亿点时代 – 第57页 – 北京亿点时代科技有限公司

2015年7月12日浏览：1,071次

“互联网+”大潮下明星又扎堆做起了跨境电商

周杰伦的古董店、林志颖的箱包店、徐静蕾的配饰店、谭维维的围巾店、伊能静的二手衣店……细数一下，已经有一百多个明星有了属于自己的网店。

80后、90后都开起网店做起了老板，明星们当然不能放过利用自己的高人气快速捞金。刘嘉玲最近新开的红酒店，那是相当的成功。刘嘉玲空降到法国替自己的红酒品牌吆喝，白菜价的销售模式，短短半个月时间，卖掉了10万瓶。

不过，娱乐圈艺人开店也是“几家欢喜几家愁”，护肤专家牛尔的护肤品销量曾高达上亿，杨澜的珠宝店曾经一周才卖一条项链。有人暴富的同时，也有人亏钱。

　上千万的粉丝量也没用

　　价格亲民才能完胜

如果你追星，如果你追的明星开起了网店，相信你去店里捧个场是一定的了。娱乐圈里的艺人除了拍片接广告捞金，有投资见长的也不少。

如果盘点下艺人们开的网店，最贵气的应该就属杨澜了。她和席琳・迪翁合作的珠宝品牌――“lan珠宝”几年前在北京开了实体店，后来又入住了天猫。店里的珠宝单价都在2000元以上，即便她有3000万粉丝，但消费者似乎并不买账，店铺的人气始终惨淡得很。

不过也有走大众路线很受欢迎的，比如谢娜和杜海涛等人的网店。虽然他俩不属于大牌明星，但以衣服和小饰品为主，实用性的销售方式，经营得相当成功。此外，还有蔡康永售卖的自主品牌“Cai黑鸟先生”，张亚东卖耳机和音乐专辑，由于自身的影响力，销量都还算不错。

当然，也有网店开砸了的艺人，比如上世纪90年代红人歌手何静卖的丰胸产品，“展昭”何家劲卖的米糊等谷物类健康产品，这些艺人网店卖的产品都让粉丝和消费者们大跌眼镜，销量也差强人意。

　　刘德华的网店店长

　　就是他的超级粉丝

每个明星的网店几乎都交由TP公司(网店托管服务公司)、亲友、粉丝经营。最有意思的当属刘德华了，据说他亲手设计的公仔店“安逗黑仔”就由他的粉丝担当店长。不过，与“安逗黑仔”相关，成立于2010年的“OX SQUARWE牛轧堂”，目前在淘宝网已经找不到其店铺。

也有少数明星会亲自上阵管理网店，甚至偶尔充当“店小二”。徐静蕾最近的微博就经常晒晒自己设计、找工厂、找面料做的衣服;薛之谦的网店从产品设计到打板都是其亲力亲为，据说有一次发错货吃了差评，他还自己打电话道歉。为了提高店铺人气，明星们也是蛮拼的，蔡康永、杜海涛都曾做过“店小二”。

此外，还有不少明星店铺走的是明星+店铺的模式。别以为这种模式一定会成功，谭维维2012年在天猫上开的围巾店“围所遇围”，如今记者尝试各种关键词搜索，已经搜索不到了。据说就是因为太浓重的营销体系，销量并不好，最好的产品销量也不到20件。交托公司或者经纪公司打理的网店，大部分都用明星大幅海报做主页推荐，如果产品不接地气，照旧不能让网店有惊人销售业绩。

一轮又一轮尝试后

　　明星们又扎堆做起跨境电商

趁着明星的名气和“粉丝效应”还能发挥作用，刘嘉玲上个月成立自己的红酒品牌入驻天猫旗舰店，也算是进入了电子商务的主流区域――跨境电商。阿里巴巴相关工作人员告诉记者：“半个月时间，我们这边得到的数据是已经卖掉了10万瓶红酒。”记者在刘嘉玲的店铺“carinalau旗舰店”发现，红酒走的是亲民价位，基本上每瓶的售价都在几十元，其中一款人气产品桃红起泡葡萄酒，售价88元，半个月时间的销量近3000瓶。不少买家也统统给了好评：“冲着女生下单的。”“包装很不错、看着很有档次”……

　然而，刘嘉玲并不是第一个在天猫做跨境电商的明星。

6月10日，NBA球星科比做客新浪直播间的时候，宣布科比中国子公司将在今年夏天成立，未来会和新浪、阿里巴巴一起展开深度合作。业内人士分析，科比将极有可能通过阿里旗下的天猫开售其命名的品牌周边商品，从而打开庞大的中国粉丝市场。

在5月20日全球女性大会上，美国女神杰西卡・阿尔芭正式向外界宣布，其自创的母婴品牌、估值近10亿美元的“The honest company”将与天猫国际战略合作，为中国市场带来进口时尚母婴产品。

去年“双11”前夕，贝克汉姆亲赴杭州，为苏格兰威士忌新品牌翰格蓝爵在天猫首发造势。这一新品牌由世界上最早酿造威士忌的Haig家族与贝克汉姆合作推出。

而包括Angelababy、赵薇、范冰冰等明星在内，都或多或少涉足跨境电商。从小打小闹淘宝上开星店，到有模有样天猫上开属于自己的品牌星店，业内人士分析，对于电商来说，明星的娱乐化营销是市场营销的一部分，能够抓眼球，瞬时集聚人气。“互联网+”下，电商平台和明星、艺人、经纪公司等在探索新的合作模式，互相借势，且可持续地商业化。要让名气变现，也得有商业头脑，明星做品牌，也不是靠名气说话，要由市场决定。做到最后，原来是粉丝粉你，现在，你要粉粉丝。

2015年7月12日浏览：637次

当当网、YY同日宣布私有化趁股价大跌抓紧回归

“第一个吃螃蟹的人”也要回来了。

7月9日晚间，国内首家赴海外上市的电商公司――当当网(NASDAQ：DANG)发布公告称，董事会收到来自董事长俞渝和CEO李国庆的私有化要约，以每股美国存托股(ADS)7.812美元的现金，收购买家联盟尚未持有的公司全部已发行普通股。该报价较当当网7月8日收盘价溢价20%。

同日，欢聚时代(NASDAQ：YY)发布公告称，接到来自董事长雷军和CEO李学凌的非约束性私有化要约，加入私有化大军。

显然，A股近段时间经历的大起大落似乎并未影响境外中概股私有化、拆VIE(协议控制构架)的进程。投行机构指出，国内相关政策的落地及新三板的崛起，仍然推动着中概股的回归。

“私有化之后，企业可以有更大的想象空间，很多业务不用对外交代得那么清楚，这在业务成长初期时很有作用，毕竟在美国上市，在产品包装上无法‘注水’。”针对某些中概股的私有化问题，互联网分析人士王利阳在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，一些中概股最近半年一直在谋求转型，私有化对其显然很有利，可以帮助他们在以后的投资运作上的空间更大。

　　准备充分，当当网“抄底”回归

相比在美国上市半年便闪退的陌陌，股价一直处于低迷状态的当当网选择私有化，着实不让人感到意外。

根据当当网董事会宣布的内容，俞渝和李国庆将以现金方式收购当当网所有流通的普通股，收购价格为每ADS7.812美元，比7月8日的收盘价6.51美元溢价20%。俞渝和李国庆目前拥有当当网35.9%的流通股份，相当于83.5%的投票权。

当当网内部人士向《每日经济新闻》记者透露，当当准备私有化已有一段时间，并非仓促决定。记者观察发现，过去一年中，当当网股价最低曾下探至7.49美元，大多数时候保持在8.44美元~14.24美元之间。7月8日收盘，当当网下跌2.54%，盘中跌至6.02美元。显然，此次私有化让李国庆“抄”到了过去52周来的最低点。

事实上，李国庆和俞渝对当当网在美国市场的估值不满已久。李国庆曾多次在公开场合提出，“当当的市值被严重低估”，尤其是当聚美优品和京东也在美国上市之后，李国庆更加坚定地这么认为。

当当网是国内几家电商网站中最早成立的公司之一，曾号称“中国电商第一股”，早在2010年底就已经在美国上市，股价一度攀升至27美元。但如今当当网5.28亿美元的市值跟几个“后生晚辈”相比，已被数倍甚至数十倍地超越。

王利阳对记者表示，过去几年当当网股价一直偏低，行业规模看似还行但由于高层谨慎持重，成长比较缓慢，在电商几次价格战中不幸跌出了第一阵营。近期当当网股价的大跌，却让其抓住了私有化的机会。

值得注意的是，当当网上市后，2011年、2012年、2013年连续三年亏损，2014年扭亏为盈，实现净利润8812万元，超过上市第一年(2010年)的3080万元。其背后是当当内在增长模式正在进行三大转型：从图书单一品类向综合电商转型，从PC互联网向移动无线转型，从传统出版物向数字新业务转型。

其中数字业务已于今年1月成立独立公司运作，并与投资合作方接洽。为此，俞渝曾表示，2015年当当会继续加大在无线、数字业务方面的投入，提升当当的竞争优势。

　　近30家公司收到私有化要约

同日，欢聚时代也宣布收到董事长雷军和CEO李学凌的非约束性私有化要约。要约提出以每ADS68.50美元的价格，收购当前其尚未持有股份。

截至7月8日收盘时，欢聚时代的股价为58.34美元，市值为33亿美元，其过去52周最高价为96.39美元，这意味着欢聚时代股价已大幅下挫，这一私有化价格比最近收盘交易价格要高出17.4%。据了解，以李学凌为首的私有化财团一共持有欢聚时代35.7%的流通股，并拥有大概75.1%的投票权。

王利阳认为，目前YY虽然整体发展平稳，但一直未能成为主导国内互联网发展的核心企业，国内“互联网+”愈演愈烈，回国上市的话，YY可获得更多的国有资源合作机会。

在总市值约17万亿美元的美国资本市场，中概股板块曾是微不足道的一叶扁舟。2014年一季度末，排名前27位的中概股市值合计仅为1474亿美元，不到美国上市公司总市值的1%。

如今越来越多的中概股正竞相回国上市。今年6月以来，接连有完美世界、世纪佳缘、久邦数码、易居、人人、世纪互联等多家企业宣布拟私有化，目前收到私有化要约的公司近30家。投行机构指出，政策对企业VIE构架的放开、A股注册制的落地以及新三板的崛起推动着中概股的回归。

不过，电商分析人士李彤认为，低价私有化损人不见得利已。放弃纽交所上市的机会成本过高，从私有化到在A股上市，即便一切顺利，耗时也要将近两年。上市后能否融到资、融多少完全没有把握。此外，也未必能获得理想的估值。

2015年7月12日浏览：831次

苹果(ios app开发)正式在英国推出Apple Pay 中国正筹划

　　北京时间7月14日晚间消息，苹果公司(以下简称“苹果”)周二正式在英国推出Apple Pay支付服务。

从周二起， Apple Pay将在英国25万个场所推出，包括地铁站、咖啡店、超级市场和旅游服务场所等。这意味着Apple Pay在英国的普及范围比美国还要广泛。苹果9个月前率先在美国推出Apple Pay，而英国是Apple Pay的第一个国际市场。

要使用Apple Pay，用户首先要在其iPhone或Apple Watch手表上输入信用卡或借记卡信息。支付时，用户只需将手机或手表靠近非接触式刷卡器，随后使用Touch ID进行身份验证即可。iPad Air 2和iPad mini 3用户也可以在应用内完成在线购物。

苹果表示，当用户添加信用卡或贷记卡信息时，卡号并不会被保存在设备或苹果的服务器中。每笔交易都将通过“一次性的、独特的动态安全码”来完成。

苹果对Apple Pay给予厚望，除了希望在在线支付市场赢得一部分市场份额外，苹果希望提高用户对iPhone或Apple Watch等苹果设备的忠诚度。

据苹果英国官方网站报道，首批支持Apple Pay的8家大型银行是美国运通、First Direct、汇丰、 Nationwide、Royal Bank of Scotland、Royal Bank of Scotland、Santander和Ulster Bank。

巴克莱银行似乎是唯一一家缺席的英国大银行，因为它有自己的非接触式支付服务bPay。但巴克莱银行周二表示，将来会支持Apple Pay。此外，汇丰银行今日也表示，因技术问题将推迟两周对Apple Pay进行支持。

据媒体之前的报道，英国的Apple Pay将对交易金额作出限制，即每笔交易额上限为20英镑(约合人民币193元)。今年秋季，英国的Apple Pay支付系统将会升级，届时支付限额也会提高。

有报道称，接下来苹果正筹划在中国、韩国和加拿大推出Apple Pay。

2015年7月12日浏览：692次

滴滴快的发布企业版半年报融资后继续烧钱圈地

日前，滴滴快的宣布，新近完成了20亿美元的融资，投资方包括资本国际私募基金、中国平安保险、高瓴资本等多家知名投资者，阿里巴巴、腾讯、淡马锡等原有股东也都追加了投资。

滴滴快的方面表示，本轮融资仅用了两周的时间，这是相当罕见的速度。由于投资者热情高涨，此前已经提高了融资额度，本轮融资中还有数亿美元的剩余额度，未来1个月还将有新的投资方加入，预计本轮融资全部结束后，融资金额将远超20亿美元。据悉，该数额也是迄今为止全球规模最大的一笔非上市公司融资，更是中国移动互联网领域最大规模的融资。此次融资之后，滴滴快的将拥有超过35亿美元的现金储备。

滴滴发布企业版半年报

对于滴滴快的而言，这些钱是用于继续“打仗”的。走别人的路，让别人无路可走。在很多业界人士看来，拥有腾讯、阿里两大巨头背书的滴滴快的，正在向互联网出行的各个细分领域加速扩张，除了已经占据头把交椅的出租车、专车、快车、顺风车领域外，定制公交、代驾等成为其下一步的烧钱方向。对于这些领域的创业公司而言，坚守还是投诚，正成为越来越急迫的抉择。据《证券日报》记者了解，滴滴快的与e代驾、一嗨租车等都有过接触。

值得注意的是，除了2C(面向个人)的业务之外，滴滴快的从今年1月27日推出了面向企业的出行服务平台――滴滴企业版，该领域也是神州租车与一嗨租车的主攻目标。所谓企业版，是指企业只需在滴滴开通一个企业账号并充值，企业员工就可以用这个账号叫车，用车结束后，员工无需付费，系统会直接从企业账号扣款。

7月10日，滴滴快的副总裁杜锦程正式公布了滴滴企业版的“半年报”，截至目前，总计有5011家企业开通了滴滴企业版账号，超过60万人使用了企业版的服务。按用户分类，互联网业占28%、服务业占21%、制造业占16%；按用途分类，商务拜访、加班、差旅一类的内部用车占65%；接送、增值服务一类的外部用车占35%。

“滴滴企业版最受欢迎的功能是什么？排在第一位的是所有员工最喜欢的，就是‘下车不付钱，月底不贴票’”，杜锦程透露，员工不再需要一张一张地索要发票，并在月底贴票、对账，企业这边一张票就能解决所有的报销问题。

除了员工省事之外，财务人员也省事不少。“很多公司非常巧妙地运用滴滴企业版进行管控，比如有的公司设置为晚上加班以9点计算，地址是公司，这样只要晚9点钟以后从公司出发的打车费用都可以报销”，杜锦程表示，滴滴企业版可以自动记录行程信息，供企业管理人员查询乘车人的每一次用车时间、起始地点、历史行驶路线和费用。

不过，杜锦程透露，对企业版最感兴趣的其实还不是行政、不是财务，而是老板，“老板为什么喜欢企业版？第一个诉求就是有面子，要用车的时候随时可以找到相应的车，一般的车有，豪车也有。我们访谈了部分原来准备购车的老板，他们认为用企业版比购车便宜50%以上，并且车辆类型能满足各种需求。所以，我们认为有面子能省钱是老板选择企业版的第一要素”。

在企业市场突飞猛进之际，“野心勃勃”的滴滴快的又把目光瞄向了政务车市场。“我们正在积极地思考，怎么能够把政府公车的服务能够做得更好”，杜锦程表示，现在政府用车费用高，公车超编超标情况非常普遍，使用效率非常低，这些都是公车所面临的现状。我们对此做了大量的调研、分析、访谈，一直在了解政府的个性及的需求，今天的滴滴有能力让公务出行更加便捷合理。

对此，有分析人士对《证券日报》记者指出：“相比于企业市场，政务市场的门槛要高出不少。尤其是目前互联网约租车市场还没有一个‘名分’，这个门槛没过的话，政务市场短期内还难以突破。”

不过，据记者获悉，上海市有望成为全国首个给予互联网约租车公司“名分”的城市。

　　滴滴快的潜在并购可期

对于拥有35亿美元现金的滴滴快的而言，开拓政务市场还是一个慢活，眼下最重要的是在代驾和大巴市场挤走对手，手段则无非是并购或是比赛“烧钱”。

日前，作为代驾市场的龙头，e代驾聘请了宋丹丹和黄晓明作为形象代言人，并开始了前所未有的“烧钱”，颇有要和滴滴快的一较高低的劲头。“经纬创投同时是快的和e代驾的重要投资人，而腾讯则通过58同城间接投资了e代驾。如果说滴滴和快的都能合并的话，滴滴快的与e代驾的合并则更有理由”，上述分析人士指出。

据记者了解，真正被滴滴快的视为眼中钉的其实是优步，并非e代驾、神州租车等。事实上，滴滴快的与优步的竞争已经打到了国门之外。据知情人士透露，滴滴快的拟于近期收购一家名为GrabTaxi的公司。该公司主要面向东南亚地区的打车应用，也是优步在该地区的最大竞争对手。GrabTaxi与滴滴快的一样，都曾获得日本软银的投资。

“如果滴滴快的最终与GrabTaxi达成资本合作，则意味着滴滴快的与优步的竞争，开始在全球范围内展开”。上述业内人士补充道。

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当当：私有化是反复考量后的选择

当当这个首家赴美上市的电商网站在中概股私有化队伍中排名25。因目前5亿多美元市值不体现当当价值，当当董事长俞渝近日宣布启动私有化，希望借此再造当当。业界认为，近期当当股价遭遇暴跌，这正是其私有化的机会所在。

北京商报记者了解到，上周四当当宣布公司董事会接到俞渝和CEO李国庆的初步非约束性私有化交易建议，后者将以现金方式收购当当所有流通的普通股，收购价格为每美国存托股7.812美元，此价格较当当7月8日收盘价溢价20%。

目前由董事长俞渝和CEO李国庆等买方集团拥有的当当全部流通及非流通股票占该公司总股本的35.9%，相应的投票权份额为83.5%。俞渝强调这是其反复考虑美国和中国资本市场的环境变化后做出的重要战略选择。

事实上，俞渝和李国庆对当当在美国市场的市值表现不满已久。当当在2010年上市后股价一度攀升至27美元，然而今年7月10日当当收盘价仅为6.57美元。俞渝此前向北京商报记者透露，“在当当上市一年内，几十亿美元的风险投资和私募股权投资一下子涌入电商行业，伴随着这件事情的是当当毛利和盈利能力的降低”。

此外她还曾向业界发问，“这几年间，当当的业绩蒸发了近一半多，这中间发生了什么”？当当方面数次公开表示被低估，而此次私有化亦是出于这方面考虑。当当认为，中国资本市场正在不断完善，虽然目前并不平稳，但未来十年仍是很好的趋势。当当99%的用户和销售额都在国内，回归更有利于跟投资者进行沟通，也会得到更好的价值评估。

“从股市环境来看，这是当当私有化的好机会”，业内人士这样认为。据了解，近期A股的下跌牵连赴美上市的中概股走势，当当也未曾幸免，股价创52周新低，私有化成本亦随之降低。

而对于操盘者而言，考虑更多的则是当当的未来走向。对此，俞渝和李国庆表示，“当当的私有化不仅仅是资本操作，而成为当当进入新发展阶段的重要契机，我视每次变化为创新和再造的机会”。

据了解，当当一直在做平台化时尚转型，近日更是加入跨境电商大潮，成立跨境电商业务部。当当此次入局跨境电商主要瞄准进口婴童市场以及化妆品市场，当当将采取“跨境平台模式＋自营模式”。

2015年7月12日浏览：586次

传Uber放弃竞购诺基亚Here地图业务

　　据知情人士透露，专车服务Uber虽然曾经出价30亿美元竞购诺基亚旗下的Here地图业务，但该公司目前已经放弃竞购。

Uber的全球化野心众人皆知。但从知情人士的表态来看，该公司已经放弃收购这项业务。相反，Here的主要谈判对象变成了由宝马、奥迪和奔驰等多家德国汽车厂商组成的财团。这些汽车厂商都高度依赖这家芬兰公司的地图业务来提供车载导航和娱乐系统。

知情人士称，多家私募股权投资公司和业内企业也都对收购Here展现出巨大兴趣，其中还包括百度和腾讯。但随着汽车厂商的跟进，这些企业的兴趣也逐步降低。

知情人士表示，随着其他潜在收购者放弃竞购，这3大德国汽车公司在谈判中的立场逐渐强硬。

双方争论的关键在于架构。诺基亚最近刚刚同意斥资166亿美元收购法美合资的电信设备制造商阿尔卡特朗讯，而此次出售地图业务的要价至少为40亿美元。但汽车厂商却认为报价应该压低。

双方的谈判可能将交易达成时间推迟到8月，但知情人士也警告称，诺基亚地图业务最终可能无人接手，而Uber等潜在买家也有可能重新参与竞购。

诺基亚和Uber发言人均拒绝对此置评。德国汽车制造商尚未立刻对此置评。

诺基亚地图部门吸引了广泛兴趣，表明各类网络服务对数字地图的需求都在与日俱增，尤其是智能手机的相关服务。

美国的很多大公司也都利用数字地图资产来提供车载导航和在线导航功能。例如，亚马逊、联邦快递和微软多年以来一直在使用Here地图数据提供导航服务。

但对Uber等企业而言，拥有或控制地图技术还具有战略意义。Uber获得了数十亿美元的风险投资，并在世界各地实现了高速扩张，但该公司还希望突破传统的出租车市场，进一步挺进物流领域，提供同城快递服务――而这一切都需要借助在线数字地图来实现。

谷歌上周宣布将在特拉维夫试点拼车项目。Uber目前依赖谷歌地图服务，但也从其他来源获取地图数据。

分析师认为，Here将会帮助Uber降低对谷歌地图和其他地图服务的依赖。例如，Uber Pool拼车服务就可以使用Here的数据来匹配司机与乘客。

据估计，谷歌地图拥有10亿移动用户，大约达到Here的10倍，但Here却主导着车载地图市场――谷歌和苹果目前都在努力争夺这一颇具前景的领域。

尽管Uber已经退出对诺基亚地图业务的竞购，但这家专车公司没有坐以待毙。他们今年3月收购了地图软件公司deCarta，以此加强自身的地图技术。Uber上月还宣布收购了微软的部分地图技术，并且针对微软地图团队扩员100名工程师。

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iPad Air 3配置将大幅提升？也许还远远不够

连续五个季度销量同比下滑，iPad 产品线给苹果带来了不少烦恼。尽管目前 iPad 仍然是市面上最受欢迎的平板电脑，但是对于一家上市公司来说，销量上不去在某种程度上就意味着衰落。对于 iPad 产品线在近几个季度的表现，业内人士基本上都有一个共识：iPad 太耐用，消费者没有购买新机的欲望。

iPad Air 3配置将大幅提升？也许还远远不够

一些观察人士指出，对于绝大多数 iPad 用户来说，目前的 iPad Air 2 已经显得有些性能过剩了，就算 iPad Air 3 再把性能提升 10 倍，也很难激起消费者的购买欲望。而且，iPad Air 3 发布之后，之前的旧产品就会随之降价，到时候像 iPad Air 2 这样的设备就会来抢夺市场，所以配置大幅提升并不能够成为 iPad Air 3 重振苹果平板电脑市场的有效方案。

按照此前的传闻，iPad Air 3 将会采用“怪兽”级别的 14nm 制式 A9X 处理器，拥有更强大的处理能力，同时降低功耗并且延长设备的续航。如今 Apple Watch 和 RetinaMacBook 所采用的 Force Touch 压感技术也很有可能会出现在 iPad Air 3 身上，除此之外，iPad Air 3还有可能会配备全新的接口 USB Type-C。

这样看来，iPad Air 3 的配件配置的确会让人流口水，但是对于已经持有 iPad 的用户来说，不知道能有多少吸引力？

2015年7月12日浏览：833次

三大原因让索尼决定不放弃手机(手机app)业务

索尼的电视机业务实现十年来首次盈利，这样智能手机业务成为索尼唯一亏损的业务。最近，索尼手机业务负责人Hiroki Totoki一反常态（平井一夫社长曾表示所有亏损的业务都不排除放弃的可能），表示索尼“永远不会”退出智能手机市场。

索尼为何突然做出如此坚决的表态？美国财经和投资网站Fool分析认为，其中有多个原因，包括索尼认为手机业务未来扭亏为盈的可能性很大，另外手机业务开始找到了多元化的产品新策略，最重要的是，索尼智能手机还可以在索尼的家庭硬件生态中，扮演一个中枢神经的功能。

现状：和HTC相同的困境

虽然索尼高管表现得十分自信，但是事实上，索尼手机业务的现状不容乐观。作为索尼唯一的亏损业务，手机业务去年亏损了18亿美元。

业内观察人士认为，索尼手机和中国台湾的HTC陷入了一个同样的尴尬境地，即同时遭到中国高性价比安卓手机和三星苹果高端手机的夹击。

一方面，中国的“小华联”（小米华为联想）占领了全球中低端手机市场，同时拉低了智能手机的价格水平和消费者预期。在另外一方面，三星电子和美国苹果垄断了高端手机市场，让同样瞄准高端的索尼很难占到立足之地。

根据Gartner的统计，去年全球智能手机市场中，索尼智能手机只占到了2%的份额。

在智能手机业务之前，索尼已经对消费电子业务进行大规模重组，对外转让了笔记本电脑业务，电视机业务作为独立子公司运营（之后成效不错）。

索尼为何突然提出要坚决守护智能手机的阵地？Fool网站认为主要有如下三个原因。

扭亏预期乐观

账面18亿美元的亏损看上去相当糟糕，不过索尼手机业务的高管表示，2012年，索尼收购了爱立信公司在“索尼爱立信”合资公司的半数股权，之后亏损开始被“放大”。

索尼认为，当年花费8.1亿美元收购爱立信的股权，支付的价格过高，因此索尼开始减计部分资产，扩大了亏损额。高管表示，如果刨除资产减记的因素，索尼手机业务去年的运营利润亏损额仅为3.3亿美元。

索尼已经开始对手机业务进行开源节流的重组，到2016年底，手机业务雇员数量将减少两成，运营成本将降低三成。

此前在瑞典的制造工厂和研发部门，索尼已经裁减了1000多名雇员，今年年底前还将在瑞典裁员2100人。

索尼认为，这些重组举动将会提高手机业务的效率和效益，改善产品线。去年索尼高管表示当务之急是让手机业务扭亏为盈，索尼已经对销售额出现两到三成的下降做好了心理准备。

产品进行多元化突破

在智能手机上，索尼开始做出一些调整，市面上已经出现了十几款配置十分相似的Xperia手机产品，索尼可能希望覆盖更多的消费群体。

索尼的Z系列是唯一旗舰手机，不过有批评者认为不同代次的旗舰手机过于相似。比如已经在日本市场销售的Z4手机，和Z3相比只有很微小的区别。面对质疑声，在国际版本中，索尼将型号修改成了Z3+。

索尼最近还推出了C4手机，号称是下一代的自拍手机，其采用更大的屏幕和500万象素的自拍摄像头，另外预装了专用自拍软件。

媒体分析指出，索尼开始进行手机产品的多元化，这种类似三星电子的战略是否会成功还不得而知，不过从长期以来，如果要削减运营成本，索尼必须严格控制上市的手机款式数量。

自家硬件生态的中枢

索尼此前果断转让了VAIO个人电脑业务，原因是PC已经成为连续多年下滑的夕阳市场，索尼不宜再继续纠缠。

不过智能手机和个人电脑业务截然不同，手机和索尼其他高增长业务和重要业务――比如PlayStation游戏机、虚拟现实头盔、穿戴设备、电视机、数码相机等存在密切关联。智能手机将成为索尼硬件生态中的一个中枢设备。

去年九月份，索尼面向智能手机推出了一个软件，可以通过Wi-Fi网络，以流媒体方式运行PlayStation游戏机上的游戏。这实现了自家手机和游戏机的融合。未来，索尼还可能把名为“PSNow”的云游戏业务，延伸到所有手机上。

索尼在美国还推出了面向游戏机的流媒体电视服务，包月支付50美元，可以观看50个频道，未来电视服务也可能覆盖智能手机这一设备。

另外索尼已经在穿戴设备领域进行布局，而这些产品也和智能手机有着不可或缺的关系。据悉，索尼的穿戴设备包括基于安卓系统的智能手表，其中一款智能手表还能够进行独立通话。索尼也推出了一款运动手环。

索尼高管表示，公司未来还会开发更多的联网硬件，这些设备也将需要获得索尼手机的支撑。

2015年7月12日浏览：787次

“朋友圈卖货”如何可持续微商并非造富平台

化妆品、婴幼儿奶粉……打开微信朋友圈，类似的商家信息越来越多。当下，把朋友圈变成生意圈的人也越来越多，微商开始成为年轻人青睐的创业方式。甚至有业内人士提出，2015年将成为“微商元年”。

所谓微商，从广义上说就是移动社交电商。根据估算，目前参与朋友圈经营的人数超过1000万人。然而，迅猛发展的背后却是“冰火两重天”：一方面“微商”概念乃至市场的混乱一度遭人诟病;另一方面，越来越多大品牌、大企业争相进军微商。微商，到底该往何处去?

　　热闹之外也有良莠不齐

今年2月，经朋友介绍，吴娟加入某品牌化妆品的微商代理团队。在上级代理的要求下，她先通过支付宝将货款汇过去，收到代理商发来的货品后，再加价售出。

吴娟回忆，上级代理经常在微信群里培训大家。虽然如此，由于该化妆品并不知名，她卖得很吃力。3个多月后，她决定不再坚持。“这样层层代理的结构让金字塔顶上的总代获得收入，而风险转移到了最底端的个体身上。他们的收入其实是这种层层代理。”吴娟认为，这样的分销形式“很像传销”。然而，一位拥有一支60多人代理团队的女白领认为，自己做的微商跟传销不一样。“我们的根本目的是为了卖货赚钱，不是骗子，也不会强买强卖。”现在，她的朋友圈已能给她带来每月上万元的收入。

对此，国内最大的微信开发服务商之一微盟CEO孙涛勇认为，最早一批微商从朋友圈发家，采用C2C模式，借助朋友圈入口的第一波红利迅速致富。真正能玩转C2C的还是那些自媒体大号，比如罗辑思维、吴晓波、鬼脚七等，但是这样的人在微信上又有多少呢?

　　建立信任才能终结乱象

有微商透露，由于朋友圈没有完善的交易系统，微商们只能通过图片形式向用户展示商品信息，而每次发送的图片是有限制的，消费者常无法判断质量优劣。一旦用户买到了假产品也有苦说不出，不知道该找谁。这样一来，严重污染整个市场环境。此外还有物流、订单跟踪、利润单薄、会员管理等都困扰着商家。

中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为，微商和用户之间的信任是基础。当前微商市场的主要问题在于“没有评价机制，缺乏完善的信用担保和第三方交易平台”。

不过，也有不少业内人士看好平台微商，认为C2C模式最终会走向B2C模式，即通过搭建一个微商管理体系，提供完整的分销方案，有专用的销售系统，卖家依靠销售进行提成。在交易平台上，从购买、物流、评价、维权等都像淘宝一样有一套完善的机制，用户才能放心购买，解决最起码的信任感问题。

　　未来微商并非造富平台

微商是否意味着快速致富?“很多人对微商的认识存在误区，觉得微商月入十万，年入百万。其实微商从来就不是一个造富平台。”自媒体人方雨认为。据估算，目前在微店上做代销的人，一般每月收入数千元。

互联网的社交关系是网状的，微商最大的魅力，是借用这种网状链接结构运作的自商业模式。正是看中了其独特的价值，淘宝、美团、大众点评、京东等已在微信朋友圈里跑马圈地，苏宁鼓励员工开设微店销售苏宁易购的商品，海尔微商平台将上线，计划两周内开3万家微店。一些商业实体店也及时推出了微信公众号。

尽管微商的盈利模式如何可持续发展，还有不确定性，但不少业内人士认为，像早年淘宝一样，只有让数量庞大的个人卖家获得发展空间，才能将草根经济推向高潮。微商仍会突飞猛进，走向成熟的平台微商和正规品牌的微商探索将越来越占据主流。

2015年7月12日浏览：664次

Uber政策危机会越来越重

这两天，有消息称《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》即将出台，比如专车需纳入出租车管理、司机和车辆都有准入门槛、专车公司平台信息需设在境内等监管要点不断爆出，虽然监管部门旋即辟谣“网上披露内容并不准确”，但在笔者看来，这都只是细节和时间问题，专车新规这把大闸即将落下。

那么，问题来了，监管之于市场，有利有弊，也总有最倒霉最受冲击的企业，在中国专车市场，这个靶子无疑是Uber。

在前述传闻之外，还有内部消息称，监管部门的“不准确”仅仅是否认“专车需纳入出租车管理”，其他诸如“要求司机和车辆都有准入门槛”以及“专车公司平台信息需设在境内”则一定会出现在最终的管理办法中。

而在6月交通运输部部长杨传堂的“深化出租汽车行业改革座谈会” 讲话中也描述了前述监管要点，比如会对各种专车平台的资质、服务器等做出详细规定。

大抵逃不出互联网公司大的原则，比如一定会有司机和车辆的准入机制，专车公司的平台信息也必须要设在境内，毕竟乘客的人身、个人信息以及国家公共安全是最基本的要求。

以ICP牌照（网站经营许可证）为例，即便不谈专车新规，在华经营的外国互联网公司也逃不开这一基本底线。仅管Uber已在国内成立实体御驾（上海）网络技术服务有限公司，但Uber中国实际控制人仍旧是Uber美国，只要Uber的美国总部还是Uber中国的单一第一大股东，无疑进一步加大了Uber在华开展业务的难度。

根据相关规定，ICP牌照只能由中资公司持有，外资在没有得到许可的前提下，不允许经营包括ICP在内的电信业务。如果是合资公司申请ICP牌照，外资必须也是从事相关互联网业务的公司。

此外，服务器和数据的要求也极为严格，目前国内法律规定，境外互联网公司不能获取境内的数据，但因为服务器不允许向境外传输，这就意味着Uber美国无法实时介入“御驾”的实际运营当中，也就无法参与到Uber中国运营方面的任何决策。

消息称，Uber在中国的实体公司“御驾”至今仍未在国内取得ICP牌照，也并未进行备案。ICP牌照办理至少需要半年甚至更长时间，在专车市场竞争异常激烈的环境下，留给Uber的时间并不是很多。

如这一问题得不到妥善解决，读者可自行回忆下Google中国的前世今生。