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国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫近日对营改增新税制中的难点进行解读时明确表示，餐馆经营外卖适用6%低档税率。餐饮外卖业迎来利好消息。

南都记者获悉，自去年5月1日起，餐饮业实施“营改增”后，餐饮外卖一直按照17%的税率缴纳增值税，压力增大，有些餐厅因此关闭了专门的外卖站点。国家税务总局相关负责人的表态，让一些主营外卖业务的餐厅感到如释重负。

餐馆经营外卖适用6%税率

税收新政虽然已经实施了一段时间，但仍存在很多政策疑难点，税务部门因此在全国开展了新一轮政策辅导。“餐馆、饭店等餐饮企业销售外卖食品，不属于销售货物，不用按照17%缴纳增值税。”这是国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫对新税制中餐饮税费政策的最新解读。他表示，根据营改增后相关规定，提供餐饮服务的纳税人销售外卖食品，按照餐饮服务缴纳增值税，其中的一般纳税人，适用的是最低6%的税率。

2016年5月1日，餐饮业全面实行“营改增”，根据增值税的相关政策，销售食品(外卖)通常适用17%的税率(个别食品适用13%的税率)，而餐饮服务则适用6%的税率。那么销售外卖食品到底应该像商品销售那样适用17%的增值税率，还是与传统餐饮服务一样享受6%的税率？当时，堂食、外卖不同税率的问题，一下子成为了餐饮行业的关注焦点。

那么外卖业务是怎样缴税的？一些餐饮企业向南都记者表示，税收新政实施初期，外卖业务是按17%税率来缴交的。

17%税率让餐饮外卖颇感压力

南都记者采访了解到，不少企业反映去年新定的17%税率，对餐饮企业外卖业务打击颇大，这或许也是国家税务总局进一步明晰餐饮外卖征收6%的税率的原因。

北上广深高端外送品牌“晚1点”创始人华杰勇指出，事实上，去年营改增餐饮税费政策使得以外卖为主的餐厅税费不减反增。“按去年新政策，外卖要征17%的税率，对我们而言，实际税费有可能会高。改革前的营业税综合费率7%-8%左右，改革后17%”。

据了解，中式快餐连锁品牌72街的外卖业务占比达20%，72街总裁周明接受南都记者采访时透露，“营改增去年5月推行时，外卖是被划定按17%税率征收，当时因为税率的问题，我们还注销了3-4个专门的外卖站点。”据他分析，可能影响太大，所以这一次(税务总局)才会重申外卖收入按6%税率来收取税费，“作为企业，我们对政府的做法表示欢迎”。

此次餐饮外卖税率的明确，不少餐饮经营者都认为，“不仅对餐饮利好，对消费者也是利好。”山姆和羊加州卷负责人陈信佑表示，税费减少成本下降，外卖价格或可下调，外卖食客能得到更多的优惠。他认为，在此推动下，未来外卖市场发展会比堂食增速快。

餐饮业分析师、凌雁管理咨询首席咨询师林岳认为，此举或是国家鼓励外卖行业的一个信号，鼓励企业多尝试互联网业务：“这对整个互联网餐饮O 2O的发展有所帮助，同时也会缓解餐厅运营压力，促进餐饮、物流行业之间的整合”。

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快餐企业外卖占比逐年提升

多个机构公布的数据显示，餐饮外卖市场潜力巨大。今年3月24日，Analysys易观公布的一组数据显示，2016年第4季度中国互联网餐饮外卖市场整体交易规模达372.6亿元人民币，环比增长14.5%，与上年同期相比，增幅达95.3%。林岳认为，外卖有很大的空间，外卖市场比门店消费潜力还大。但他指出，与堂食不同，发展外卖业务要求餐饮企业必须实施高度的标准化，比如管理、菜品的标准化流程，另外就是要有互联网O2O意识。

相关数据还显示，外卖业务对提升百胜中国2017年一季度的业绩功不可没，百胜中国首席执行官MickyPant曾表示：“百胜中国的店面中有超过4400家餐厅提供网络订餐和送餐服务，2017年第一季度，外卖业务大约占据了百胜中国销售的12%。”

与此同时，麦当劳中国外卖业务去年增长了30%，中国区约20%的业务来自外卖。麦当劳中国公共关系副总裁许颖婷在今年1月份的媒体沟通会上也表示，麦当劳外卖业务的增长非常快，今年绝对可以实现两位数字的增长。“在过去三年，麦当劳中国从32个外送业务的城市渗透到182个城市。外送业务对2016、2017年是非常重要的策略”。

在去年的创投圈，如果你的项目没有o2o的概念，你都不好意思拿出来讲，然而时间到了当下，o2o热潮仿佛已经成为过去时，现在的投资人更加看重你的商业模式，是否真的有比较可信的商业模式来维持企业的不断运营。有种一下子回到十几年前创业的感觉，那时候的创业公司最重要的是“活着”，保持稳定的现金流成为必须，如今虽然仍旧是这样，但好像有一个行业并不是这样，违背了现在的规律，但却“火的不行”。

从去年的“千团大战”中，我们看到了o2o中最为惨烈的一面，最终走向美团点评和饿了么两家对立的局面，其中的苦痛只有真正经历过的当事人才能理解。如今，共享单车仿佛就要成为第二次“千团大战”的主战场，但是他有其特殊性，在这个大家公认的“资本寒冬”背景下，共享单车受到资本的绝对青睐，数以亿计的资本注入这片“蓝海”，将这个战场瞬间染成“红海”，共享单车到底有什么不一样的地方？让o2o概念再一次点燃。

不需要补贴

过去的o2o之所以让投资人恐惧，很大的原因是因为地推这个劳动力密集型的工业加上激烈竞争养成用户习惯需要巨额的补贴，如果没有持续的现金流是没办法玩转的，这也是过去的互联网思维特点。但是如今不一样了，当中国移动互联网人口红利逐步消失，流量成本不断攀升，过去互联网“免费”的印象再也不存在了，一旦开始了补贴“价格战”，那将是一个无解的死路。

但是共享单车不一样，客单价一块钱甚至是5毛钱，去哪补贴？还需要怎么补贴？既是有一两毛钱的补贴，对于用户来说真的能够感知到么？投入产出比过高的情况一定是不出出现的选择，因此共享单车从一开始就避免了“价格战”这个无限黑洞。

伪需求还是？

在共享单车的未来规划中，一、二线城市的“最后几公里”具有无限大的市场空间和用户需求，而三、四、五线城市同样具有自行车的使用需求，虽然说这个和过去几年政府推行的“公共自行车”十分类似，但在用户体验上，共享单车的互联网基因使得它的用户体验更佳。

不过当我们看到它和“公共自行车”相似的时候，我们就应该想到，这个需求真的是“刚需”么？也就是这个用户需求是不是“为需求”？这一点是资本极为看重的点。如果是“刚需”，那么过去的“公共自行车”为什么没有做大呢？你可以说是因为政府办事在用户体验上做的不到位，但如果是“刚需”，应该是不存在“方不方便”这个问题的，那一共怎么定义呢？

或许只是因为这个需求在实现起来比较便宜呢？前面已经提到这个项目的客单价十分低，在用户那一侧几乎感知不到有金钱上的压力，是不是因为这个解决需求的方案比较“便宜”呢？如果是这样的话，那么留给这个市场的想象空间就十分有限了。

门槛低么？

最后，共享单车还有一个致命的问题，那就是门槛低，相对的就是没有竞争壁垒。这对于一个公司来说是十分严重的问题，如今的时代，大家的模仿能力都十分强，如若没有较强的竞争壁垒，那样的话，“如果腾讯也做这个”的问题将会成为一个最大的问题。

全国首款外卖平台食安产品——供监管部门使用的“食安服务”APP(下简称“食安APP”)。通过这款应用，饿了么可将涉嫌食安违规的餐厅快速同步至监管部门，协助提升监管的精准度和时效性。

据悉，食安APP于去年底开始研发，目前处于内测阶段，监管范围覆盖饿了么上海地区全部餐厅。

最新一版的食安APP包括风险反馈、食安学堂等6项核心功能。进入APP主界面，使用者即可看到上海各区的食安风险反馈总体情况，分为平台受理的食安投诉和平台自查自纠的食安排查两项。

食安投诉和食安排查的主要问题类型包括套证、假证，环境卫生恶劣以及用户投诉食品有异物等，客服及食品安全部门将以上内容录入后台，食安APP即能抓取数据并同步到主界面。使用者点击对应的区域或问题类型，可看到违规餐厅名称、地址、营业执照注册号等信息详情，即时定位所辖区内的大小食安问题。

据不完全统计，目前中国中小餐饮数量高达500余万。长久以来，如何管理和服务数量庞大、分布广泛的中小餐厅，成了一项监管难题。食安APP的推出，在国内首次实现了网络外卖平台线上监管信息向线下回流，将平台上海量的商家资源调动起来，协助监管部门快速准确定位食安问题，成为线下监管的广域预警雷达。

而在此前，包括北京、上海、广州等地的监管部门证照数据库也已与饿了么打通，至此，线上线下联动的政企合作大数据监管完成了闭环。

分析指出，以往平台下线违规商家，是在经济层面打击不法分子，食安APP推出后，进一步引入了行政力量，极大增强对违规餐厅的震慑，是网络订餐监管领域的一项革命性创造。同时，这也标志着政企合作监管创新进入新阶段，对深化当下的“放管服”改革有着积极意义。

此外，食安APP中食安学堂、商户入驻等板块也正陆续开发完善中，其中包括饿了么自制的食安培训视频、国家食安相关法律法规等内容，计划未来开放给平台商户，协助其自主学习，提升食安知识水平和守法意识。