资讯。也许还有加加减减,但是你花了这么多财政的钱煞有介事地开通了这个顶着官 方头衔的App,总得给人一个捧场的理由不是?

其实政府职能部门App说到底最紧要的一个不可替代的功能只是便民办事,无论怎样提供全面资讯,说到底还是为了让民众在充分了解相关资讯的前提下办 事。不管你有多少A pp,无论办什么事情都要民众填一大串的个人信息,光是这点就值得吐槽。不是都已经信息联网了吗?理论上一个身份证号码后面公民的所有信息就应该应有尽 有。与其由各个职能部门分散独立地开发各种各样的App,不如先缓一下,做好整个政府的资讯大平台后台互通,也许这才是一个事半功倍的捷径。

netease 本文来源:南方都市报-陈扬