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2013年，随着各种打车软件陆续登陆南京，打车似乎没有那么难了。如今，习惯了用手机打车的市民却逐渐发现，会遇到各种各样的问题，有时候甚至不知道该不该去投诉。最近一段时间记者对市民们在“互联网+”时代遇到的各种“新型打车难题”展开调查，并进行了“投诉实验”。

　　麻烦A： 多付了钱

目前，滴滴所有的快车和专车类业务都为全程计费，比如它在路上堵1分钟，就要收取顾客4到5毛钱，依此累加。如果导航选择了一条堵或远的路线，那么多出来的费用上哪说理？

　　司机跟导航绕路，乘客多花了40元

上个月的一个下班晚高峰，南京市民冯小姐从奥体打了辆“滴滴快车”到北京东路。

上车之后，司机自称不认识路，问冯小姐能不能跟着导航走。冯小姐是个“路盲”，便表示同意。没想到的是，导航带着两人从奥体绕道新街口，又从上海路绕道清凉门，选的都是南京最堵的“医院学校聚集地”。短短十七八公里的路程，绕了冯小姐50元钱。

当时冯小姐没注意，把东西从车窗递给朋友后，就立刻返回了。到了家才发现，这一个往返的价格居然高达96元。“当时系统里给的预估价是28元，我还有25元的抵用券，算下来怎么也比打车便宜，就叫了辆快车，谁知道一趟下来比出租车贵好几倍！”冯小姐抱怨道。

记者在近半年时间里，接到过的类似投诉超过10起。市民刘女士就是从珠江路打了一辆滴滴快车，想去鼓楼陶谷新村一家食品店。“当时看到预估价格才8块钱，比出租车还便宜。谁知道那司机不认识路，导航也有问题，结果把我拉到了北京西路。”

“到最后还得花时间再走回去，我根本不知道打这趟车有什么意义！”刘女士特别憋屈地说，“你说司机错了，他也没错啊，他不认识路，跟着导航走的，但多出来的费用就要我承担？我觉得也挺郁闷的。”

　　■投诉实验

　　“滴滴”赔15元抵用券

滴滴：投诉电话很难打通，记者只好在打车结束后，在系统里将此意见编写提交上去。半个月后，记者接到了滴滴客服的电话，表示可以对司机进行批评教育，并愿意补偿记者一张15元的抵用券。不过，这15元的补偿究竟是怎么核算出来的、“批评教育”怎样执行，算是哪种程度的处罚，客服人员承认并没有相关章程可供参考，“可以与顾客协商解决。”

神州专车：记者在百度搜索“神州专车客服”，根本搜不到电话，在APP页面也没有找到投诉方式。

　　麻烦B：改付现金

铁路12306购票有“系统崩溃”的时候，网上购物也可能遭遇“通道拥堵”。打车软件也并非“完美”，总会出现这样或那样的问题。

如果被司机逼着取消订单，又或者遇到重复叫车、重复付费、与司机产生口角等问题，乘客到底该如何解决和维权呢？

　　司机直接取消订单，抵用券“作废”

上周一，南京市民陈先生用滴滴打车软件叫了辆车牌号为苏A719××的出租车去南京南站。车子开出不久，驾驶员就要求陈先生把订单取消。

“我想用支付宝支付，这样就可以使用抵用券。”陈先生明确表示不愿取消，但司机随即就单方面取消了订单。下车后陈先生越想越郁闷，就向扬子晚报记者投诉，“如果不取消我这个单子，他就要因为接单距离太近被扣掉滴米（滴米是滴滴打车给驾驶员的奖励措施，如果驾驶员愿意在早晚高峰接乘客去闹市区，可奖励滴米，以后接单时可抵扣距离快速抢单。如果驾驶员接的单子是去车站和机场，可能要被扣除滴米），但好歹应该征求下旅客的同意吧。”

市民金小姐好几次在打专车时，也被驾驶员要求“取消订单”，直接付现金。“我直接拒绝了，如果同意不就真是打黑车了吗。”金小姐说。

还有不少乘客在发送打车请求时，由于网络问题，一不小心发送了两个，而且都被抢了单。这下可好，如果不把两个单都付掉，就不能继续用打车软件打车。“如果不付完钱，软件就一直不能用……”不少乘客说，打了几十年车，以前遇到问题要么报警，要么拨打客管处投诉电话，但现在，真不知道怎么解决了。

　　■投诉实验

　　三大软件均未回复

一上车就被司机要求“取消订单”的情况，这是扬子晚报记者收到最多的投诉。那么，各家软件对于这个问题是如何应对的呢？

滴滴：投诉电话依旧很难打通，向滴滴反映了订单情况，但客服也没给回复

神州专车：投诉途径依旧没有。

uber：可以通过发邮件的形式进行申诉，记者先向uber写了一封建议邮件，然而截至记者发稿，尚未得到回复。

　　麻烦C： 信息泄露

如今，“顺风车”以低廉的价格迅速吸引了城市年轻人的目光，从此上下班早晚高峰可以搭车，说不定还可以“搭”到人生“另一半”，但信息的泄露、驾驶员的未知等，的确会给乘客造成“不安全感”。

　　美女早上打顺风车，晚上被“加好友”

“早上刚打了一辆滴滴顺风车，结果晚上这个驾驶员就来加我微信。”南京市民马小姐是个标准的“白富美”，“我知道顺风车要微信认证，但对方怎么这么容易就获得了我的信息？”

网友“六月长安”上个月用软件拼车，遇到个奇葩司机，“一上车看我的眼神就不对，我一般坐后座，但刚一坐下这个司机就不干，非让我坐副驾，说搭他的车必须坐副驾陪他聊天，他拼车不为赚钱就为了让人陪他。最后他越说越不对，我就找了个借口又惊又怕的下车了。”这位网友说，下了车后就拨打客服电话，结果无人接听，微信客服也无人回复。

被“骚扰”还不是乘客遇到的唯一问题，已婚的李小姐经常替不会使用智能手机的父母叫滴滴顺风车。“顺风车里有评价系统，于是我的印象一栏里，一会儿是‘大美女’，一会儿是‘气质很好的老爷子’，一会儿又是‘慈祥的奶奶’。”李小姐觉得很郁闷，便想将一些评价删掉，但她发现这些评价根本删不掉。

让不少乘客觉得最“可怕”的事情，是碰上“新手司机”。“上次用嘀嗒拼车叫了辆顺风车，来了个新手司机，不认识路就罢了，关键她开车实在太吓人，转向灯都开错了。”市民包先生说。

　　■投诉实验

　　“嘀嗒”客服万年不通

滴滴打车的“顺风车”一上线，就在各大城市迅速扩张，让“嘀嗒拼车”有些“招架不住”。在打“顺风车”这个新生业务的过程中，乘客们遇到的问题该如何解决？

嘀嗒拼车：客服电话一直是处于“忙音”状态。尽管乘客们也理解，拼车软件们近两年扩张太凶，服务可能有些跟不上，但这样“万年打不通”的“神一样”客服的存在，真的好吗？

　　官方回应

　　多数“专车纠纷” 目前很难监管

南京市客运交通管理处表示，从目前对打车软件的投诉，分为出租车和专车。

“如果投诉出租车司机绕路和拒载等，客管处是受理的。”相关负责人告诉记者，“如果专车是私家车挂靠性质，它本身就不合法，乘客打黑车的行为目前不受保护。”

如果是合法的租赁公司的车，是不是可以在行业管理部门进行投诉？记者了解到，目前南京还没有明确由哪个部门来对租赁公司的车辆进行查处。也就是说，大部分乘客“打专车”所产生的各种纠纷，目前只能通过软件自带功能或客服电话投诉。

　　“专车新规”

　　拟不许私家车“接入”

交通部近日组织了“深化出租汽车改革初步思路”会议，针对“专车”的全国性网络约租车管理办法将向社会征集意见。同时，出租车改革的指导意见也正在研究制定中，拟将出租车分为巡游出租汽车、网络预约出租汽车两大部分，“专车”属于后者。

这份意见还提出：专车车辆档次应高于当地主流的巡游出租汽车，且不得开展低于成本价的促销活动，禁止接入私家车等非运营车辆。

　　记者观察

　　乘客“安全感”需要 法律和企业的良心

当前的打车软件，正面临着两难的困境。一方面必须扩张，不停地推出顺风车、代驾、定制公交、定制校车等各种业务。另一方面，七八个业务、全国几十个城市、上百万的订单、上千万的乘客信息，势必会带来更多问题。

任何一个有责任的企业，都不会对消费者的要求置若罔闻。在法律法规没有正式出台的情况下，打车软件在“攻城略地”的同时，是不是也要回过头，看一看在路上正在遇到问题的乘客们还没失望的眼神，制定详细的奖惩方案，什么样的投诉需要封号多少天、什么样的投诉需要永久封号。

我们希望相关行业部门，在制定相关法律法规时，能够考虑到正在发生的“新型打车难题”，将乘客们目前无处申诉的委屈，以法律法规的形式公之于众。以后乘客们无论是打合法的车辆、还是违法的车辆，都能在行业部门得到处罚或不处罚的意见。这才是乘客们需要的“安全感”。

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先帮大家捋顺一下“出场顺序”：

首先，酷派2014年受到打击，运营商补贴策略发生变化，4G先发制人，但并未达到想要的效果。郭德英考虑变革。2014年11月份，酷派一分为三：酷派、大神、iVVi。三个子品牌定位不同，独立运作和独立核算。

其次，360登场。周鸿t也想做手机，看中了酷派的研发、设计和供应链。2014年12月与酷派一拍即合，360向酷派投资4.0905亿美元现金，成立了合资公司奇酷，360持有该公司45%股权，酷派持有55%股权。

再次，360增持。2015年5月份360购买了奇酷公司4500万美元股份，股权增持至49.5%。到此为止，双方关系从表面上看进行的非常顺利。但据内部人士告诉网易科技，磨合进行的并不顺利，矛盾挺大。具体有哪些矛盾，下文将会提到。

最后，乐视登场。2015年6月酷派发布公告，乐视子公司21.9亿元入股酷派，成为第二大股东。当然，对于乐视的最后登场只是最后呈现在大众面前。有媒体称双方接触从2年前贾跃亭想做手机时就已经开始。

一时间，各种解读出来。有些认为360背后中枪;有些认为酷派引入乐视资本是想制衡360;酷派会造成360和乐视的互博;360、乐视、酷派三方可能会共同合作等等。到底会怎样呢?郭德英给了答案：酷派要变革，要引入战略资本，要合作。

　主角酷派：我要华丽转身

先来看看三角恋的主角：酷派。酷派从2014年到2015年有这样一系列的变动是因为酷派要变革，酷派要引入阿米巴经营模式。

酷派在2014年看到了移动互联网对传统产业的商业模式的颠覆，对原有企业的价值体系的冲击，因此酷派引入了国际一流的专业分析公司，为其打造了变身计划。

“2014年至2015年，酷派率先启动变革，参照阿米巴经营模式，实施“三大品牌，四驾马车”战略。”郭德英透露。而且按照阿米巴经营模式，酷派还要将虚拟股票制转变成实体股份制，全员持股，将公司变身为一个个的创业团队。

创业团队需要什么?需要资本，需要团队。因此，引进战略投资者，借助资本的力量，与互联网公司合作，成为了酷派的诉求。

在手机制造方面，酷派有研发、硬件、专利和供应链、渠道等资源。和360合作，看中了360的软件、品牌和营销能力。和乐视合作，属于其战略资本的一部分。因此，不存在所谓的要制衡360的说法。

酷派集团某高层透露网易科技，其实酷派就想变身成一个设计公司，为合作者提供研发、供应链和渠道等。

　　对象360：看上了就要占有

周鸿t折戟360专供机之后，对手机念念不忘。随着小米模式的成功，移动互联网产业进入生态圈模式，做软件的要做硬件，做硬件的也要做软件。老周也是想通过软件、硬件和服务来构建360生态链。

找一家有成熟产业链的公司合作将是个不错之选。而正在这时，酷派在转型，引入互联网机制。对双方来说是个互补的事情。合作之初，双方也是说好酷派大神团队主导产品规划和技术支持，奇虎360侧重品牌营销和市场推广。

然而，双方的磨合有些痛。“360入股酷派，一开始签的时候，本来要做大神。但周鸿t认为大神太低端，要做高端品牌。因此，我们找来了很多广告公司开始讨论做新品牌。”奇酷内部人士透露。

周鸿t不想做大神。之前就有消息传618期间，奇酷运作大打“价格战”将大神清仓，就是为了清理库存。网易科技曾经报道过，酷派因为4G战略过于激进，造成了库存积压。

“另外，在理念上双方的融合也不顺利。老郭感觉外来的和尚会念经，更愿意听周鸿t的那一套。但原本大神的团队认为360团队底线太低，而360则认为大神团队太实在了。”某奇酷员工表示。

在团队合作中，360的人更强势些。这也符合周鸿t的倔强的性格。“老周给新公司定下的基调就是和酷派没什么关系。”刚刚那位人士透露，“而且，周鸿t几次开会都提到过要寻找更多合作伙伴注资到奇酷中。”

　对象乐视：好戏才刚刚开始

对于乐视入股酷派一事，无论是乐视的冯幸还是酷派的VP级别都表示，目前只是停留在资本层面，业务层面尚未深聊。

但据酷派这边表示与乐视的合作不仅仅是资本层面，接下来会有更深层次的合作。据ivvi总裁张光强透露，之后乐视的应用和内容将可以搭载在ivvi的手机上，ivvi可以做乐视的通道。

这样看来，对乐视来说多了一个通道，何乐而不为?

　　尴尬的三角关系

本来酷派和360合作会是一个互惠互利的方向;酷派和乐视的合作也是个资源互补的合作。但由于360和乐视的竞争关系，让这两个利好看上去不再那么单纯。

这也是为何，乐视入股酷派消息一出，周鸿t就来了一句：谁在我背后捅刀子，试图screw我，我的原则是一定要fuck回去。

“老周是个比较强势的人，乐视入股酷派。而酷派又是奇酷的大股东，那奇酷的资源、生产设计有可能被抢，商业机密乐视说不定也会知道，老周肯定不爽。”奇酷内部人士表示。

对此有人戏称，这个问题比较简单，时机到了将剩下的奇酷公司股份全买下来就好，或者引入战略投资稀释酷派股份即可。这也印证了周鸿t一直以来想要引入更多合作伙伴注资的行为。

而这一句话也不是凭空而来的。根据酷派和360成立合资公司时签署的协议：1)酷派和360都可以根据对方提出的价格出售奇酷公司股权;2)酷派需要承诺不会不会进行任何研究、开发、设计、制造、分销、市场营销及销售“大神”品牌互联网终端产品或通过互联网销售其他品牌手机。

协议规定，公司不得在受限制或者类似与之竞争的业务中获得盈利，不得与任何竞争对手进行就股本证券的任何协议、合资及安排。如果竞争对手在公开市场上购买酷派或360的股权，则双方将共同协商并采取行动，尽量避免公司的控制权发生变动。

那么，对于酷派引入竞争对手乐视股份一事，周鸿t会不会一气之下将剩下的奇酷股份都买下来呢?

对此，酷派人士表示不可能。

如果周鸿t将股份都买下，变成独立公司，不再和酷派合作。那么，也就相应的享受不到酷派的设计、研发、专利以及供应链的福利。那就相当于360从0开始建立了一个手机公司。不仅成本大，而且会拖慢奇酷手机的上市，得不偿失。而且，360宣布私有化，正是需要资金的时候。

　　如何处理合作?

网易科技联系奇酷和酷派集团的人士均表示，乐视的引入并没有影响双方的进程，均在按照原计划进行。

就像前文所说，酷派集团引入资本是核心战略之一，而且如果转身为一个设计公司，这意味着将会与更多的手机厂商和互联网公司合作。这时，就不再是单纯的三角恋而是多角恋的关系了。

据酷派高级副总裁周明毅透露，乐视和奇酷以及酷派集团旗下的手机将会都采用酷派的供应链。那么，当供应链短缺时，如何处理?谁家拥有优先权呢?

对此，周明毅表示将会采用市场化运作，谁先下单就先给谁。因为各个品牌都是独立运作，独立经营。按照协议，如果某个品牌下单，但没有及时供货，会按照协议扣钱。

这意味着即使360和乐视以及酷派、ivvi都没有优先权，必须按照市场化运作。

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　　原标题：社保领投 蚂蚁金服完成首轮融资

昨日，蚂蚁金服对外宣布完成首轮融资，引入了社保基金为主投资者。对于首轮融资估值，蚂蚁金服方面并未披露，市场普遍预计在450亿美元左右。蚂蚁金服总裁井贤栋在就估值问题回应媒体时称，另外7家投资者的价格高于给社保的价格，而蚂蚁金服的实际估值应高于首轮融资给7位投资人的价格。

　　马云持股约7%

据悉，有关蚂蚁金服首轮融资引入社保基金早在过去几个月已经有消息。不过直到昨天，蚂蚁金服正式宣布了该消息。而刚完成更新的蚂蚁金服工商登记也披露了蚂蚁金服首轮融资的具体细节。从工商登记情况看，本轮增资共引入了八家机构，全国社保以5%的比例名列榜首，这是全国社保基金第一次以直投的方式投资一家民营企业。国开金融与四家保险公司入股，各投资约9亿元，每家约占0 .5%，四家保险公司为人寿、人保、太保与新华人寿;另外得以入股蚂蚁金服的还有两家PE，分别为经济学家和前投行家胡祖六领衔的春华基金(持股0.5%)与国资背景的上海金浦产业基金。此外，还有投资人虞峰领衔的投资团也在蚂蚁金服持有1%左右的股份。

蚂蚁金服方面表示，公司员工持股为40%，其中阿里巴巴集团董事局主席马云在蚂蚁金服的持股比例，不会超过其在阿里巴巴集团的持股比例，这意味着马云在蚂蚁金服的持股比例在7%左右。

　　社保以折扣价入股

据悉，蚂蚁金服前身为支付宝母公司浙江阿里巴巴电子商务有限公司。2014年，蚂蚁金服正式成立。目前蚂蚁金服旗下已经汇聚了支付、基金、保险、银行、征信、互联网理财、股权众筹、金融IT系统等具体板块。

对于此番收购，蚂蚁金服总裁井贤栋表示，本轮融资目的有二。一是整体建立普惠金融，让更多普通百姓获得帮助;二是打造全球互联网金融最强的发展引擎。这个引擎将帮助更多金融机构和生态合作伙伴，激活“互联网+”时代的创业创新，同时服务好小微企业。这是蚂蚁金服的使命所在。资金的具体用途，主要是布局生态系统、技术研发、招募紧急人才等。

2014年8月，阿里巴巴招股说明书显示，阿里巴巴每年将获得37.5%的小微金服税前利润。一旦小微金服上市，阿里可选择一次性获得IPO时小微金服总价值的37.5%。如监管许可，小微金服将增发33%的股权(或监管允许的33%以下的最大比例)以“交换”阿里巴巴集团拥有的利润分享和现金补偿的权益。

而首轮融资，蚂蚁金服整体的市场估值在450亿美元左右。接近蚂蚁金服的相关人士向南都记者透露，事实上，首轮融资，社保资金的入股价格是进行折让的。有消息称，蚂蚁金服给予了全国社保基金较大程度的折扣，5%的股份实际出资70多亿元。井贤栋在就估值问题回应媒体时称，另外7家投资者的价格高于给社保的价格。而蚂蚁金服的实际估值应高于首轮融资给7位投资人的价格。

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