北京app开发公司 – 第56页 – 北京亿点时代科技有限公司

2015年7月12日浏览：963次

苹果(ios app开发)正式在英国推出Apple Pay 中国正筹划

　　北京时间7月14日晚间消息，苹果公司(以下简称“苹果”)周二正式在英国推出Apple Pay支付服务。

从周二起， Apple Pay将在英国25万个场所推出，包括地铁站、咖啡店、超级市场和旅游服务场所等。这意味着Apple Pay在英国的普及范围比美国还要广泛。苹果9个月前率先在美国推出Apple Pay，而英国是Apple Pay的第一个国际市场。

要使用Apple Pay，用户首先要在其iPhone或Apple Watch手表上输入信用卡或借记卡信息。支付时，用户只需将手机或手表靠近非接触式刷卡器，随后使用Touch ID进行身份验证即可。iPad Air 2和iPad mini 3用户也可以在应用内完成在线购物。

苹果表示，当用户添加信用卡或贷记卡信息时，卡号并不会被保存在设备或苹果的服务器中。每笔交易都将通过“一次性的、独特的动态安全码”来完成。

苹果对Apple Pay给予厚望，除了希望在在线支付市场赢得一部分市场份额外，苹果希望提高用户对iPhone或Apple Watch等苹果设备的忠诚度。

据苹果英国官方网站报道，首批支持Apple Pay的8家大型银行是美国运通、First Direct、汇丰、 Nationwide、Royal Bank of Scotland、Royal Bank of Scotland、Santander和Ulster Bank。

巴克莱银行似乎是唯一一家缺席的英国大银行，因为它有自己的非接触式支付服务bPay。但巴克莱银行周二表示，将来会支持Apple Pay。此外，汇丰银行今日也表示，因技术问题将推迟两周对Apple Pay进行支持。

据媒体之前的报道，英国的Apple Pay将对交易金额作出限制，即每笔交易额上限为20英镑(约合人民币193元)。今年秋季，英国的Apple Pay支付系统将会升级，届时支付限额也会提高。

有报道称，接下来苹果正筹划在中国、韩国和加拿大推出Apple Pay。

2015年7月12日浏览：746次

当当：私有化是反复考量后的选择

当当这个首家赴美上市的电商网站在中概股私有化队伍中排名25。因目前5亿多美元市值不体现当当价值，当当董事长俞渝近日宣布启动私有化，希望借此再造当当。业界认为，近期当当股价遭遇暴跌，这正是其私有化的机会所在。

北京商报记者了解到，上周四当当宣布公司董事会接到俞渝和CEO李国庆的初步非约束性私有化交易建议，后者将以现金方式收购当当所有流通的普通股，收购价格为每美国存托股7.812美元，此价格较当当7月8日收盘价溢价20%。

目前由董事长俞渝和CEO李国庆等买方集团拥有的当当全部流通及非流通股票占该公司总股本的35.9%，相应的投票权份额为83.5%。俞渝强调这是其反复考虑美国和中国资本市场的环境变化后做出的重要战略选择。

事实上，俞渝和李国庆对当当在美国市场的市值表现不满已久。当当在2010年上市后股价一度攀升至27美元，然而今年7月10日当当收盘价仅为6.57美元。俞渝此前向北京商报记者透露，“在当当上市一年内，几十亿美元的风险投资和私募股权投资一下子涌入电商行业，伴随着这件事情的是当当毛利和盈利能力的降低”。

此外她还曾向业界发问，“这几年间，当当的业绩蒸发了近一半多，这中间发生了什么”？当当方面数次公开表示被低估，而此次私有化亦是出于这方面考虑。当当认为，中国资本市场正在不断完善，虽然目前并不平稳，但未来十年仍是很好的趋势。当当99%的用户和销售额都在国内，回归更有利于跟投资者进行沟通，也会得到更好的价值评估。

“从股市环境来看，这是当当私有化的好机会”，业内人士这样认为。据了解，近期A股的下跌牵连赴美上市的中概股走势，当当也未曾幸免，股价创52周新低，私有化成本亦随之降低。

而对于操盘者而言，考虑更多的则是当当的未来走向。对此，俞渝和李国庆表示，“当当的私有化不仅仅是资本操作，而成为当当进入新发展阶段的重要契机，我视每次变化为创新和再造的机会”。

据了解，当当一直在做平台化时尚转型，近日更是加入跨境电商大潮，成立跨境电商业务部。当当此次入局跨境电商主要瞄准进口婴童市场以及化妆品市场，当当将采取“跨境平台模式＋自营模式”。

2015年7月12日浏览：740次

传Uber放弃竞购诺基亚Here地图业务

　　据知情人士透露，专车服务Uber虽然曾经出价30亿美元竞购诺基亚旗下的Here地图业务，但该公司目前已经放弃竞购。

Uber的全球化野心众人皆知。但从知情人士的表态来看，该公司已经放弃收购这项业务。相反，Here的主要谈判对象变成了由宝马、奥迪和奔驰等多家德国汽车厂商组成的财团。这些汽车厂商都高度依赖这家芬兰公司的地图业务来提供车载导航和娱乐系统。

知情人士称，多家私募股权投资公司和业内企业也都对收购Here展现出巨大兴趣，其中还包括百度和腾讯。但随着汽车厂商的跟进，这些企业的兴趣也逐步降低。

知情人士表示，随着其他潜在收购者放弃竞购，这3大德国汽车公司在谈判中的立场逐渐强硬。

双方争论的关键在于架构。诺基亚最近刚刚同意斥资166亿美元收购法美合资的电信设备制造商阿尔卡特朗讯，而此次出售地图业务的要价至少为40亿美元。但汽车厂商却认为报价应该压低。

双方的谈判可能将交易达成时间推迟到8月，但知情人士也警告称，诺基亚地图业务最终可能无人接手，而Uber等潜在买家也有可能重新参与竞购。

诺基亚和Uber发言人均拒绝对此置评。德国汽车制造商尚未立刻对此置评。

诺基亚地图部门吸引了广泛兴趣，表明各类网络服务对数字地图的需求都在与日俱增，尤其是智能手机的相关服务。

美国的很多大公司也都利用数字地图资产来提供车载导航和在线导航功能。例如，亚马逊、联邦快递和微软多年以来一直在使用Here地图数据提供导航服务。

但对Uber等企业而言，拥有或控制地图技术还具有战略意义。Uber获得了数十亿美元的风险投资，并在世界各地实现了高速扩张，但该公司还希望突破传统的出租车市场，进一步挺进物流领域，提供同城快递服务――而这一切都需要借助在线数字地图来实现。

谷歌上周宣布将在特拉维夫试点拼车项目。Uber目前依赖谷歌地图服务，但也从其他来源获取地图数据。

分析师认为，Here将会帮助Uber降低对谷歌地图和其他地图服务的依赖。例如，Uber Pool拼车服务就可以使用Here的数据来匹配司机与乘客。

据估计，谷歌地图拥有10亿移动用户，大约达到Here的10倍，但Here却主导着车载地图市场――谷歌和苹果目前都在努力争夺这一颇具前景的领域。

尽管Uber已经退出对诺基亚地图业务的竞购，但这家专车公司没有坐以待毙。他们今年3月收购了地图软件公司deCarta，以此加强自身的地图技术。Uber上月还宣布收购了微软的部分地图技术，并且针对微软地图团队扩员100名工程师。

2015年7月12日浏览：1,179次

三大原因让索尼决定不放弃手机(手机app)业务

索尼的电视机业务实现十年来首次盈利，这样智能手机业务成为索尼唯一亏损的业务。最近，索尼手机业务负责人Hiroki Totoki一反常态（平井一夫社长曾表示所有亏损的业务都不排除放弃的可能），表示索尼“永远不会”退出智能手机市场。

索尼为何突然做出如此坚决的表态？美国财经和投资网站Fool分析认为，其中有多个原因，包括索尼认为手机业务未来扭亏为盈的可能性很大，另外手机业务开始找到了多元化的产品新策略，最重要的是，索尼智能手机还可以在索尼的家庭硬件生态中，扮演一个中枢神经的功能。

现状：和HTC相同的困境

虽然索尼高管表现得十分自信，但是事实上，索尼手机业务的现状不容乐观。作为索尼唯一的亏损业务，手机业务去年亏损了18亿美元。

业内观察人士认为，索尼手机和中国台湾的HTC陷入了一个同样的尴尬境地，即同时遭到中国高性价比安卓手机和三星苹果高端手机的夹击。

一方面，中国的“小华联”（小米华为联想）占领了全球中低端手机市场，同时拉低了智能手机的价格水平和消费者预期。在另外一方面，三星电子和美国苹果垄断了高端手机市场，让同样瞄准高端的索尼很难占到立足之地。

根据Gartner的统计，去年全球智能手机市场中，索尼智能手机只占到了2%的份额。

在智能手机业务之前，索尼已经对消费电子业务进行大规模重组，对外转让了笔记本电脑业务，电视机业务作为独立子公司运营（之后成效不错）。

索尼为何突然提出要坚决守护智能手机的阵地？Fool网站认为主要有如下三个原因。

扭亏预期乐观

账面18亿美元的亏损看上去相当糟糕，不过索尼手机业务的高管表示，2012年，索尼收购了爱立信公司在“索尼爱立信”合资公司的半数股权，之后亏损开始被“放大”。

索尼认为，当年花费8.1亿美元收购爱立信的股权，支付的价格过高，因此索尼开始减计部分资产，扩大了亏损额。高管表示，如果刨除资产减记的因素，索尼手机业务去年的运营利润亏损额仅为3.3亿美元。

索尼已经开始对手机业务进行开源节流的重组，到2016年底，手机业务雇员数量将减少两成，运营成本将降低三成。

此前在瑞典的制造工厂和研发部门，索尼已经裁减了1000多名雇员，今年年底前还将在瑞典裁员2100人。

索尼认为，这些重组举动将会提高手机业务的效率和效益，改善产品线。去年索尼高管表示当务之急是让手机业务扭亏为盈，索尼已经对销售额出现两到三成的下降做好了心理准备。

产品进行多元化突破

在智能手机上，索尼开始做出一些调整，市面上已经出现了十几款配置十分相似的Xperia手机产品，索尼可能希望覆盖更多的消费群体。

索尼的Z系列是唯一旗舰手机，不过有批评者认为不同代次的旗舰手机过于相似。比如已经在日本市场销售的Z4手机，和Z3相比只有很微小的区别。面对质疑声，在国际版本中，索尼将型号修改成了Z3+。

索尼最近还推出了C4手机，号称是下一代的自拍手机，其采用更大的屏幕和500万象素的自拍摄像头，另外预装了专用自拍软件。

媒体分析指出，索尼开始进行手机产品的多元化，这种类似三星电子的战略是否会成功还不得而知，不过从长期以来，如果要削减运营成本，索尼必须严格控制上市的手机款式数量。

自家硬件生态的中枢

索尼此前果断转让了VAIO个人电脑业务，原因是PC已经成为连续多年下滑的夕阳市场，索尼不宜再继续纠缠。

不过智能手机和个人电脑业务截然不同，手机和索尼其他高增长业务和重要业务――比如PlayStation游戏机、虚拟现实头盔、穿戴设备、电视机、数码相机等存在密切关联。智能手机将成为索尼硬件生态中的一个中枢设备。

去年九月份，索尼面向智能手机推出了一个软件，可以通过Wi-Fi网络，以流媒体方式运行PlayStation游戏机上的游戏。这实现了自家手机和游戏机的融合。未来，索尼还可能把名为“PSNow”的云游戏业务，延伸到所有手机上。

索尼在美国还推出了面向游戏机的流媒体电视服务，包月支付50美元，可以观看50个频道，未来电视服务也可能覆盖智能手机这一设备。

另外索尼已经在穿戴设备领域进行布局，而这些产品也和智能手机有着不可或缺的关系。据悉，索尼的穿戴设备包括基于安卓系统的智能手表，其中一款智能手表还能够进行独立通话。索尼也推出了一款运动手环。

索尼高管表示，公司未来还会开发更多的联网硬件，这些设备也将需要获得索尼手机的支撑。

2015年7月12日浏览：988次

“朋友圈卖货”如何可持续微商并非造富平台

化妆品、婴幼儿奶粉……打开微信朋友圈，类似的商家信息越来越多。当下，把朋友圈变成生意圈的人也越来越多，微商开始成为年轻人青睐的创业方式。甚至有业内人士提出，2015年将成为“微商元年”。

所谓微商，从广义上说就是移动社交电商。根据估算，目前参与朋友圈经营的人数超过1000万人。然而，迅猛发展的背后却是“冰火两重天”：一方面“微商”概念乃至市场的混乱一度遭人诟病;另一方面，越来越多大品牌、大企业争相进军微商。微商，到底该往何处去?

　　热闹之外也有良莠不齐

今年2月，经朋友介绍，吴娟加入某品牌化妆品的微商代理团队。在上级代理的要求下，她先通过支付宝将货款汇过去，收到代理商发来的货品后，再加价售出。

吴娟回忆，上级代理经常在微信群里培训大家。虽然如此，由于该化妆品并不知名，她卖得很吃力。3个多月后，她决定不再坚持。“这样层层代理的结构让金字塔顶上的总代获得收入，而风险转移到了最底端的个体身上。他们的收入其实是这种层层代理。”吴娟认为，这样的分销形式“很像传销”。然而，一位拥有一支60多人代理团队的女白领认为，自己做的微商跟传销不一样。“我们的根本目的是为了卖货赚钱，不是骗子，也不会强买强卖。”现在，她的朋友圈已能给她带来每月上万元的收入。

对此，国内最大的微信开发服务商之一微盟CEO孙涛勇认为，最早一批微商从朋友圈发家，采用C2C模式，借助朋友圈入口的第一波红利迅速致富。真正能玩转C2C的还是那些自媒体大号，比如罗辑思维、吴晓波、鬼脚七等，但是这样的人在微信上又有多少呢?

　　建立信任才能终结乱象

有微商透露，由于朋友圈没有完善的交易系统，微商们只能通过图片形式向用户展示商品信息，而每次发送的图片是有限制的，消费者常无法判断质量优劣。一旦用户买到了假产品也有苦说不出，不知道该找谁。这样一来，严重污染整个市场环境。此外还有物流、订单跟踪、利润单薄、会员管理等都困扰着商家。

中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为，微商和用户之间的信任是基础。当前微商市场的主要问题在于“没有评价机制，缺乏完善的信用担保和第三方交易平台”。

不过，也有不少业内人士看好平台微商，认为C2C模式最终会走向B2C模式，即通过搭建一个微商管理体系，提供完整的分销方案，有专用的销售系统，卖家依靠销售进行提成。在交易平台上，从购买、物流、评价、维权等都像淘宝一样有一套完善的机制，用户才能放心购买，解决最起码的信任感问题。

　　未来微商并非造富平台

微商是否意味着快速致富?“很多人对微商的认识存在误区，觉得微商月入十万，年入百万。其实微商从来就不是一个造富平台。”自媒体人方雨认为。据估算，目前在微店上做代销的人，一般每月收入数千元。

互联网的社交关系是网状的，微商最大的魅力，是借用这种网状链接结构运作的自商业模式。正是看中了其独特的价值，淘宝、美团、大众点评、京东等已在微信朋友圈里跑马圈地，苏宁鼓励员工开设微店销售苏宁易购的商品，海尔微商平台将上线，计划两周内开3万家微店。一些商业实体店也及时推出了微信公众号。

尽管微商的盈利模式如何可持续发展，还有不确定性，但不少业内人士认为，像早年淘宝一样，只有让数量庞大的个人卖家获得发展空间，才能将草根经济推向高潮。微商仍会突飞猛进，走向成熟的平台微商和正规品牌的微商探索将越来越占据主流。

2015年7月12日浏览：804次

Uber政策危机会越来越重

这两天，有消息称《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》即将出台，比如专车需纳入出租车管理、司机和车辆都有准入门槛、专车公司平台信息需设在境内等监管要点不断爆出，虽然监管部门旋即辟谣“网上披露内容并不准确”，但在笔者看来，这都只是细节和时间问题，专车新规这把大闸即将落下。

那么，问题来了，监管之于市场，有利有弊，也总有最倒霉最受冲击的企业，在中国专车市场，这个靶子无疑是Uber。

在前述传闻之外，还有内部消息称，监管部门的“不准确”仅仅是否认“专车需纳入出租车管理”，其他诸如“要求司机和车辆都有准入门槛”以及“专车公司平台信息需设在境内”则一定会出现在最终的管理办法中。

而在6月交通运输部部长杨传堂的“深化出租汽车行业改革座谈会” 讲话中也描述了前述监管要点，比如会对各种专车平台的资质、服务器等做出详细规定。

大抵逃不出互联网公司大的原则，比如一定会有司机和车辆的准入机制，专车公司的平台信息也必须要设在境内，毕竟乘客的人身、个人信息以及国家公共安全是最基本的要求。

以ICP牌照（网站经营许可证）为例，即便不谈专车新规，在华经营的外国互联网公司也逃不开这一基本底线。仅管Uber已在国内成立实体御驾（上海）网络技术服务有限公司，但Uber中国实际控制人仍旧是Uber美国，只要Uber的美国总部还是Uber中国的单一第一大股东，无疑进一步加大了Uber在华开展业务的难度。

根据相关规定，ICP牌照只能由中资公司持有，外资在没有得到许可的前提下，不允许经营包括ICP在内的电信业务。如果是合资公司申请ICP牌照，外资必须也是从事相关互联网业务的公司。

此外，服务器和数据的要求也极为严格，目前国内法律规定，境外互联网公司不能获取境内的数据，但因为服务器不允许向境外传输，这就意味着Uber美国无法实时介入“御驾”的实际运营当中，也就无法参与到Uber中国运营方面的任何决策。

消息称，Uber在中国的实体公司“御驾”至今仍未在国内取得ICP牌照，也并未进行备案。ICP牌照办理至少需要半年甚至更长时间，在专车市场竞争异常激烈的环境下，留给Uber的时间并不是很多。

如这一问题得不到妥善解决，读者可自行回忆下Google中国的前世今生。

2015年7月12日浏览：745次

万达借道快钱申请个人征信牌照布局股权众筹

万达旗下的快钱申请个人征信牌照的目的，就是把万达集团和快钱这么多年沉淀下来的用户海量数据和模型能力，提炼出信用，输出到整个社会的生态里面，为交易双方迅速建立信用关系，节省交易成本。

7月14日，记者从行业内独家获悉，万达去年底并购的第三方支付公司――快钱已经向央行提交了个人征信牌照的申请。在股权众筹方面，快钱也已迈出了实质性的一步，成功发售了国内首个房产众筹项目。据悉，快钱正在准备向证监会提出股权众筹资质的相关申请。

央行在今年初向蚂蚁金服旗下的芝麻征信等8家民营机构下发个人征信业务筹备许可，如今6个月的准备期限已到。芝麻征信的高管对记者透露，上月底央行相关人员已经前往芝麻征信进行了验收，首批入围个人征信牌照机构的终期验收已近尾声，有望在未来两周正式发放牌照。

在技术、数据和渠道这三个互联网金融的基础设施里面，信用数据是基础中的基础。

万达旗下的快钱申请个人征信牌照的目的，就是把万达集团和快钱这么多年沉淀下来的用户海量数据和模型，提炼出信用数据，输出到整个社会的生态里面，为交易双方迅速建立信用关系，节省交易成本。

此外，各大机构看重征信牌照的一个原因是，其未来的盈利前景乐观。

芝麻征信的相关人士对2记者介绍，目前芝麻的外部合作商家调用芝麻分平均每天有100多万次。而每笔查询即便仅收取很低的费用，也是一笔巨大的收入，而且用户数还在持续增加。

万达+快钱的征信数据基础

对征信系统而言，最关键的是模型算法的合理性。

快钱有关负责人对记者表示，快钱做征信有自身的优势，因为其数据的获取和处理能力、模型的建立和修正能力、对c端用户的评估、运营及管理能力，在市场上都占有一定优势。

比如阿里、腾讯积累的主要是交易、社交数据，而被万达并购后的快钱公司，整合万达自身的商业合作伙伴、每年几十亿人次线下客流和快钱公司现有的零售、保险、商旅、电商、金融机构等，这个数据是非常惊人的。

征信是互联网金融非常重要的基础设施建设之一，从某种意义上说，互联网金融未来的增长速度、覆盖范围、融资形式很大程度上取决于央行征信数据的共享机制和民间征信机构、征信业务的发展程度。

芝麻数据库中大部分的数据都来自于阿里平台内，少部分来自于外部机构的数据，包括政府机构、合作商家等。

而对于来自政府和监管机构的公共数据，以及部分封闭性较强的行业数据，包括民间个人征信机构都面临着这样的困境：他们在这些领域内并没有话语权，尽管他们都渴望掌握税务、金融等基础数据。

“这要看央行对建设中国征信体系的思路，在征信管理条例里有提到建设一个金融的基础数据库，但没有时间表。”芝麻征信相关负责人表示，如果央行数据库对其开放自然更好，不开放也不意味着完全没有空间可以做。

因为从整体来讲，央行征信数据库和民间个人征信机构是互补的关系。快钱方面解释称：“传统的金融、税务等部门的数据如果能够开放，再匹配上民间机构的数据，构成多维度的数据体系，将大幅提升数据运用的价值。比如说，没有在银行贷过款的人央行没有数据，但是他们可能在万达或者快钱的平台上很活跃，他们所产生的交易数据，对个人信用、消费习惯的衡量都是重要的基础依据。”

围绕万达布局

快钱从其开展最早且影响最广的基础功能支付，再发展理财业务、企业融资，到联手万达做众筹业务。

由此可见，快钱的互联网金融混业路径必然将围绕万达来开展，与万达的各类场景和用户进行深度结合，进而向个人、企业提供结合场景的理财、信贷、营销等综合化的互联网金融服务，以实现产融结合。

据记者了解，快钱还有多项互联网金融业务预计在今年内推出。

快钱从支付、到理财、企业融资、众筹，现在又在申请股权众筹、个人征信等资质，未来围绕万达的业务，向个人、企业提供结合场景的互联网金融服务和混业模式发展。

事实上，在申请股权众筹牌照之前，万达已经通过快钱实现了“众筹建房”。

7月2日，万达和快钱联手推出的众筹建房项目“稳赚1号”第二期开放申购。这已经是一个月之内的第二批众筹建房项目，可见万达和投资者对该模式的认可程度。万达并购快钱之后，于6月12日推出众筹建房项目“稳赚1号”第一期。

据快钱相关负责人介绍，第一期筹集的50亿元资金正按计划投向在建的5座万达广场。第二期项目标的依旧为万达商业地产2015年新开工且在2016年开业的只租不售的国内城市商业广场项目。

投资人获得这些广场的收益权，享受商铺租金和物业增值双重回报，预期年化收益率可达12%以上。

值得注意的是，“稳赚1号”的持有期限较长，其中最长不超过7年。同时，据快钱相关负责人对21世纪经济报道记者介绍，该项目的转让功能也已经进入内测阶段，近期即将开通，流动性将由此提升。

2015年7月12日浏览：645次

法国Uber令出租车司机收入2年损失30%至40%

美国打车软件“优步”从2010年诞生后已扩张至全球200多座城市，但它的迅速发展一直没能摆脱争议和质疑，在法国也不例外。互联网＋交通服务会产生什么？借助互联网兴起的专车服务与传统出租车行业间的冲突，引发了人们对互联网改写交通服务业发展的集中讨论。

优步2011年进军巴黎，2014年2月推出“优步Pop”服务，即普通私家车司机可通过该服务接收乘客“订单”。优步法国公司称，其各项服务在法国拥有50万用户，其中仅“优步Pop”就有16万用户。

优步缘何得到法国消费者的喜爱？同其他国际化大都市居民一样，“打车难、打车贵”也困扰着巴黎等城市的法国人。法国的出租车运营准入制度十分严格，出租车数量长期难以满足市场需要。2008年至2015年，法国出租车收费标准累计涨幅达到22.75%，高昂的打车费令不少工薪族“望而却步”。

而优步的出现，让消费者只需在智能手机或平板上安装相关应用，绑定银行卡用于支付，便可随时随地叫车、享受便捷的专车服务。有统计显示，晚高峰在巴黎市区内行驶相同路线，使用“优步Pop”服务的资费仅是常规出租车的60%。

不少法国消费者认为，优步等叫车软件为日常出行提供了极大便利，优步软件操作方便、节约等候时间、资费便宜且司机服务态度好等因素，是他们支持该服务的主要原因。

然而，一项改写行业秩序的新兴服务不可避免地会挑战原有的利益格局，优步也没能例外。其合法性、安全性以及不按既定规则“出牌”的套路，都成为法国全社会热议的话题。

法国出租司机说，自己需要缴付数千欧元的“份儿钱”，而优步签约司机却无需缴费。法国出租车工会组织称，由于优步打乱了市场秩序，法国持有执照的出租车司机在过去两年间损失了30%至40%的收入。

在出租车司机及行业协会的抗议声中，法国政府宣布从2015年1月1日开始禁止优步叫车服务，但实际情况却是禁而难止，甚至愈禁愈火。

6月25日，出于对优步的不满，法国巴黎、图卢兹、马赛等城市的数千名出租车司机进行了街头示威，不仅造成严重交通阻塞，甚至在一些地区引发了暴力冲突。

当天，法国内政部长卡泽纳夫对优步再度下达“封杀令”，勒令关闭“优步Pop”服务，称监管机构一旦发现优步签约司机载客，将查封车辆。法国总统奥朗德、总理瓦尔斯也先后发声，表示政府整治“非法”出租车的决心。

与此同时，安全问题也让优步备受质疑。签约司机的资质审核是否足够严格？如何保证乘客人身及财产安全？“优步Pop”的签约私家车辆是否拥有足够保险？一旦乘客不幸遭遇交通事故，如何保证相应赔偿？对于这些问题，目前还没有明确解决方案。

在压力下，优步宣布从本月３日晚间起暂停“优步Pop”服务。实际上，在全球其他城市，优步也面临类似的压力。

但是，“封”和“堵”并不能一劳永逸地解决问题。法国OpinionWay一项最新调查显示，22%的受访者至少使用过一个优步类的互联网消费平台，82%的受访者认为优步这样的“共享”模式颠覆了原有的消费方式。与此同时，受访者期待政府和公共职能部门能更好管理这一模式，尽快制订并完善相关法律法规，维护公平、合理、健康的行业秩序。

可见，面对互联网＋租车产生的新商业模式，政府应当尽快加强监督和管理，寻求公平合理的方案，既让消费者享受到真正的便捷交通，也维护公平、合理、健康的行业秩序。

2015年7月12日浏览：922次

资本巨头纷纷加入外卖O2O“烧钱”大战

　　日前，有关美团和饿了么“陷入恶性竞争”的新闻风波再次引发业界关注。

不管孰是孰非，外卖O2O在互联网行业引发的资本大战，已经使得这个近两年才兴起的新行业被认为是继打车软件以后的第二大“烧钱”行业。有业内人士认为，未来，餐饮外卖市场将达到万亿元以上的规模。而根据不完全统计，最近半年来，各路资本大鳄从垂直细分市场带入这个领域的资金已达数十亿元。

种种迹象表明，一场旨在争夺餐饮外卖市场的资本比拼“血战”还将继续剧烈上演。

目前，饿了么、美团外卖、淘点点、百度外卖四家已占据近80%的市场份额。随着越来越多的资本巨头加入，日趋白热化的竞争态势会否动摇现有格局？

资本推动竞争格局变化

就在今年年初，饿了么宣布获得3.5亿美元E轮融资，不到半年，百度外卖日前也有消息称将完成2亿美元的融资，更有消息人士指出，同样准备在外卖O2O领域大干一场的美团网，也正寻求新一轮融资，计划筹资额超10亿美元。

小小的外卖盒饭，为何能够引来如此多资本巨头进来押注？南方日报记者发现，这主要缘于各路资本对这个新兴市场潜在的巨大发展前景越来越清晰的判断。

根据业内人士推测，餐饮外卖未来的市场规模很可能将达到万亿元以上。而目前，所有互联网外卖平台的容量加起来还不到这个商业想象的1/10。整个市场在未来可以被开发的空间巨大。

今年一季度，已经率先抢滩这个行业的几大主要平台的发展速度则印证了业内人士的这一判断。据报告显示，今年第一季度，在线外卖成交订单高达1.76亿单，同比增长340.8%，增速惊人。

为了能够在未来抢到更多的市场份额，部分外卖O2O巨头早在一年前已经开始加大烧钱速度，意图以更大砝码来动摇现有的市场格局。南方日报记者了解，作为外卖O2O行业的排头兵，饿了么在资本运作层面铆足了力气。2014年5月，饿了么宣布获得大众点评8000万美元的D轮融资，在今年1月，又宣布获得3.5亿美元E轮融资，中信产业基金、腾讯、京东、大众点评、红杉资本联合投资。而更加让一些同行“看着着急”的是，在获得腾讯、大众点评和京东这些巨头的投资后，饿了么还获得微信、京东和大众点评等生活服务类相关的重要流量入口。

同样在资本推动下获得长足发展的还有饿了么的直接竞争对手美团网。在距今年1月刚完成7亿美元融资的半年后，美团网传出正在进行新一轮10亿美元融资的消息。这轮融资一旦完成，美团今年的融资将达17亿美元，估值150亿美元。

伴随着这个行业在2015年的继续高速增长，巨头之间的竞争将变得越来越激烈。易观智库分析指出，百度、阿里、腾讯以及京东等巨头通过自建或战略投资的方式深度介入外卖市场参与竞争，而相比线下高达万亿的餐饮外卖市场空间，互联网外卖渗透率仍然较低，市场潜力巨大。

技术或成决胜关键

在外人看来，外卖O2O平台的竞争仅仅是一场烧钱拼人的活儿。然而，在烧钱的背后，要想在这个市场站稳脚跟，最终还是要回归到核心业务和技术的比拼。

虽然在这个行业野蛮生长的初期，大部分平台的确都在依靠烧钱来拉用户和培养用户。“你很难想象，这些公司用尽了竞争手段，连线下派发宣传单这种古老而又被很多互联网公司鄙视的方法他们都重新捡回来了。”易观智库分析师刘旭巍坦承，为了抢占外卖O2O这个风口，互联网巨头在花钱方面可谓无所不用其极。

然而，随着整个行业竞争的加剧，真正能够决定一个平台未来的还是它的服务水平和技术水平能够上到哪个层次。

正因为深谙此中道理，包括饿了么在内的一些主要平台，在一边烧钱的同时，另一边也在逐步把自己的重点集中到打造平台的核心竞争力。南方日报记者了解到，为了缓解高峰时段配送压力，饿了么方面就推出“蜂鸟配送”系统，供商家配送人员使用，平均每单送达时间缩短15至20分钟。据相关负责人介绍，蜂鸟未来还将向第三方团队和众包物流开放，逐渐搭建一个全国性的区域物流平台，供商家方便快捷采购物流服务，从而解决用户等餐的痛点。

另一家巨头百度外卖，目前同样在借助自己的技术优势暗中发力。据了解，目前百度外卖O2O拥有了12个外观专利和6个发明专利，其中6项发明专利包括了掌管物流系统的“大脑”、订单的实时监控技术、调节运力合理排班的方法、配送路径优化技术、查找配送异常情况，甚至还有实境模拟类的高端测试技术。

在业内人士看来，技术能力的提升，一方面可以缩短消费者的等待时间，提升用户体验，增加用户黏度；另一方面，在对商户的吸引力方面也是有极大的帮助。

据最新数据显示，大众点评海外业务完成覆盖全球200多个国家和地区的800座城市，收录近250万家海外商户，而在中国市场也已经覆盖2500多座城市、收录1400多万家本地商户。强大的技术支撑使得大众点评成为了全球最大的本地生活服务平台。

外卖O2O领域平台的丰富程度将决定平台的用户数量和议价能力，而在大家都积极补贴的背景下，技术力量就成为了传统商家选择平台的唯一标准。在业内人士看来，光是烧钱已经无法成为外卖O2O领域比拼的核心竞争力。“我们与饿了么进行合作，可以为大家提供更多元的服务。”SOHO中国董事长潘石屹在谈到和饿了么战略合作时就认为，通过商业地产+互联网订餐的跨界合作进行资源互补，可以为共享办公空间SOHO3Q的用户提供用餐便利和更丰富的体验。

2015年7月12日浏览：827次

旗舰手机(手机app)S6或许救不了三星 Note 5就能？

　　本周，三星公布了第二季度的初步业绩数据，完整的财报要到本月晚些时候才会公布。

三星周二预测，第二季度的运营利润可能会出现下跌。也就是4月到6月期间，它的运营利润可能会达到6.9万亿韩元(约合61.3亿美元)左右，较去年同期下跌4%以上。

这份预期财务数据要低于分析师的预期。据彭博新闻社汇编的数据称，三星第二季度运营利润将会达到7.2万亿韩元。

自2013年底以来，三星的利润就一直在下跌，由于智能手机行业日趋饱和，竞争也变得越来越激烈。

不过，三星电子二季度营业利润较上一季度的5.98万亿韩元环比增长了15.38%。某种程度上来说，这得感谢三星的新旗舰Galaxy S6和Galaxy S6 Edge。

　　新旗舰S6肩负重任

去年，三星Galaxy S5的表现不尽如人意，其在发售后三个月中的销售只有1200万部。据悉，这一数量还不及此前的旗舰机型Galaxy S4所创下的1600万部。

而在今年4月，三星发布了两款新旗舰手机，与前两款Galaxy手机不同，S6获得了很多好评。三星也一直将扭亏为盈的希望寄托于第六代旗舰智能手机上。

鉴于2014年推出的Galaxy S5不温不火的窘境，三星在S6上做了许多改变和创新。酷炫的曲面屏，2560×1440像素的主屏分辨率，玻璃与金属材质的结合……以上种种都曾让三星S6成为一款业界瞩目的机型，三星也一度希望借此突破业务瓶颈期，因此三星曾预计S6将实现创纪录的销量。

发布之后由于受到各方的许多好评，因此一些机构曾预期今年S6销量将达7000万。也有分析机构称，S6有望超越iPhone 6系列成为最畅销的智能手机，年底销量有望达到5000万部。但是实际上，这两款产品的销量并未达到三星预期。

S6销量未达各方预期

　　据市场调研公司Counterpoint的数据显示，自4月10号到4月30号，三星共向分销商和零售商发了1000万部S6，其中约600万部最终到达消费者手中，这一数据高于去年同期Galaxy S5的销量，但并不敌iPhone 6和iPhone 6 Plus 的同期销量。

Counterpoint的数据称，4月份，iPhone 6的销量攀升至首位，iPhone 6 Plus位居次席。Galaxy S6排名第三位，而更加创新的S6 Edge则排名第四位。鉴于新一代Galaxy手机是4月10日上市的，取得这样的排名也在大家的预料之中。

鉴于形势不乐观，今年5月，三星调低了S6系列年销售预期，从之前的5000万台下调到4500万台。近期，德意志银行对S6出货量预期也进行了更改，该银行预测，截止到今年年底，三星S6销量有望达到4500万台。

其他证券公司也均下调S6第二季度出货量预期，从一个月前的2100万台调低至1800万台。

而随着Galaxy S6销量下滑，在截至6月的第二季度里，三星预期营业利润下降4%，至6.9万亿韩元。至此，三星遭遇了连续七个季度的利润萎缩。

　　喜忧参半 S6救不了三星

据韩联社报道，他们从“三星高级官员”口中得到证实，三星S6和S6 Edge在上市一个月后的全球销量已经突破了1000万部。不过，这一销售成绩并未打破此前三星S5和S4的销售记录，两者达到相同销量，分别用了25天和27天。

尽管销售数据低于市场预期，但Galaxy S6系列手机还是Android手机市场的佼佼者。三星依然是用户Android手机的首选品牌，不过鉴于iPhone 6的攻城略地，以及中国智能手机军团的崛起， 2015年下半年，三星的日子可能并不好过。

根据市场研究公司Kantar Worldpanel Comtech最新发布的报告，Galaxy S6第一个完整月份的销售表现令三星在美国市场上重新获得了市场领导地位。在截至5月份为止的三个月时间里，三星在Android智能手机销售量中所占比例达到了55%，相比之下，截至4月份为止的三个月时间里为52%。

在世界各大销售市场上看，得益于S6的推出，三星在美国智能手机市场上表现较佳，Galaxy S6成为美国第三畅销的智能手机，仅次于iPhone 6和S5。而在欧洲市场上，对iPhone 6的需求则十分强劲，英、德、意、法的智能手机市场上均是iPhone 6拔得头筹。

IDC的数据显示，2014年第四季度，全球智能手机出货量为3.752亿部。三星和苹果的智能手机出货量旗鼓相当，三星为7510万部，而苹果为7450万部，雄踞前两位排名。

在一线手机厂商中，其他厂商均保持了强劲增长的势头。唯有三星智能手机出货量同比下滑了11%。

而在各家必争的中国市场，三星也出现了节节败退的趋势。IDC的数据显示，2014年四季度三星手机出货量在中国的市场份额已由年初的20%降至8%，并且连续三个季度被中国厂商赶超，华为、联想、小米都跑在了它的前面。

三星在中国的电商渠道布局也并不理想，加上国产品牌的赶超，三星部分线下零售店也出现了业绩下滑。

供货问题影响销量

尽管对于S6的具体销量如何尚存异议，但对于S6销量何以不尽如人意却基本有着一致的结论：三星公司的“营销失误”。

分析师们纷纷调低对此前外界期待极大的S6的预期，韩国东部证券分析师Yoo Eui Hyung称，“市场对S6的销售预期过高，分析师正在纷纷下调S6今年的出货量预期，因为Edge正处于供不应求的状态，而其他版本则因为与iPhone 6差异不大而销量不佳。”

据悉，三星在对S6 和S6 Edge进行销量预估时认为二者的出货量比是4:1，但在实际销售过程中却遇到S6积压而S6 Edge 供不应求的窘境。

尽管三星及时进行了方案调整，但受限于S6 Edge的产能问题，三星未能有效抓住S6销量的“窗口期”，并在后续销售中一直也没能翻身。“Galaxy S6的销售势头显然不如人们预期的那样强劲。”HMC Investment Securities投资公司的格雷格・卢(Greg Roh)说。他指出，生产延误可能削弱了S6 Edge手机的销量。

更根源的问题或许还在于，鉴于S6 Edge成本较高而利润空间较小，三星可能根本就没打算进行大规模量产。

至此，三星左右为难的尴尬处境可见一斑。相较于苹果iPhone 6系列上市一年以来销量势头保持迅猛的状态，曾一度有望挑战iPhone 6的三星S6则光环渐褪。

　能寄希望于Note 5?

　　Galaxy S6的供货乏力使得三星失去了提高其产品销量的窗口期，而老对手苹果公司的下一代iPhone即将在9月份发布，无形中又给了三星许多压力。

市场传闻称，三星计划推出一款更大屏的S6，据悉这是一款 5.5 英寸的 Galaxy S6 Edge，而当前的S6 Edge的尺寸为5.1英寸。三星已经向美国商标专利局提交了有关“S6 Edge+”的注册商标。在不少人看来，这款新手机是不必要的，因为三星即将推出Galaxy Note 5。

虽然三星电子尚未公布有关Note 5的细节，不过可以预料的是，这款平板手机将沿袭Galaxy S6和Galaxy S6 Edge的设计。近期爆出的消息称，这款平板手机将使用5.9英寸2K(或者4K)显示屏，4100mAh电池以及升级的八核处理器。

鉴于现阶段爆出的新闻称，苹果的iPhone 6s似乎也没有出现大幅度的提升，所以三星的这款平板手机产品在高端手机市场还是有机会的。

据悉，三星Note 5将于今年9月在德国IFA电子消费展上发布。或许Galaxy S6 Edge+和Note 5能够成为三星的救命稻草，在今年下半年止住下滑趋势。然而，三星一贯通过发布新机获得销量动力的战略无法从根本上解决问题。

三星S6的宣传标语号称“让未来，现在就来”(Next is now)，可是几乎每一次，三星都把希望寄托于未来。