货运O2O作为传统物流行业利用互联网的典型，在物博会智慧物流论坛中受到了媒体和参会人员关注。
以“互联网+ 融合物流新常态”为主题的智慧物流论坛日前在深圳召开，物博会上来自中国物流协会的行业专家，以及十数家知名电商、物流领军企业的高管共同研讨物流运输行业在“互联网+”时代行 业面临的变局。作为“互联网+”改造传统物流业的典型，货运O2O平台在论坛上备受关注。有与会企业代表认为，干线货运O2O企业将率先迎来市场“冲刺 赛”。
跨界创新成为物流创新的主要形式
中国物流与采购联合会副会长贺登才与与会者分享了中国物流行业的最新发展趋势。他称，，目前物流企业信息化发展空前繁荣，纷纷触网。随着移动互联的广泛应用，新的商业模式改变传统运营方式，传统企业调整战略积极应对，跨界跨境经营成为常态：电商企业构建物流系统，物流企业增加电子商务业务;快递企业干普货，干线企业做快递;物流企业参与采购、供应、分销、物流供应链一体化服务。
中国物流学会常务副会长、中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一则指出，近年中国物流需求规模增速减缓，物流业转型升级加快。互联网+背景下，跨界 创新成为物流创新的主要表现形式。“在传统时代，业务的边界是由财富和权力去划定的，而互联网是靠利益双赢去突破边界。突破边界就是互联网创新的捷径。互 联网时代，会激发碎片化的需求和资源发挥其价值，这些需求和资源传统上是散落在不同边界的，如何去突破边界整合这些资源和需求，实际上就是互联网创新的特 征。”
车货匹配APP总数已超过200家
作为 “互联网+”改造传统物流业的典型，货车O2O企业在本届物博会上备受关注。运满满、一号货车、云鸟配送等相关企业负责人应邀参与了本期论坛。运满满合伙 人王斌在接受采访时表示，我国社会物流总费用长期居高不下，这其中的重要原因之一就是我国85%以上的大型货车都是个体户经营，公路物流长年处于 “散、小、乱、差”局面。货运O2O企业的定位，就是重构中国公路物流产业生态。通过互联网撮合“空车”与“货源”，减少货车空驶，大大提高货车司机效益 的方式。
记者了解到，目前车货匹配APP总数已超过200家。其中，今年上半年以来，货运O2O企业获得融资的就超过20家。当年各路 打车软件在客运“红海”厮杀景象，已蔓延至货运领域。王斌表示，从细分市场来看，货运O2O平台可分为零担、整车、干线、同城配等不同领域。运满满是目前 业务量最大的干线货运O2O平台之一，覆盖的货车司机已达到百万量级，平台上的货主也有20余万，其业务范围覆盖全国170个主要城市。2015年8月， 运满满完成由阿里系投资机构云锋基金领投的数亿元 C 轮融资。
王斌认为，随着资本的密集介入，以运满满为代表的干线货运O2O将比同城更早进入最后的市场“冲刺赛”，预计2016年年底前，市场格局就将更加清晰，只剩下一两家寡头企业继续留存。