女神的秘密,APP大公开

当下,手机已经成为人们日常生活中不可或缺的工具,无论走到哪里都离不开手机,电量的多少决定了安全感的高低。

据央视的一份调查显示,中国人平均每天休息2.55个小时,有2/3的时间在玩手机。不知从何时起,手机已经占用了我们大部分的时间。屌丝们沉溺在手机的世界不能自拔,女神却能利用手机,提升自我。智能手机是人类社会进步的成果,合理利用,它将给我们带来无尽的可能。

不想做女神的“女神经”不是一个好女人。如果你也想完成蜕变,做一名让人仰视的女神,那么,了解女神们的日常生活,便是你通往成功路上的指路灯。

关心女神的APP不仅仅是女人的事,它对广大男性同胞来说更重要!所谓“知己知彼,百战不殆”,怎么轻松拿下女神!你们懂的!

 

 

鹿晗成立基金,投的项目都与APP开发公司有关

投资圈没有新鲜事!任泉、李冰冰、黄晓明、胡海泉、吴奇隆、赵薇、范冰冰等一干名人在投资、创投、企业界玩的风生水起,近日,坐拥2800万微博粉丝的90后小鲜肉鹿晗,正式以基金的形式闯入创投圈。

2月6日,清流资本联合鹿晗宣布,共同成立清晗基金。投资人大咖云集包括新希望集团董事长刘永好、清流资本董事总经理王梦秋、洪泰基金创始人盛希泰、鹿晗好友高苏尧等。清晗基金表示将主要投资于能顺应年轻一代生活方式及消费升级需求的各类早期内容制作团队、媒体及平台,旨在扶持更多年轻的文化内容创业者。

清晗股权投资基金合伙企业(有限合伙)成立于2016年6月13日,注册资本为6500万元。出资额最大的是新希望集团董事长刘永好全资控股公司,占基金比重为46.15%;排在第二位的是清流资本董事总经理王梦秋控股公司,占比为15.38%;此外,中国文化产业投资基金、万达等参股的娱乐投资公司也在基金出资人行列,占比为13.85%。

在清晗基金的投资人中,并未出现鹿晗的名字,但是其好友高苏尧成为了基金出资人,出资比例为7.69%;此外,盛希泰、李昕昊、陈春连也分别以个人名义投资了清晗基金,出资比例为3.09%、6.15%、7.69%。

这里值得一提的是,清流资本董事总经理王梦秋是鹿晗的“亲妈粉”,她多次在接受媒体采访时表示表达自己对偶像的热爱,称鹿晗是她“最喜欢的明星,没有之一”;在她实名认证的新浪微博中,则几乎全部是鹿晗的相关消息。

王梦秋丈夫徐易容创办的美丽说更是请来了鹿晗作为代言人。而在2015年,美丽说内部孵化的时尚海淘APP“美丽说HIGO”以3.38亿拿下《跑男3》冠名,这也使得鹿晗得以作为代言人的身份入组。

有传言称,其实当初美丽说找代言人就是奔着鹿晗去的,奈何SM要求捆绑销售,而在2015年鹿晗选择单飞后,美丽说的代言人终于由EXO组合变成了鹿晗一人。2015年,美丽说内部孵化的时尚海淘APP“美丽说HIGO”以3.38亿拿下《跑男3》冠名,而鹿晗作为代言人也得以入组。

不仅“追星”不输“90后”,王梦秋在工作中也十分关注年轻群体。从百度技术副总裁职位上离职以后,王梦秋加入了专注投资TMT领域的初创企业的清流资本,在她看来,投资“90后”创业公司的方式是“与90后交朋友”。目前,清流资本已经投出了40多个项目,包括移动互联网金融公司51信用卡、中国最大的同性恋App“Blued”、营销类公众号“李叫兽”等。

摩拜、ofo 火了,北京的公共自行车也开发App了。

以摩拜单车、ofo 为代表的无桩共享单车在 2016 年成了国内最热门的创业领域,也给很多城市的居民带来了短距离出行上的便利。但是与之对应的是,在北京这样的地方,原有的有桩公共自行车就显得有点儿尴尬了。

于是北京的「有关部门」开始着手改进这些公共自行车,他们最近推出了一款 App,希望通过这种方式,让自己的产品「互联网化」。

App 使用体验:降低了用车门槛

以 iOS 为例,在 App Store 里面搜索「公共自行车」,就能下载到这个 App。

在 App 的主界面显示出了全城所有的公共自行车租车点,密密麻麻的。之前从来没觉得北京有这么多的租车点……

从这些网点,你也能大概看到城市公共自行车的分布:城区、房山、延庆、顺义、门头沟均有布局,不过在城区,却没有东四环以东的网点。

通过每个租车点图钉,都可以直观的看到该网点的车辆租用情况,绿色代表可租车辆,白色代表空桩数量。之所以显示出空桩的数量,主要是为还车考虑的,因为有桩公共自行车不同于现在的无桩共享单车,不能任意位置还车,所以知道骑行目的地附近的空桩情况,对于用户来说是非常有必要的。当然,正是因为这个规则,所以有桩共享单车模式有一个很大的问题存在,这个后面再细说。

提交身份证信息之后,App 提示有三种租车方式,分别是芝麻信用、公交卡、押金租车。

其中,最有意义的方式是芝麻信用租车。只要芝麻信用在 600 分以上,就可以免押金租车,同时又绕开了以往需要用一卡通办理租车的繁琐流程。这在一定程度上拉低了使用门槛,有利于用户群体的扩大。

搞定这些前期工作之后, 就可以开始租车了。在地图上找到你希望取车的网点,点开,会是这样的界面:

App 里列出了网点里每台可租单车以及对应的桩号,选择其中一个,系统会给出 60 秒的时间供你输入车辆验证码:

验证码去哪找?其实每个桩上都有一个黑白屏,上面滚动显示着桩号、四位数的验证码等信息。这儿也有个问题:显示屏在阳光下亮度非常一般,需要贴近屏幕仔细看。然而,那些屏幕表面灰尘太多,甚至得擦一下才能看清楚。

当然,一个更重要的问题是,在我活动的呼家楼附近,我尝试了呼家楼地铁站和东大桥地铁站两个租车点,但是预约单车的成功率不高,试了很多次,有很大概率会提示「通讯异常」,不知道这是不是网点的个别情况。

费用方面,1 小时以内免费骑行,超过一小时,每小时 1 元,每天收费封顶是 10 元。作为对比,ofo 师生认证用户每小时 0.5 元,非师生认证用户每小时 1 元;摩拜经典版每 30 分钟 1 块,lite 版每 30 分钟 0.5 元。押金方面,ofo 是 99,摩拜是 299。

总的来说,这个 App 简化了曾经繁琐的办卡、使用流程,不过并没有从本质上改变北京公共自行车的使用模式。同时,在技术上,车子本身并没有变化,停车桩也没做太多改变,这次「升级」,明显是低成本的。(换个角度说,北京的公共自行车运营不可能彻底抛弃现有模式)。

推出 App,和支付宝打通,用芝麻信用免押金,这是不少城市的公共自行车系统采用的方式,北京公共自行车 App 推出之后,算是赶上了这个潮流。

互联网金融市场,得app者得天下

近年来,互联网金融在市场上掀起了一阵波澜。一批堪称伟大的互联网产品横空出世,并在市场的检验中获得良好的口碑。支付宝、余额宝、理财通等app逐渐成为了人们生活中必不可少的一部分。

手机APP为主要形态的互联网贷款产品,将成为互联网金融领域新的兵家必争之地。然而为何各家巨头、黑马会纷纷涌入手机app的领域,在2016年掀起一场互联网金融的大战呢?这还得先从中国传统贷款市场说起。

传统贷款、限制重重

1、申请难。想要申请银行等传统贷款,就必须准备一大批证明材料,如银行流水、征信、企业经营情况等。有时候资料不符合要求,还得反复补充。而且你得在这些网点的上班时间,多次前往指定的营业网点递交申请资料。

2、获批难。贷款审批需要漫长的等待,短则几天,长则半个月,导致部分急需用钱的用户无法及时获得足够资金。

3、用款难。在传统的金融机构,放款条件普遍比较苛刻。金融机构在放款前往往要先查询用户有没有足够的信贷额度。有时候,客户还得接受一些用款的附加条件,比如预存一部分资金或者事后留存一部分资金。

4、还款难。客户拿到了贷款,同样也会受到一定的限制。如果客户的计划出了变动,想要调整下还款期限,提前进行还款,但这是不被允许的。因为传统的金融机构只提供固定期限的贷款产品。就算有时候也许会同意提前还款,但在这之前,用户就必须交一笔违约金了。

5、再借难。当某个客户很有信誉地结清了贷款,而因为某些事情再度需要资金时,又不得不从头经历一遍所有的借款流程。更新提供一大堆几乎相同的纸质证明材料,把之前经历过的磨难再经历一遍。

因为传统贷款存在的种种不足,从而进一步催生了满足更多用户需求的互联网金融。它们完美地利用了技术变革,让用户“永不掉线”;而大数据征信和人脸识别更是让线上贷款成行。分析其成因,正是智能手机的普及让手机APP具备了坚实的“群众基础”。

         2016进入手机APP金融市场需要绕过哪些“坑”

首先,要正确理解市场需求。这包含两层意思:一是用户群体在哪?二是用户群体的真正痛点在哪?选定客群后,要真正理解用户痛点,就一定得站在用户侧去考虑问题,而不是公司自身如何转型如何爽——毕竟,只有客户爽了公司才能爽。

其次,要真正敬畏并使用好技术。信息安全自不必说,特别是在核心大数据征信、大数据风控等方面,技术储备一点都不能马虎。互联网金融的本质是金融,而金融的问题是风险的识别、风险的评级以及风险的控制。鉴于此,平台最好是把公司当作科技公司去打造。

最后,要做“从0到1”的事,不要卷入“从1到N”的残酷竞争。那些喊出“最低利率”、“超低利率”一类口号而无其它任何特色的贷款平台,实际上已经陷入了无序竞争的泥淖。同时,从用户侧来看,这些华而不实的宣传口号已经没有任何实际意义。

直播APP快速催熟进入下半场 IPO鹿死谁手成最大看点

惨淡经营多年的视频网站,一直在上下求索盈利模式而不得,但新近冒出来的网络直播APP,却让人们发现,视频产业中竟然还有如此便捷的变现路径。不过,这种简单明了的商业模式,也使得大量玩家蜂拥而至,蓝海瞬间变成红海。对于网络直播行业而言,下半场来得如此之快,生存还是死亡的拷问,越来越近。

对于团购、外卖等需要大量线下工作的商业模式而言,企业间在拼杀数年之后,终于跨入了“下半场”的冲刺。而对于网络直播这类新兴的低门槛、轻资产的商业模式,上半场没多久,下半场就来了。

2016年对网络直播行业而言,堪称“野蛮发展”的一个。据不完全统计,在市场规模方面,网络直播已达到90亿元,凸显了强大的吸金能力;在用户规模方面,网络直播所覆盖的用户超过了2.35亿,占网民总数的45.8%。基于这两方面的数据,不少人将2016年视为网络直播元年。

2016年网络直播平台的数量迎来了爆发性增长,截至目前,全国网络直播平台数量已超过200家。如此庞大的阵容固然能加快行业的成熟,但也意味着市场竞争陡然升温。对此,有分析人士指出,刚刚迎来“元年”的网络直播行业,很有可能快速进入“下半场”,2017年将成为网络直播行业的洗牌之年,脱颖而出者有望获得“上市”这一奖赏。

网络直播行业洗牌、分化在即

与电商、搜索等行业一样,网络直播行业势必也要经历动荡与洗牌。那么,从目前的局面来看,整个网络直播行业将呈现出怎样的发展趋势?而市场格局又将如何演化呢?

截至目前,一线的网络直播平台包括YY、陌陌、天鸽互动、六间房(宋城演艺)等,这些平台已经单独上市或被注入到上市公司。在后起之秀中,映客和花椒这两个平台势头最猛,在数百家网络直播平台中,上市潜力也最大。

当然,作为一个细分行业,资本市场留给的“配额”也不会太多。这就意味着,在上市这个赛道上,平台之间的角逐会更加激烈,留给后来者的时间也不会太多。目前,绝大多数直播平台将视角放在了一线城市,这也是网络直播的主战场,对映客和花椒这类新秀而言,通过一线城市进行突围成了最重要的竞争策略,因为在一线城市的跑马圈地对快速提升市场份额可谓立竿见影。

相比之下,YY、天鸽互动、陌陌等已上市公司却在围绕着利润进行着多元化博弈,因为这些平台的市场份额已经达到了较高的水平,同时依托资本市场可获得较强的融资能力,在这种情况下,利润则成为最重要的硬指标。对这些平台而言,应当如何实现直播业务利润的最大化呢?

对此,分析人士指出,一个非常重要的问题是运营成本。要压缩运营成本,就必须采取更有效的运营策略。以天鸽互动为例,由于一线城市的经营成本随着竞争加剧而快速提升,所以天鸽互动选择从三四线城市突围,走“地方电视台”路线,这既能避开激烈的市场竞争,又能最大限度削减成本。

那么,相比一线城市,三四线城市究竟具有多大的成本优势呢?据天鸽互动CEO傅政军透露,首先是主播报酬,三四线城市主播3个小时报酬为100元,这是非常普遍的行情。而在一线城市,3个小时至少要400元-500元,相差数倍。第二就是运营过程中所产生的其它成本,包括场地开支、水电费、设备采购和维护成本等等,由于三四线城市物价、房租、工资水平都相对较低,因此这部分成本也会少很多。

一方面是尽可能压低运营成本,另一方面是尽可能提升收入规模。在这个层面上,陌陌做得不错,陌陌旗下的直播业务在今年一季度实现了1560万美元收入,营收占比30.65%;二季度达到了5790万美元,营收占比超过58%,三季度又翻了近一倍。之所以能实现如此快速的增长,主要原因在于,陌陌利用移动社交储备了大量的用户资源,而且这些用户的付费意愿非常强烈,加上陌陌是走的UGC路线,可以省去大量的内容成本,当成本和收入此消彼长之后,陌陌的业绩自然亮眼。从这一点来看,应该说,基于移动社交拓展移动直播业务还是存在巨大优势的。

除了成本和收入之外,PC端与移动端之间的关系也需要考量。众所周知,移动直播对时间和空间要求不高,所以发展潜力更大,如今移动端已经逐渐取代PC端,成为网络直播平台的主阵地。起家于PC端直播的YY很早意识到了这种趋势,积极布局移动端,与映客、花椒等移动直播平台展开正面交战,其PC端的内容资源、运营经验以及技术储备很快带动起在移动端的攻城略地,这说明老牌直播平台从PC端转到移动端并不存在太大的障碍。

值得一提的是,天鸽互动今年也开始大规模向移动端转型,如今移动端已超过PC端,财报显示,其来自在线互动娱乐的收入约2.2亿元,增长主要得益于在移动直播、手游的强劲动力,其收入占在线互娱收入的54.3%,去年同期为15.1%。

BAT围绕主业试水直播

对于任何互联网商业模式而言,首先要考虑的就是如何与BAT竞争。对于网络直播行业而言,概莫能外,不过,尚能安慰的是,至少截至目前,BAT仅是将网络直播作为手段,而非目的。

对不差钱的BAT而言,布局网络直播更大的意义在战略和生态层面,而非收入。在直播平台的布局上,腾讯反应最快,布局也最完善,从2013年便开始投资和自建两条腿走路,目前腾讯旗下的直播平台已有9家,涵盖游戏、体育、明星、泛娱乐、教育、生活等多个维度。由于腾讯在社交方面是当仁不让的“老司机”,做起来无疑是轻车熟路。

阿里在下注直播方面招招不离老本行,推出了淘宝直播和天猫直播,均定位于“消费类直播”,让用户可“边看边买”。在最为火爆的泛娱乐领域,阿里暂时还未自建直播平台,不过其全资子公司优酷土豆已打造了“来疯直播”。截至目前,阿里主要还是围绕电商业务做直播,虽然优酷土豆在摇旗呐喊,但短时间很难和腾讯抗衡。

今年年初,百度低调推出了“百秀直播”,加上旗下的爱奇艺拥有“奇秀直播”,也算是涉足了直播行业。不过百度目前念念不忘的主战场是人工智能,与网络直播的关联度不大。

在业界看来,总体而言,BAT三巨头对网络直播的布局各有侧重,这也意味着BAT在这方面不会产生特别激烈的冲突,毕竟腾讯的社交优势是阿里和百度短期内难以逾越的。但巨头的介入可以优化产业结构,简言之,对斗鱼、龙珠等平台而言,他们在BAT的庇护下可以获得更优质的资源,更顺利的成长。

除了上述分类之外,还有一类是具有媒体属性的新闻类直播,但后劲不可小觑,比如搜狐推出的千帆直播,张朝阳每天都在千帆直播上进行英语新闻的解读。在张朝阳看来,“颜值类直播”的新鲜劲早晚有一天会过去,“价值类直播”才有长久的生命力。

“2017年网络直播行业的格局将尘埃落定,BAT或将继续扩大版图;已上市的平台将继续拼利润拼市场;对那些潜力股而言,在夹缝中生存必然会越来越困难,上市IPO将成为主要诉求,而落后者或将面临不成功则成仁”,分析人士指出。

北京昌平推出手机移动普法APP

近日,由昌平区依法治区领导小组办公室、昌平区司法局推出的“法治昌平”APP在昌平区司法局举行了开通仪式。

据昌平区司法局副处级调研员邢建平介绍,“ 法治昌平 手机移动客户端”是一款依托互联网来进行法治宣传的移动客户端软件,其集法治宣传、法律服务、法律法规查询、政民互动、便民服务、普法工作内部管理等九大功能于一体,为昌平全区群众提供法治资讯、法律知识,并为提高昌平群众法治意识服务。同时,该普法软件内部管理系统还可以更便捷地收集、汇总、监督,并指导各级单位的普法工作进程。

目前,昌平区“七五”普法规划正在实施,昌平区表示将充分借助互联网,将法治宣传教育融入互联网,形成多角度、立体式、全方位的普法宣传教育,并充分发挥法治宣传教育的引领和助推作用。

北京交通APP可查询822条公交线到站信息

  等的公交车到哪儿了?登录北京市交通委官方APP,822条线路的公交车位置每10秒就会刷新一次,方便乘客实时查询。未来,本市所有公交线路都将实现这种实时到站信息发布。

11月16日,市交通委官方微博@交通北京上线5周年,市交通委有关负责人介绍,这一平台累计发布微博6.2万条,吸引了490余万粉丝。

目前,通过北京交通APP可查询到北京市内822条公交线路的实时到站信息,包括日间的784条、夜间的36条和两条机场巴士线路。每部车辆的动态信息每10秒更新一次。用户还可以“搜周边”,了解自己周围的公交线路情况。

目前,北京交通APP正在开发办事指南服务,逐步增加交通行业行政审批事项办理流程、进度和时限查询功能。一卡通充值退卡网点、流程等也将逐步上线。

此外,市交通委准备增加一体化出行服务,通过APP等载体为市民提供“门到门”的一体化综合出行信息服务。

马云:未来三十年属于“用好互联网技术”的人

11月16日午间消息,阿里巴巴董事局主席马云今日上午在第三届世界互联网大会开幕式上发表主题演讲时表示,未来30年属于“用好互联网技术”的公司、国家和年轻人。马云是唯一一位本次世界互联网大会开幕式上发表演讲的中国企业家。

本次互联网大会以“创新驱动,造福人类——携手共建网络空间命运共同体”为主题,出席嘉宾来自全世界五大洲120多个国家和地区,其中包括8位外国领导人、近50位外国部长级官员。

以下为马云演讲全文:

尊敬的各位领导,各位来宾,上午好!

这是我第三年参加乌镇会议,非常荣幸每年都能和老朋友新朋友在这里见面。

中国人讲,神仙是天上一日,人间一年。我们在互联网公司,肯定没有这么夸张,但是都有这个感觉:过了一个季度就象以前过了一年。

三年来,互联网世界发生的变化,产生的进步,我想至少相当于过去的十二年。

互联网发展很快,世界变化很大,但其中有一些规律性的东西是不变的。

我们回顾最近两百年三次技术革命,每次技术革命的周期都是大约50年,而且有一个规律,前20年是技术研发的革命,新技术层出不穷,一批批涌现;到了后30年,进入技术应用,新技术开始和传统产业相结合,新产业不断出现,真正影响生活方方面面。

三次技术革命中,第一次技术革命,解放了体力,煤炭成为生产资料;第二次技术革命,解放了距离,石油成为生产资料;这一次互联网技术革命,解放了脑力,数据成为核心资源。未来,数据是生产资料,计算是生产力。

今天互联网刚好走过20年,未来的三十年,是人类最关键,最需要重视,最需要把握的30年。

未来30年,是新技术融合到传统行业的方方面面,是人类社会天翻地覆的30年,不管你是什么人,不管你身处哪里,我们所有每个人都会是这场大变革的一部分。

不过,未来30年一定不会只是“互联网公司”的天下,未来30年是“用好互联网技术”的公司,是“用好互联网技术”的国家的天下,是“用好互联网技术”的年轻人的天下。我们必须同把互联网技术,互联网资源能够普会化,才能成为造福人类的巨大的福祉。

所以未来互联网没有边界,就像电没有边界一样。你不能说这个行业可以用电,那个行业不能用电,电是没有边界的。今天没有人会拒绝用电,未来没有人会拒绝互联网。没有一个人可以离开网络而存在。

冲击传统商业的不是电子商务,电子商务只是把握了互联网的技术、互联网的思想,知道未来的经济将完全基于互联网,创造出一套适应未来商业的商业模式而已。未来三十年互联网将会冲击很多行业,很多就业会失去。

过去二十年,机器变成人,人变成机器。未来的教育不仅仅传授知识,更注重创造力和想象力的培养。 ?

前不久我说过,电商未来会消失

过去电商从无到有,未来会再从有到无;互联网也会经历一个从无到有,再到无的过程。

所以,我们今天的会议是为了未来三十年,我们的目标是为未来三十年,三十岁以下的年轻人,三十人以下的小企业。

电是欧洲发明,但是真正的成功却不是在欧洲,而是美国抓住了机遇普及应用,成为能源时代的强国。

汽车发明以后,英国通过了一个红旗法案,规定一辆汽车要有三个人开,其中一个人步行在车前,举着红旗,汽车不能跑到红旗前面。因为没有看清未来,英国汽车行业的研发陷入停滞,英国没有抓住这个机遇。这样的红旗法案今天在全世界各国依然存在。

过去是知识驱动,未来是智慧驱动;过去把人变机器,未来把机器变人。过去是以制造为中心,未来就是以创造为中心。以制造为中心的时候,需要能源、电、石油;把一切非标准的变成标准。而未来以创造为中心时,需要的是数据、智商、情商,把一切标准变成非标准,变成个性化。只要你对未来有想象,我相信谁都有机会。需要是你敢不敢对未来有想法!

 

五大技巧快速提升原生APP开发性能

移动应用市场用户争夺战日益激烈,原来做App拼想法拼创意拼是否抓住用户痛点。现在,精细化用户体验成为了一个APP能否留存用户的关键问题,一旦用户觉得体验不畅,马上就有竞品APP后补,如何开发高性能的移动应用,亿点时代总结了以下十大技巧:

1.    规划好应用功能,做好应用架构评估

用户体验开始于APP开发初始规划阶段,当你梦想开发一个APP改变世界之前,先想好APP主要解决用户的哪些真实需求,提炼出APP的核心功能,一个APP并不是功能越丰富越好,核心功能才能为用户带来不可替代的价值。

想清楚核心功能,才能做好应用架构评估。应用程序性能不佳可能是因为可扩展性限制、不匹配的技术选择、低效的网络配置以及UI设计不符合移动端使用习惯等因素,清晰完整的APP架构规划有利于构建用户所需的系统功能构建。

2.    良好的编程习惯

良好的编程习惯不仅可以使程序代码易于读懂和修改,还可以使程序结构合理、清晰。开发人员可以从程序结构模块化、命名规则清晰易懂、注释方法简洁明了,文本格式易读等方面开始养成良好习惯,让应用开发事半功倍,提高程序的执行效率。

3.    改善程序启动和响应的时间

为了加快APP响应速度,我们可以在UI线程上创建足够的对象,以便完善公共API功能。然后将功夫用到后台线程上,将费时的操作从主线移动到一个单独线程中,缓存从磁盘存储打开和阅读,客户端证书在后台加载。cookIEs反序列化和解码在后台。通过这些改变,UI将更快地出现在屏幕上。

4.    使用最新版本的软件开发SDK、API

随着Android、iOS平台的不断发展,平台提供的功能也在不断更新,一些功能可能被新功能完全替代。核心API得到修正版(bug fix)和性能改进。帮助开发者编写出运行更稳定、响应更迅速的应用程序。

5.    使用Android性能调优利器StrictMode

StrictMode意思为严格模式,是用来检测程序中违例情况的开发者工具。最常用的场景就是检测主线程中本地磁盘和网络读写等耗时的操作。使用 严格模式,系统检测出主线程违例的情况会做出相应的反应,如日志打印,弹出对话框亦或者崩溃等。换言之,严格模式会将应用的违例细节暴露给开发者方便优化 与改善。

最新科技:不用钥匙而用手机app开启沃尔沃车门

沃尔沃汽车集团宣布,将成为首家为量产车提供虚拟钥匙技术的车企,从2017年开始,沃尔沃车型可以通过手机app开启车门。

当前物理一键启动按键是汽车发动的主流,而开车门主要还是实体钥匙。沃尔沃则计划通过智能手机app替代所有物理按键,包括完成打开/关闭车门、后备箱乃至远程点火发动汽车。该虚拟钥匙采用蓝牙技术,可以在iOS、安卓和Windows系统上使用。

为了确保安全,沃尔沃将采用安全系统,车辆和虚拟钥匙各自保留了加密密码的一部分,防止黑客窃取。倘若车辆的电池没电了,则无法识别虚拟钥匙,司机此时需要打电话请求路边援助。

沃尔沃称,该技术将从2016年春季开始,在斯德哥尔摩机场汽车共享项目中进行测试,2017年起用于商业化,配备部分车型。