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[ O2O研究 ] 2014餐饮行业年终盘点之餐饮O2O篇—— 找到真正能解决问题的办法

中国餐饮o2o经过了几年的野蛮生长之后，行业出现了清晰的未来格局，国内餐饮O2O的秩序逐渐明了，餐饮O2O行业的发展也进入了前所未有的发展阶段。可以说，这些脉象和格局都将在2015年一目了然的演绎和呈现，今年无疑是中国餐饮O2O市场走向新起点的具有纪念意义的战略元年，同时也是行业发展关键的一年，涉及到每个餐饮O2O企业和餐饮企业未来在市场上的地位以及存亡的核心问题，因此我们有必要深度的探讨一下餐饮O2O的市场形势和发展脉络。　　

互联网餐饮正在快速崛起

大家在分析餐饮市场时，经常用“盘子很大，市场集中度很低”来描述。就像现在最大的餐饮连锁百胜集团，他们一年也就400—500亿。对于3万亿的市场份额来说，这个数字简直不足为道。在其他所有行业里都没有这种现象。事实上，市场集中度在宏观环境上并没有太大的改变，但是在微观环境上已经开始改变了。

给大家举个例子，今年年初去北京爱琴海购物中心，那里面很多餐饮品牌如雕爷牛腩、外婆家等都有。在周末晚上六点多到那里，现场的景象让我震惊了。外婆家在三层，在他们店及周边排队的人有四五百号人，店内有近300号人，整个楼层消费者有一千多人。但是在四层和五层，其他所有餐厅加起来的人都不如外婆家一家餐厅外排队的人数。

现在有类似于像雕爷牛腩、黄太吉、西少爷这样的互联网标签下的餐饮企业正在不断崛起。互联网大潮来了，这些互联网从业看到餐饮行业里有非常大的机遇。他们的做法跟传统餐饮的做法不太一样，很多传统做餐饮的人会有非常大的震撼。在一段时间的喧嚣过去以后，很多人开始反思并寻找未来的发展方向。餐饮人明显感觉到，在新的时代，消费者的信息传播方式、口碑传播方式都在转变，消费行为也在发生非常大的变化。这是传统餐饮人必须要重视的。

如现在许多川菜餐厅的口味是比较重的，重辣重油是典型特征。随着忠实客户年龄的增大，很明显来的次数在不断减少。按照常理，很多年轻人是愿意来吃比较刺激的菜。但事实上，餐厅老板会明显感觉他们餐厅年轻消费者人群比较少。老客户在不断流失，新客户进不来。原因是什么呢？市场正在发生变化，消费者在发生变化。你的餐厅如果还是原来那样的一种氛围，还是原来的模式和格局，会明显滞后于时代。

免费化酝酿餐饮O2O平台诞生

餐饮软件未来的趋势必然是免费化的，现在单机装软件卖钱已经非常困难，能收一点服务费就不错了，很多干脆直接就免费了。做软件针对餐饮行业之前企业是啃不动，啃不动是因为做法没有垄断市场的谋略和背后缺乏资金支持。

现在很多人开发餐饮云服务的终极结果必然是免费，免费的结果是市场将形成一种垄断。这种所谓的平台最典型的就是淘宝，淘宝跟用户之间是免费的。淘宝通过这种方式制造了一个上万亿的庞然大物。市场蛋糕只有那么大，他们让传统小零售店、批发商的客户都去了淘宝，那么这些企业要么就走向淘宝、要么就只能关门。整个市场都集中到了淘宝平台上，这样实际上就已经形成了一种垄断。马云一直说阿里巴巴是一个国家公司，其存在变成一种像电信局一样的公共事业，一种社会基础服务。未来餐饮O2O也会变成这样。

现在O2O企业都在谋一个大局，他们的终极目的与淘宝是比较相似的，当外卖与堂食都打透了以后，当餐饮市场一半的销售额被引导至线上，那么这个平台的实力将远胜于阿里巴巴数倍。但这个过程是非常艰辛的，团购网站几千家最后剩下两三家。团购是O2O的初级模式，未来外卖、堂食O2O会有更大的企业和资本去投入和开发。这样的野蛮市场开发过程未来5——10年或许都会不断进行。

当这样的平台一出现，很多餐饮企业就会变成他们的供应商。他们的销售环节涉及到营销、宣传、交易等内容都将转至线上。我们之前的餐饮企业确实没有那么高的视野，也没有那么大的资源去投入。但现在互联网开始渗入餐饮行业，其本身就有大资本进行支撑。这种官二代加富二代的企业，与传统靠一点点卖产品进行资本与品牌积累的方式完全不同。

全国几百万家餐饮企业里装的软件至少有上千种，上千种软件之间都是互相不通用、不匹配的，也无法互相交换数据。这种现象的产生主要是因为缺乏强势企业的进入，未来餐饮软件的格局必定会被餐饮O2O改变。这个行业兼并整合的过程，也就是餐饮信息化普及的过程。

餐饮上下游产业链正在整合

餐饮上下游整合一种是依靠大的供应商，这是为了解决成本和配送的问题，如黄焖鸡米饭之所以能发展如此迅速，便是因为背后有大的供应商在支持。其如果单靠企业的零星配送是无法完成的。其次，便是原生态的特殊食材，通过特殊渠道的垄断提供实现整合。

现在的互联网与餐饮存在一个整合与被整合的问题，如果餐饮被互联网整合了，那么餐饮企业最终的命运就是变成了互联网的一个供应商。互联网把餐饮的供应链、营销、销售环节全部拿走，餐饮企业只负责生产产品。这就像一个代工厂，而在这个时候，餐饮产业就是一个非常低端的加工行业。现在跟餐饮有关的互联网平台还不够强大，如果再过三五年，按照现在的趋势，未来的潜能不可限量。如果餐饮企业真的变成了供应商，那么这些企业就不一定还能生存，因为互联网平台不需要那么多同质化的供应商。如果餐饮把互联网整合了，把工具用好了，那么就有可能插上飞翔的翅膀，可以成龙成凤。

餐饮O2O对于餐饮企业需要工具化，餐饮企业应该做好自己的事情。有些企业就算是拥抱了互联网，也早就应该关闭了。餐饮行业大家都不肯轻易认输，不管生意有多差，有没有翻身的可能，都不肯接受赔本的现实，反而导致越赔越多。一旦有点希望，在垂直挣扎的过程中，甚至什么方法都会用。曾经以为团购是救命稻草，现在又以为餐饮O2O是救命稻草！

餐饮O2O将改变商业模式

真正的餐饮O2O必须对行业目前的商业模式、经营模式、运营模式做变革，这种变革是非常长远且非常深远的，需要经历的时间也会比较长。现在的餐饮模式与未来的餐饮模式一定会不同，未来我们会看到更多餐饮企业为了对抗市场因素中的高房租、高人工成本而转向小而美经营。

这些转型其实都是有方法的，如商业模式要调整，为了对抗高房租，以叫个鸭子和西少爷为代表，不设门面或者将门店面积大幅度缩小。原先几千平米的店面不断小型化，这样做既可以控制风险，也可以提高坪效。人工成本则可以通过自助化点餐、买单来解决。自助化则能够减少经营方对人工成本上升的压力。

海尔张瑞敏有一句非常经典的话：“没有成功或不成功的企业，只有时代的企业。”这种商业模式的调整和变革需要一定的技术支撑，哗啦啦网就是这种属于时代的企业。只有跟着时代的步伐走，才能成功。未来三五年乃至更长的时间，餐饮O2O这个热潮都不会过去，它将一点一点渗入进餐饮企业内部。我们从电子商务的发展就可以找到最好的样板。下一个十年都会是餐饮O2O的热潮时期，为什么呢？因为电子商务以马云、刘强东为代表的人物，他们已经有十年的探索。到现在，电子商务依然在迅速发展。未来O2O服务的商户互联网化需要相当长一段时间的发展历程，而大家需要一直在这条道路上坚持下去。

一站式O2O APP开发

[ O2O研究 ] 2015年，汽车后市场扎堆爆发，九死一生

“汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。”这是中国汽车流通协会给出的数据，也是在汽车后服务市场中，广为流传的一句话，也许正是盯上这块还未被开垦过的“处女地”，汽车后服务市场便迎来今年o2o创业热潮。

随着中国汽车保有量的增长，庞大的汽车市场也搭上了移动互联网和O2O的快车。根据《中国汽车后市场 2013 蓝皮书》显示，2013 年全国汽车保有量已经达到了 1.37 亿辆。在发达国家市场，60%的利润是在汽车售后的服务领域中产生的，但是中国目前的服务占比仅为12%。也许正是盯上这块还未被开垦过的“处女地”，汽车后服务市场便成为了今年的O2O创业热潮。

广义的后市场是指汽车新车售开出4S店后，车辆生命周期中围绕车辆需支付费用的所有服务。如汽车金融保险、维修保养、二手车等；而狭义的后市场仅指汽车的维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护直接相关的服务。而中国汽车流通协会给出的，仅仅是狭义上的汽车后市场规模。

除了市场巨大的想象空间之外，投资者的看好和资本的追逐，也给了众多创业者极大的信心。据不完全统计，2014年主要投融资，二手车领域融资6起，上门洗车领域融资5起，上门保养维修领域融资18起，而这三个也是创业热潮最为频起的领域。

二手车电商的资本热潮

C2C虚拟寄售是二手车市场近年来兴起的一种新模式，作为国内较早起步的人人车，其CEO李健向记者表示了对这个市场的看法：

从大环境来看，中国二手车市场刚刚迎来爆发性增长，但是传统交易模式式仍然存在不透明、缺诚信、吃差价的情况。C2C的模式，不但可以压缩中间流通环节的成本，而且省去了线下场地费用，能够更加高效的匹配二手车买卖双方。

于是二手车电商市场便变得更加热闹起来。11月14日，58同城宣布，58二手车正式接入二手车评估平台。12月， “赶集好车”高调宣布投入1亿美元进军C2C二手车领域，阿里巴巴紧随其后，宣布成立淘宝二手车交易平台。

其实二手车电商的火热也并非没有道理。日前，中国汽车流通协会发布的数据显示，10月份全国二手车交易量达到53.28万辆，而前10月销量则达到了491.19万辆，同比增长超过16.78%，交易额为2944.79亿元，同比上涨27.08%。从数据上来看，二手车交易的增速远高于同期的新车整体市场，而传统交易中存在的车辆评估标准不清、车辆信息不透明、存在中间加价、售后无保障等问题也已经饱受诟病，用户的刚性需求在催生着新模式的出现。

单从模式上来看，C2C虚拟寄售模式似乎遵循了互联网去中心化的“圣旨”，将交易双方直接通过平台连接，压缩了中间流通环节15%-50%的成本，但是中立的车辆评估、车辆信息、定价的公开透明仍是他们最需要解决的问题。

李健表示，C2C二手车主要从三点服务来赢得车主的信任，一是靠中立的检车和定价服务。平台会派出专业评估师，上门对车辆进行数百项检查，并依据行情、车况给出估值而买卖双方以平台意见为参考自由议价；二是简单可靠的交易担保。对于卖方如果车辆期限内无法售出，他们则会以评估价买进。面对买方，则提供 14 天无理由退车，以及 1 到 2 万公里质保。此外，在交易环节上也尽量缩短流程，协调双方时间和需求，整个交易流程大致在两三次看车之后就可以确定。

据易观数据显示，2014上半年占中国二手车电商市场份额较大的企业是车易拍和优信拍，交易量分别在10万和4万。而李健表示，自7月份成立以来，目前他们的月交易量300左右。对于坚持C2C模式的二手车平台来说，线下车源的获取也成为摆在面前的问题，这势必会冲击传统汽车交易市场和车贩的利益，“我们正在把线下的模式做的越来越重，在车源的获取上付出更多的人力物力。”李健表示。

而除了传统交易市场和车贩的竞争外，以优信拍、车易拍为代表的B2B拍卖模式，以汽车之家为代表B2C卖场模式，还有赶集网、淘宝网这类信息综合网站，也将是市场的瓜分者之一。

“这是九死一生的模式”李健说道。

那么二手车电商的赢利点在哪里？

在采访人人车和赶集好车时，记者了解到，这种C2C寄售模式，目前采用的都是收取3%左右的服务费，“从开业到现在一直没赚到钱。”在优车诚品展厅内，一位汽车销售人员在接受采访时也这样说道。李健在接受采访时表示，后续可能会将业务链拓展到相对高频的保养和维修上。

创业者为什么都选择了“上门保养维修”？

根据《中国汽车后市场 2013 蓝皮书》的数据显示，成熟的汽车市场中，除了汽车金融和零部件售卖之外，汽车维修保养是利润较大的市场，占比18%。而中国汽车流通会给出数据称，汽车维修保养有5000亿的市场。 

（成熟的汽车市场产业链条的利润分布）

从2013年开始，卡拉丁、e保养、易捷卡（后改名为博湃）、后卡等创业公司纷纷踏入上门保养的行列，而汽车之家这样的平台方也加入了这场战争。1月7日，汽车之家“声势浩大”的集结了众多4S店商家，正式宣布推出了“养车之家”平台，声称要将4S店和车主连接起来。也许是盯上了这块巨大的蛋糕，也许是认为维修是件“有技术含量还相对高频”的事情，从数据上也看出，2014年，汽车后市场中在维修保养这一领域的资本也最为火热。

记者在采访了市场上几家主流的上门保养企业之后了解到，目前他们提供的服务主要是日常的4S店保养项目，分为小保养（更换机油机滤）和大保养（更换机油、机滤、空调滤、空气滤），收费情况也大同小异。

e保养的创始人高峰跟记者说道，“目前是采用保养所需配件费用+150人工服务费的收费模式，每单平均比4S店的便宜200—600不等。”

4S店维修保养混乱的市场已是行业内众所周知的事情，但车主们除了线下4S店和街边的维修小铺好像再无更好的选择，而这些“颠覆者们”想提供给车主们多一种的选择。

但市场并不像这些“颠覆者们”想的那样简单，博湃的创始人吉伟对记者说道，“当初我们上线的时候，其实真正的挑战就是消费者的的问题。我们去随机问了一下，80%的人不知道汽车还可以上门保养。”尽管已经发展了近乎两年，博湃的路走起来还是非常的坎坷。

e保养的高峰跟记者表示，汽车电商这几年一直在迸发，后市场的发展是符合规律的，这也正是资本涌入的原因之一。建立更加完善的服务体系，提供比4S店更加透明、贴心的服务，这是e保养下一步的着力点，优优爱车的创始人孙合立说到，“上门的概念根本不足以吸引用户，毕竟保养并不是多么急需的事情，安全透明的服务和良好的体验才是保持用户粘性的根本。”

对于创业者们而言，选择从保养切入还有另外一个原因：保养是一个中间的环节，向上可以拓展维修、向下很容易向洗车、美容等高频、高收益的业务拓展，而洗车则不然，不少的创业者也已经开始了尝试。不过也有众多的创业者发表了对上门洗车的看法，他们认为洗车虽然属于高频需求，但是对用户不足以形成黏性，而且上门洗车的“最后一公里”——废水回收，成为这个行业最难解决的问题。

随着中国市场汽车保有量的增加，汽车后市场的发展已然成了趋势，连腾讯都要带着路宝来搅局，而除了二手车、上门保养维修领域之外，汽车金融、零配件领域也有着巨大的市场、利润也相对颇丰。曾经有人称，汽车美容市场的利润可高达100%——200%，而目前这一行业仍被4S店所垄断，提供上门保养的e保养和博湃，在不同的时间段里都曾表示，建立线下合作点，开展更多具有盈利性的业务，是将来会考虑的事情。

踩着汽车后市场的浪潮，这些创业者们在自己的领域里野蛮生长着，不过，更多的问题也需要他们去解决，到底谁能够抓住浪潮顺势而起，时间自会给出答案。 

一站式O2O APP开发