2015年以来，汽车后市场涌现40多个O2O项目。“我爱洗车”成为e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O之后，又一家在洗车领域受挫的O2O公司。
11月2日晚上十点多，没有声明，也没有正式的公司解散会议，“我爱洗车”CEO李东晋悄悄解散了公司QQ群，停用常用手机号，留下了200多万元债务。 在网络洗车领域，这样的公司在不断覆没，我爱洗车或可成为洗车O2O倒闭潮中的一个样本。曾经被视为汽车后市场资本宠儿的上门洗车业务，目前却落得频临全线阵亡的境地，不免让人唏嘘。并且这样的倒闭潮，正以上门洗车为始，逐渐蔓延到其他上门O2O领域。
“我爱洗车”的一离职高管认为，网络洗车市场虽然看上去很火，但投身进去却发现全是“坑”。此前成片倒下的创业公司，表面上看都死于“资金链断裂”，但不 可否认的是“O2O烧钱大战”的泡沫破裂。
在一对一的上门O2O领域，比如美甲、美容等，如果客单价在100元以下，存活可能性很低，尤其是在一线城市；一对一的高价区间，雕爷曾表示， 这个区间比拼的是“个性化匹配”的效率，有一点私人定制的意味；而一对多的领域，相对容易把客单价抬高，比如烧一桌子菜、只接团体业务的上门理发等。
而上门洗车作为一对一的上门O2O服务，大部分采用补贴“烧钱”模式来争取用户，很多人说现有服务模式即使不赚钱，但在前期我用烧钱的方式积累了大量用 户之后，我可以把它们转化到相关的高价值品类。且不论用钱圈起来的用户忠诚度有多高，转化率也是一个大问题。但以洗车这种高频、低价的项目来换取他保养等 相关高价值项目的转化率是不可取的，因为上门洗车就跟优惠劵一样，留不住客户群，一旦哪家优惠大，客户就会往哪家洗车口碑什么的能留住客户很少，烧钱出不 了很好的效果。而且客单价较低，除去人工成本、交通成本和相关洗车工具的固定成本，盈利很难。
例如e洗车开始也是通过补贴的方式向C端获取用户，并采用了自建洗车团队+众包两种方式。在3月份接受猎云网采访当时，e洗车宣称已覆盖了11城市，积累了上百万用户，合作商家达3000家，日均订单突破1.5万。
积累的用户数并不在少数，但根据产品总监张宽透露，e洗车的洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%之间，粘性太差导致保养业务的转化率不及期望，从 线上到线下保养汽车的消费习惯也远未养成。最终e洗车不得不关闭上门洗车和保养业务，并大幅缩减员工规模，由最多的160人缩减至20余人。
O2O领域众多，上门洗车服务只是其中的一个缩影，大浪淘沙后O2O市场才会更有秩序更健全。