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2015年7月7日浏览：1,024次

[O2O开发] 百度O2O的十二年战略征程：我凭什么亮剑？

[ O2O研究 ] 百度O2O的十二年战略征程：我凭什么亮剑？

日前百度糯米发布会上，李彦宏三年追资200亿的消息让糯米再次闪亮登场。但在o2o这场漫长的拉力赛中，BAT等巨头的大战未来仍将继续，本文笔者着重分析了百度在O2O中的战略布局及其优势所在，但谁能最终有效撬动服务的杠杆，将背影留给竞争对手并不是件容易的事。

[O2O开发] 百度O2O的十二年战略征程：我凭什么亮剑？

“3年先拿200亿吧。”日前，在位于百度总部旁的中关村软件园内，李彦宏为百度糯米发布会站台的一席话给持续升温的O2O市场又添了一把火。

从收购百度糯米、投资Uber、51、入股星美影城再到追资糯米等，百度的一系列投资并购似乎都在透露着一个信息。过去“连接人和信息”的百度有决心、有技术、也有资金要在移动互联网时代“连接人与服务”布局O2O生态。

百度O2O战略起点——百度贴吧

正如糯米所处的并不是一个新市场一样，严格来说，百度的O2O战略布局也并不是近几年才开始的。早在2003年底，百度就在无意中构建了一个O2O平台——百度贴吧。

百度贴吧的创意来源于百度首席执行官李彦宏。但当时并没有O2O的概念，创建贴吧的缘由是：与搜索引擎紧密结合，把握用户需求来建立一个在线的，基于关键词的主题交流社区平台，让那些对同一个话题感兴趣的人们聚集在一起，方便地交流和互相帮助。

之所以说百度贴吧承载了一部分O2O的性质在于，在百度贴吧，很多用户跟商家可以自己发出信息完成交易。举例来说，人们想在百度贴吧上买电影票，通过线上沟通达成交易后，线下去拿票看电影；或者我们通过线上发起了一个同城活动，大家在线下聚集到一起。这些都属于典型的O2O性质。

撒钱布局求稳不求全——投资风格决定成败

尽管早期百度还没想过O2O能够成为风口上的领域，在后来的战略布局上也不如阿里、腾讯显得积极主动，但事实上，百度在O2O布局上有着自己的战略打法。

不求面面俱到的百度在投资并购上向来出手谨慎，对于看准的一定会大手笔全资收购拿下绝对控制权，如91无线、百度糯米、PPS等，然后以整个百度资源全力推进。这种形式更像以一个百度孵化另一个行业的百度。

此外，百度布局O2O初期就把地图作为核心入口和平台，而围绕出行行业，百度对Uber、51、天天用车投资后，也已将其接入百度地图系统。对于任何消费层次的百度地图用户来说，可以不用安装一大堆专车、拼车软件，不用多次重复跳出点击软件，查完路线后根据需要一键叫车的模式，自然更易形成用户与企业双赢的局面。与此同时，数据显示，在2015年Q1中国手机地图累计用户市场份额中，百度地图牢牢占据65.5%。如此大的人群基数，将可能使百度地图成为未来出行行业的一个重要入口。

总的来说，在自有产品及几次收购完成后，百度拥有百度地图(出行)、百度糯米(生活服务)、百度旗下如安卓市场、91、百度应用助手三大安卓类市场(移动互联网应用分发、流量平台)、百度直达号(为传统行业提供吸引新用户、维系老用户的便捷渠道，为消费者画像，通过贴标签帮助加入直达号企业进行个性化营销推广)及百度钱包等几大杀手级产品，O2O平台优势愈显。

无论在PC时代还是移动互联网时代，流量入口的重要性都不言而喻，有了流量一切商业机会也才具备了变现的可能。

百度O2O独有优势——数以百万计付费企业级客户

以O2O投资布局的广度来看，百度相比阿里、腾讯有点文火慢炖的意思。但在笔者看来，相比腾讯在用户层面的优势，阿里在电商交易层面的优势，百度在企业级客户层面的优势非常明显。

众所周知，百度主要靠搜索引擎竞价排名赚钱，这一过程中百度的客户触及餐饮O2O、医疗O2O以及58、赶集等各行各业中几乎所有的国内知名企业。一旦百度发力做O2O，这部分客户愿意追随百度并不意外。

这一点从百度直达号可见一般。从去年9月到今年7月，百度直达号入驻了海底捞、望湘园、万科、云家政、顺丰速运、福奈特、平安车险等各行各业的70万商户。因此，对于百度来说对接传统生活服务行业来布局O2O生态战略并非难事。

战略要点：打蛇打七寸——与商家共建会员体系

这两天关于百度糯米追资200亿，“会员+”战略逆袭O2O的言论不绝于耳。对于任何企业来说，建立自己的会员体系至关重要，百度“会员+”战略聪明之处在于，正确运用了“打蛇打七寸”的理论来实现共赢，即与商家共建会员体系。

简单来说，“会员+”战略是指百度糯米将联合商户，打通百度糯米会员体系与商户CRM管理系统，利用大数据和用户行为数据为商家管理和营销提供精准决策依据，不断提高客户留存率和消费频次。同时建立百度糯米VIP机制，为商家多入口、多场景导流新用户，并提升糯米平台的整体用户粘性。

至于笔者之所以说共建会员体系是聪明之举，可以看看腾讯当年的例子。早在2012年腾讯旗下微生活就推出了微信会员卡，为什么腾讯微生活没做好，很大一部分原因是冲击了商场原有的会员体系。试想，当微信可以充当会员卡优惠打折，用户还要随身带着以前的会员卡做什么?但这些原有的会员体系是伴随企业几十年发展建立起来的，要他们放弃既有会员体系转投微信怀抱是很难的。

“我们不再划分合作阵营，不管你是阿里系、腾讯系还是小米系，你都可以成为我们的合作伙伴。我们不害怕合作伙伴来洗用户，要与合作伙伴一起来做360行，让互联网的力量能够驱动传统产业。”李彦宏如是说到。

目前来看，百度抓住了商户线上导流、自主营销、线上线下会员冲突、团购用户缺乏粘性等痛点问题，希望带动整个O2O行业的生态升级。但最后到底能不能像描绘出的蓝图一样我们仍不得而知。不过笔者认为，一个持续做出正确选择的人，同样能为百度的每一步战略带来足够大的想象空间。

生活服务领域布局展望——下一步投资并购餐饮企业?

“我昨天看了一下，百度帐上大概还有500多亿现金。我们先拿200亿吧，来把糯米做好。”李彦宏一句颇带调侃意味的话引发互联网界沸腾。“区区一个糯米网花得了200亿吗”、“O2O那么大，200亿怎么花”，思考明白这些，也许我们离看懂百度的下一步动作就更近一些。

从目前的已知信息来看，百度糯米今年主要在餐饮、电影两个重点品类试水“会员+”战略。事实上，在得到资金之前，百度糯米已经悄然承担起百度转型的重任。电影方面，百度通过五一观影节、Angelababy助阵“看电影来手机百度约一票”、王思聪现身手机百度观影选座公益活动等各种造节营销制造话题。而日前，百度刚刚参与了4.5亿港元入股星美影城，购入星美控股6亿股新股份。

反观餐饮，尽管百度糯米也通过“请粉丝吃国宴”、“助力传统餐饮转型”等活动连接用户和商家。但目前为止并没有大手笔对餐饮企业实施投资并购。对于寄希望于电影票和餐饮撕开本地生活服务口子的百度来说，下一步投资并购呷哺呷哺、煌上煌、新辣道等知名餐企或互联网餐企显得顺理成章。

可以预见，此次百度糯米的200亿资金将在补贴糯米、投资扶持嫡系项目方面发挥重要作用，以使“会员+”战略真正实施落地。

从去年开始，O2O产业链已逐步形成了“入口+服务+支付”的框架。如今，阿里有“口碑”，百度推“糯米”，加上坐拥大众点评股份的腾讯，此时回想起美团王兴的”2015年是O2O决战年“似乎又多了一层理解。但无论如何，巨头决战对于用户和商家来说最好的消息是：“这个美好的夏天可能从占便宜开始。”

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2015年7月7日浏览：894次

[O2O开发] 医疗O2O：如何改变传统医疗？

[ O2O研究 ] 医疗O2O：如何改变传统医疗？

在国内，无论是医生还是医疗设备都是稀缺资源，o2o的飓风已全面席卷了各行各业，医疗行业也不例外，随着互联网巨头的布局和资本的投入，医疗O2O的关注度也逐渐被提高。那么医疗行业未来将会如何发展，又如何改变传统医疗呢？

[O2O开发] 医疗O2O：如何改变传统医疗？

医疗O2O：机会与挑战共存

据统计，我国移动医疗在2014年融资已达到6.9亿，其中可统计的投资事件73件。目前来看，医疗O2O已成为各家巨头互相抢夺资源的战场，以BAT等巨头为首的互联网企业纷纷布局医疗O2O领域，百度系的百度医生，阿里系的阿里健康，腾讯也布局了丁香园和挂号网，另外还有春雨医生、好大夫在线等等。

回归医疗O2O的本质，还是为了解决当下老百姓看病难、贵的现状，同时需要提高医疗行业的效率，就需要利用互联网工具实现医院资源的优化配置、改善病患的就医体验和提高医生的工作效率。那么就需要打通线上线下通道，目前主要体现在：通过移动软件、硬件设备等实现在线上完成医疗咨询、诊断及健康管理，如病情的症状，挂号流程等，这样就能病患提前快捷的得到医生的建议，线下则能更精准的就医，省去很多不必要的麻烦。

百度医疗O2O采用数据+智能硬件，百度流量和大数据为医院带来病患，同时医院为百度医患提供多种医院、医生信息，打造服务对接闭环；阿里主要采用“大数据+支付宝”战略：阿里健康、未来医院、天猫医药馆；腾讯布局融资+微信支付+医疗社交，投资丁香园、挂号网，并以“公众号+微信支付”为自营业务，上线微医疗，利用通讯社交优势，建立医生与病患链接。

丁香园、春雨等在也在线下开设诊所，2014年11月，丁香园在线医疗网站发布了线下诊所计划，2015年5月，春雨医生的“春雨诊所”也宣布在全国五个重点城市开设25家线下诊所，通过线上线下完整的结合，充分利用医院和医生的资源，形成O2O闭环。

随着医疗O2O的持续升温，资本也争相涌入，4月，华康移动医疗获2亿B轮融资；5月，移动医疗新锐“一呼医生”完成1000万美元A轮融资；6月，奇虎360与国药国华宣布，双方将共同出资成立电商公司。

医疗O2O的发展从一定程度上解决了老百姓看病难、贵的痛点，让他们看到了一条更方便看病的桥梁。然而目前国内的医生资源和医疗技术设备是相对稀缺的，这些又不是能简单的通过互联网+就可以解决的，而且相对一些欧美国家的医生来说，国内医生的服务水平和平均素质不是很高，不能很好的满足病患的需求，即供不应求，另外在国内一些比较好的医院往往是人满为患，而普通医院则是门可罗雀，因此纵索科技小编认为医疗O2O还需要解决的一个方向就是如何平衡两极化的看病。那么无论是对于传统医院的转型，还是线上医疗开展线下业务，都是一个巨大考验。

医疗O2O：如何改变传统医疗？

O2O作为医疗行业发展的一个新方向，并不是要颠覆原有的医疗模式，而是通过提高医疗行业整体素质和效率，达到真正为病患服务的目的，那么在互联网+下，医疗行业如何改变传统医疗？

获取优质的医生：根据数据显示，国内平均每千人拥有1.5个医生，而美国是2.2，欧洲是3.3，所以国内亟需获取优质医生来改善医生稀缺的痛点，互联网医疗一方面可采取与优质的医疗机构建立战略合作，无论医院机构的大小，只在乎医生的个人能力；另一方面就是培养人才，即自建渠道，通过建立完善的诊疗方案渠道来培训医生，这需要一个长期的过程。

线上线下有机融合：医疗O2O不是简单的线上的咨询、支付和线下看病，而是应该充分利用移动互联网技术的优势，推行线上营销和用户管理，以此来培养用户习惯。同时，医生、医院需要与病患及时互动，保持医疗的时效性和可预估性，培养病患忠诚度。

共享资源：通过智能设备和在线平台，医院、医生和患者之间可共享医疗资源，让资源和信息有效流动，促进医患沟通，把服务做透。

发展可穿戴设备：未来医院通过将互联网、物联网和可穿戴设备相互结合，将信息技术收集、软件体验和信息交互等融合协同，通过在讲信息上传到云端，并对核心数据进行分析管理，来实现数字化医疗。

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2015年7月7日浏览：817次

[O2O开发] 生鲜O2O：创业者需要思考的方向

[ O2O研究 ] 生鲜O2O：创业者需要思考的方向

生鲜o2o一直都是创业难点，无论是平台类的电商，还是垂直类电商，目前国内还没有一家电商能把生鲜O2O做的很好。尽管如此，生鲜电商市场大有愈演愈烈之势，电商巨头更是动作频频，资本的热情也在引爆市场，生鲜电商不断传来融资的消息。面对美味可口的蛋糕，前有巨头试路，后有难点局限，纵索科技小编认为创业者们仍需理性思考，步步为营。

[O2O开发] 生鲜O2O：创业者需要思考的方向

生鲜电商难点在哪里？

回顾一下生鲜电商的历程，在2010年，就有以本来生活、易果网等专业的生鲜电商，但无一成功，巨头电商开始从荔枝、原浆啤酒、生蚝等单品进行尝试，再到2014年舌尖上的中国2开播，吸引了近百万用户觅食，生鲜电商的潜力再一次让创业者们心动不已。

但由于生鲜产品本身具有的易腐坏性、区域性和季节性等特征，不仅在不同地区间冷链物流难解决，质量也难以保证。于是就有了“生鲜电商是否是个伪命题”的业内说法，那么国内电商难做究竟难在哪里？

冷链物流成本较高，据统计，生鲜电商的物流损耗普遍在5%―8%，配送成本大概占20%。与国外一站式的将生鲜送到家门口的方式不同的事，我国冷链物流系太长，配送过程中需要以温控箱、保温盒等宅配的方式送货，因此成本较高。

生鲜产品难以标准化，生鲜产品由于地域、环境和季节性影响，展现出来的图片和描述有时会和实物发生冲突，但由于其本身的保险性，商品退货成本非常大；但如果消费者勉强收入，又会造成对平台的不信任。

目前顺丰优选的解决方法就是，当用户开箱验货的时候，只有超过三分之一问题的才能退换货，如果类似图片与实物不符的产品，只要不是质量问题都不做退换货处理。

产品质量难以保证，生鲜产品在配送过程中，如因冷藏不当，或者速度问题，又或者因为产品自身的特征要求不一样，如有的蔬菜需要呼吸，水果需要立放等，这些不属于常识的知识如果被忽略，则很容易造成质量问题。

这一块，京东采取了以厂商负责“干线运输”的模式，即由自身的物流配送到省会城市，再由京东与厂商实现下面城市的仓储和配送过程。

生鲜市场需求旺盛，专注本地化服务

尽管生鲜O2O如此难做，但相对于其能带来的庞大市场可能会形成的蓝海，对巨头和中小企业的创业者们来说就是极致的诱惑。以京东为例，刘强东曾表示，今年将重点放在了O2O项目上，京东经过十几年的摸索找到一条路子，就是通过O2O的方式做生鲜，而旗下子公司“京东到家”也是动作频频，包括让全民参与O2O物流配送等众包模式发展。另外，除了京东，阿里、苏宁、一号店和亚马逊等综合电商平台也都纷纷将触角伸进了生鲜市场。

根据2015年上半年发布的《2014-2015中国农产品电子商务发展报告》显示，2014年我国农村电子商务得到飞跃发展，我国有各类涉农电商3.1万家，其中涉农交易类电商有近4000家，呈现蓬勃发展的态势。

对于需求如此旺盛的生鲜市场，整个生鲜市场如果能拨开云雾，克服生鲜电商三大难点，将会在这片蓝海里寻找到一片新的大绿洲。纵索科技小编认为除了对物流技术不断的创新，还需要对B端进行平台整合，筛选供应商，以平台为载体来发展C端线下社区站点的终端客户，同时以提升本地化服务为核心，未来都将会结合大数据来分析。

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2015年7月6日浏览：633次

央行本周再度调研个人征信牌照有望月底发放

个人征信牌照发放已进入最后的倒计时。

昨日（7月6日），《每日经济新闻》记者从多家机构独家获悉，本周，央行将开始对首批入围个人征信牌照的机构再次进行调研。此前，央行已经对相关机构有过调研和摸底。而首批入围机构中，芝麻信用、考拉征信、腾讯征信等已有产品问世。

“这周央行要做最后验收，各家机构（首批8家）应该都比较忙。”一家机构人士明确对记者表示。此外，一位知情人士也透露，首批个人征信牌照有望在本月底发放。

中国电子商务研究中心互联网金融分析师钱海利表示，现在个人征信市场还处于起步阶段，第一批的几家机构多数还在内测，应用场景、市场都还不成熟，而且涉及到个人隐私问题，加上暂无相关的法律出台，预计在第一批尚未发展到较为成熟之前，个人征信牌照应不会大规模放开。

央行已调研过两次

今年1月5日，央行发布《关于做好个人征信业务准备工作的通知》（以下简称《通知》），要求芝麻信用管理有限公司、腾讯征信有限公司等8家机构做好个人征信业务的准备工作，准备时间为6个月。

昨日，上述一家机构人士向《每日经济新闻》记者透露，这周央行要做最后一轮验收，其所在公司验收考察时间已经确定，其他几家机构的验收时间尚不清楚。

“央行这周的确来公司调研了。”前述知情人士也表示，但其没有明确是验收，也不确定是不是最后一轮调研。

今年5月，新浪财经称，央行已两次听取阶段性工作汇报。

“（央行）来我们这边做了两次调研，一次是5月，一次是这周，但都没有什么文字上的资料。”上述知情人士表示。

此前，华道征信常务副总裁童邗川也曾向《每日经济新闻》记者表示，央行在这方面的监管，从顶层设计到实施都非常细致，而8家征信机构的准备工作基本都是按照央行列出的建议去做的。

对于验收的内容，拉卡拉高级副总裁、考拉征信总裁李广雨此前曾表示，“届时，验收的内容包括系统安全、数据库的安全、网络的安全、内控制度、业务规范、业务合规性等等，都要经过检查。这也是央行征信管理部门对我们这些机构的重点监管范围，还会委托其他第三方机构进行评测，这是一个持续性的过程。”

《每日经济新闻》记者注意到，在临近最终发放牌照之际，8家征信机构动作频频，纷纷发力个人征信。

其中，芝麻信用已经广泛与互联网金融公司合作，包括积木盒子、手机贷、银湖网、融360等。6月25日，其还与北京银行信用卡中心签约，宣布携手共同打造“全能智慧信用卡”；腾讯征信也与浦发银行信用卡中心开展合作，浦发信用卡中心将接入腾讯征信信用评分、反欺诈等征信产品；华道征信除推出首款个人征信产品“猪猪分”之外，6月又联合多家知名机构共同发起成立同业征信联盟。

对8家征信机构的关系，拉卡拉方面人士指出，这8家机构从背景来看，各具特色和优势，中国个人征信市场完全可以支持多家征信机构同时存在。

知情人士：7月底或发牌

截至7月5日，首批8家机构的准备时间恰好满半年，而央行又对多家机构进行了至少两次的调研，这也意味着个人征信牌照或发放在即。“月底（7月底）有望发牌照。”前述知情人士透露。

一位业内人士此前也曾表示，（个人征信牌照）应该在6月底到7月就会获批；至于第二批何时发牌目前还不好说，毕竟第一批做得好不好，现在还不知道。不过，个人征信牌照肯定不会像第三方支付牌照那样一下发放很多。

京东消费金融业务高级总监许凌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，征信业务不会大规模全部放开，牌照应该还是需要一批一批发放，因为征信业务作为一个新兴且具有全民社会责任的业务，应该是有序稳健地放开。

许凌表示，首先，征信不是说做就能做，做好征信业务需要三个方面的能力，即要有非常好的数据基础、数据加工所需要的技术和团队以及团队对征信业务的理解能力，简单来说，就是生态数据，信用能力及征信体系；其次，征信业务的社会责任大于商业目的。

对于第二批征信牌照哪些机构可能获得的问题，钱海利认为，很多机构都可能获得，从互联网企业来看，征信比较看重数据，所以京东、百度或较成熟的P2P企业拍拍贷等都有机会。《每日经济新闻》记者注意到，京东在征信方面可谓动作频频，6月份不仅投资美国大数据征信公司，更是高调宣布构建互联网大征信体系；拍拍贷方面近日也表示，准备成立征信公司，会考虑申请个人征信牌照或者与别人合作。

2015年7月6日浏览：713次

寺库店庆海报尺度大遭工商局约谈“下架”

如今企业的宣传文案做得越来越出格，也越来越惹争议。北京寺库商贸有限公司近日在其官方微博中发布7周年店庆促销海报，就称“如果当日各位还去奢侈品商场购物，你肯定很‘二’”等内容，引发消费者投诉和舆论关注。记者昨天从西城工商分局获悉，已经对该商家约谈，要求其整改，撤销问题海报。

据西城工商分局通报，近日北京寺库商贸有限公司在其官方微博中发布7周年店庆促销海报，其中含有“如果当日各位还去奢侈品商场购物，你肯定很‘二’”等内容，引发消费者投诉和舆论关注。7月7日，西城工商对该公司进行行政约谈，了解了寺库网进货渠道、经营模式和店庆促销宣传文案的有关情况，并针对其促销海报中涉嫌侵害消费者人格尊严的用语责令改正，要求其立即撤销相关海报，消除影响。约谈后，寺库网迅即撤销了上述不妥海报。

西城工商分局表示，消费者人格尊严依法得到保护的权利是消费者权益的重要内容。商家宣传促销活动中不可过于“任性”，既要依法保障消费者有形权益，又要尊重消费者人格尊严。

据西城工商分局提供的一份截图显示，在“寺库SECOO”的微博上，有类似“买贵就‘二’哦”的语言，还有一张制图，上面有“你2啊”的字样以及手势。记者昨天登录该微博，虽然没有发现这条微博，但仍然看到有类似“骂你就是爱你，还去商场，我二啊！”，以及“@@王思聪别再犯‘2’去商场”！的字样。

2015年7月6日浏览：1,109次

现在，就连微信也救不了微商了？

关于微商有两种非常极端的认知偏见，一种认为微商就是传销，另一种认为微商就是在微信上买东西。

首先说一下为什么微商不是传销，按照法律规定，传销应满足以下三点：

要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用；

取得加入者发展其他人员加入的资格；

牟取非法利益。

不排除一些不法分子利用朋友圈的熟人关系做一些圈层代理，发展下线的传销勾当。但大都数微商还是讲诚信，讲原则的。

微商和微信的关系并不大，但目前微信把握着微商们的命脉。主要体现在，一方面微商非常希望得到腾讯的认可，有平台作背书；另一方面渴望微信提供交易保障和流量支持，通过7亿的用户来为微商们导流。但微信对这些方面似乎都没有什么大的动静。可以说持一种观望的态度。

而微商们也开始脱离微信朋友圈，转向分销平台，用户通过朋友圈向平台导流。对于微商平台来说有三大瓶颈：货源、运营和流量。微信牢牢地掌控着移动端的社交流量，这是微商们无法突破的。微商们强烈地依赖于微信朋友圈和公众号。如果不解决这些问题，将很长一段时间臣服于微信之下。

即使微信强大到包罗万象的地步，但终究解决不了微商们卖货的实质性问题。

第一、强关系不代表强大的影响力。微信的强关系链很容易让人产生错觉，如果不是为了卖东西，一般人的朋友圈不会加到200人。而对于普通人来说，影响力极其有限，没有辐射效应。如果在某方面没有特别专长和研究，很难带来新用户。目前靠朋友间圈关系链裂变所产生的交易，基本上时靠信任去做支撑。如果不是高频高利润产品，复购似乎不太可能。

第二、网红自媒体做不好微商。很多人都潜意识认为“网红”和“自媒体”能做好微商（或垂直电商），因为他们有影响力和话语权，有大量的粉丝作后盾，其实不然。除了极少数像罗辑思维这样的有庞大用户基数和个人魅力的自媒体能取得不错的成绩外，大都数都将沦为产品广告代言人。举个例子，微博数十万数百万的大V，比比皆是，能够通过电商变现的少之极少。按照微信官方规定的好友最多上限5000人，这5000人中分为：一度人脉（亲人）、二度人脉（亲密朋友）、三度人脉（中层关系）、四度人脉（弱关系）……以此类推。最终成交的越来越弱的关系链。驱动微商前进的最终还是产品不是营销。网红或自媒体只能通过自身的影响力来促成粉丝转化。

第三、非种子用户的分享等于变相骚扰。不少做微商的认为只要好友加到一定的人数，将产品分享到朋友圈就可以带来销量。做过微商的朋友知道种效果是微乎其微的，至少面临两方面的顾虑，一是朋友的拉黑和屏蔽，二是过度影响用户体验的会被举报封号。除非是对种子用户的精准营销。否则，过度的分享只能是一种变相骚扰。

第四、社群微商只是看起来很美。当所有的朋友圈微商都开始走下坡路时，还有一种始终在坚挺，那就是――社群微商。目前社群微商以各种发起人的名字命名，逐渐向重度垂直领域蔓延，从化妆品到生鲜，从奢侈品到土特产。微商的产品周期都非常短，即使货源、代理都没有问题，没有渠道，产品依然无法抵达终端用户手里。如果一款产品不能持续性盈利，社群只是一个松散的qq群。随着同质化的产品越来越多，没有价格优势、品质优势和营销优势的社群微商会越来越难做。

第五、微信没有给微商更多的支持。前有微信购物，后有美丽说，其实微信早就想好了，将B2C的业务交给已经市值过500亿的京东，将C2C业务交给待已上市的美丽说。刚过去的6.18，虽然京东没有公布微信购物端具体销量，但移动端订单量占比已超过60%，去年这一数字比例才占25%。除此之外，今年5月微信还向京东开放了“购物圈”的关系链功能。从淘宝冲杀出来的美丽说也在今年2月份正式接入微信，成为阿里在女性时尚电商领域的强劲对手。相反，微信不仅没有给微商们特别的支持，反而从用户体验，恶意营销等方面限制微商们的发展。

随着微盟V店，拍拍微店等平台微商的崛起，个人微商向平台微商的演进，微商与微信渐行渐远。微信对于微商们的最大作用主要有两点：一是通过朋友圈分享进行流量输出，另一个是通过公众平台进行内容输出，粉丝沉淀。至于业界争论的微商将颠覆淘宝，恐怕要打一个打打的问号了。

2015年7月6日浏览：1,704次

数亿用户已可收听苹果(ios app开发)免费音乐 Spotify遇劲敌

7月8日，据移动分析初创企业Mixpanel提供的最新数据，苹果最新移动操作系统版本iOS 8.4在iOS设备上的使用比例已经超过38%。

这一更新规模表明，目前有大量用户可能正在试用苹果最新音乐服务Apple Music。

Mixpanel CEO苏哈尔?多什(Suhail Doshi)表示：“这对于流媒体音乐服务商Spotify而言是一个危险的信号。这一数据表明数亿用户现在可以免费使用三个月的Apple Music服务。”

另一方面，Spotify近期刚刚完成5.26亿美元的融资，并将音乐服务扩展至视频以及播客等领域。眼下，Spotify声称其拥有2000万付费用户，其总用户人数超过7500万。

不过，苹果高调推出的Apple Music对于Spotify以及Rdio等其他流媒体服务商而言，似乎是一个潜在的威胁。

当然，苹果用户在升级最新版操作系统时总是很积极。然而，38%的采用率并非来自苹果官方，而苹果公司也不会对小规模升级的情况进行公布，但这一采用速度与之前软件版本更新情况保持一致。

虽然没有人可以保证有多少iOS 8.4用户会尝试使用Apple Music，以及三个月后还有多少用户会出钱使用该服务。但苹果的流媒体音乐服务借助了其具有雄厚基础的操作系统，而这一软件支持将使得Apple Music迅速推广开来。

2015年7月6日浏览：703次

外媒：特斯拉再临十字路口

　　美国科技博客VentureBeat周末刊文称，特斯拉第二季度的汽车发货量超出预期，近期股价也表现强劲。不过今年下半年，特斯拉将面临三大挑战，而执行力将成为关键。

以下为文章主要内容：

特斯拉正面临关键时刻。2014年底至2015年初，特斯拉遭遇了业绩不佳的压力。不过，第二季度特斯拉在全球的汽车发货量强劲，达到11507辆，比此前预期高出500辆。另一方面，特斯拉将在未来3个月内推出SUV车型Model X。2016年初，我们还将看到特斯拉的廉价车型Model 3。这款车的价格将约为3.5万美元。

目前，特斯拉股价正接近2014年9月的历史最高点291美元。甚至著名的特斯拉看空者、美国银行分析师约翰・拉瓦罗(John Lovallo)也将特斯拉的目标价从65美元大幅上调至180美元。

那么，特斯拉可能会面临什么问题？答案是，几乎所有一切。在2015年的剩余时间里，特斯拉必须在3个不同方面更好地去执行。

首先，特斯拉必须按时推出Model X。尽管不会对2015年的总发货量造成太大影响，但任何延期都意味着用户需要等待更长时间。尽管对汽车公司来说新产品延期并不奇怪，但如果Model X未能按计划面市，那么投资者将会“惩罚”特斯拉。

Model X

其次，Model S的发货必须加速。2015年，特斯拉销售的大部分产品仍将是Model S。前两个季度，特斯拉尚未完成全年发货量目标，即5.5万辆的一半。这意味着特斯拉下半年必须加快速度。与此同时，特斯拉还需要安排Model X的发布，并为明年初Model 3的推出做准备。2014年，特斯拉完成了生产目标，但并未完成发货目标。部分产品的发货被延期至2015年1月。2014年底，特斯拉工厂全力生产，这也迫使该公司于今年1月全员放假一周。

第三，特斯拉CEO伊隆・马斯克(Elon Musk)需要专注于特斯拉这家公司。目前，他需要处理好特斯拉首席财务官迪帕克・阿胡亚(Deepak Ahuja)的退休事宜，同时还要关注SpaceX的情况。近期，SpaceX的一次发射失败引起了密切关注。

SpaceX

　　对任何一家公司及其领导者来说，这些挑战都很严峻。马斯克是一名杰出的创业者，但他将在未来6个月中经受苛刻的检验。

特斯拉的上一次十字路口是在公布2015年第一季度财报的前夕。当时，特斯拉面临产品发货的问题，而股价也表现平平。目前这些问题已经得到解决，而该公司股价也重新上涨至200美元以上。特斯拉目前按季度公布汽车发货量数据。该公司近期还获得了7.5亿美元贷款，以推动未来的发展。

不过在2015年中期，特斯拉再次面临着十字路口。目前的情况比2月份时稍好，而特斯拉有着良好的势头。这一次的关键在于执行力。

2015年7月6日浏览：949次

开发者必读：移动应用上架前，这4件事必须得做

移动应用开发者应怎样制订应用发布策略？近日，AppWeek内容战略师Laurie Galazzo在一篇文章中拆解了移动应用发行的四项步骤。Galazzo建议开发者在应用上架前6-8个月启动营销计划，笔者对她提到的四个步骤进行了整理。

步骤1：进行市场研究

开发者需要知晓市场现状，了解自己的目标用户，从而在与同类产品的竞争中赢得优势。

选出你的产品所属类型的10款最优秀产品，分析并研究它们的功能及市场营销策略，试图找出哪些特征让它们得以流行。使用Excel电子表格记录要点。

你也需要研究一些不太成功的竞品，此举目的是找出它们的缺点，避免自己犯同样的错误。

不要忘记观察竞品的用户评分和留言。从一些用户的评价中，你有可能发现这些产品缺失了哪些功能，并尝试将这些功能加入到自己的产品中。

步骤2：制订应用商店优化（ASO）策略

ASO能够帮助开发者提高产品的曝光率，从而吸引更多原生下载。在这一步骤中，开发者首先需要找出竞争对手的常用作法，包括他们的产品名称、对应用的描述、搜索关键词、截图展示和应用预览等。通过对上述信息的搜集与整合，开发者将能够发现竞争对手在关键词或设计选择方面的一些共性，并作为自己制定ASO策略的参考依据。

在应用上架前，开发者应好好准备多个方面的素材，它们都将有助于提高产品在应用商店的曝光率。

1.应用图标：需具备独特性，容易被人记住；有描述性但简单。

2.应用名称：将品牌名称与2-4个关键词进行融合。

3.应用描述：尽可能通过前2-3行文字吸引用户下载，在描述开头部分传递产品的核心信息。

4.关键词：使用搜索流量较高，并与产品相关度高的关键词。

5.截图：确保截图易于理解，具有描述性。使用短句强调截图内容。

6.应用预览：创建一段短小的创意视频，展示应用的主要功能。使用社交媒体进行传播。

步骤3：尽可能提升在互联网上的“存在感”ximize Your Online Presence

产品上架之前先上网，开发者应当为自己的应用创办一个网站，目的是吸引早期种子用户。你可以邀请网站访问者留下自己的电子邮件地址，随后为他们发送关于产品开发进度的简讯，或邀请他们加入Beta测试。

官网是产品营销策略中的核心舞台之一，所以你必须保证它具备创意和吸引力。尽可能多地散发产品官网链接，同时别忘记做好SEO。

以下这些内容应出现在开发者的产品官网中：

产品截图，以及/或可预览视频

关键功能展示

便于使用的联系邮箱

关于产品研发进度的新闻

产品目标平台，以及将登陆哪些国家的市场

产品上架日期

在运营官网的同时，开发者也可以通过社交媒体来增强产品在互联网上的存在感，比方说创建Facebook粉丝页、开通Twitter和Google+账号等。市面上的社交媒体平台很多，但你需要专注于3-4个最主流的社交媒体。

开发者应针对不同社交媒体制定不同的营销策略。举个例子，开发者可使用Facebook介绍自己的团队，并与粉丝进行更个人化、有趣的沟通，而在Twitter则可以更频繁地转播关于产品内容的信息。

此外，开发者还可以在各大论坛或社媒群组中发布关于产品的信息，但请记住，不要让自己的措辞显得太像打广告。

步骤4：撰写产品上架前的新闻稿（PR）

在产品上架应用商店前，开发者与科技或游戏媒体记者沟通并让对方发稿是很困难的，但这种做法确实有助于让一款产品尽早吸引人们的注意力。在这个环节，开发者可以尝试以下几项技巧：

1.强调产品的独特卖点。与其他移动应用相比，你的产品有什么不同，能够解决用户的哪些问题？

2.使用事实和数据增强你的观点。

3.直截了当地说事情。科技记者每天都会接收到数百风邮件，所以你得确保自己在邮件开头几句话里说清楚自己是谁，产品是什么，发邮件的目的等基本信息。

4.别介意投入情感和人情味，让你的产品显得“有故事”。请记住，你需要说服科技记者，让对方相信你得产品值得报道。

5.说明产品发布日期，并且尽量不要临时更改。

6.尽量避免与其他重大科技行业事件“撞车”。

7.讲述你的个人经历与故事。

8.在邮件内添加截图。如有可能，还可以添加产品预览视频的链接。

9.在邮件内添加联系方式、产品的社交媒体平台等细节。

2015年7月6日浏览：956次

一嗨租车：看得到的资本饥渴

　　6月24日，一嗨租车(NYSE:EHIC)宣布将旗下Elite Plus Developments Limited之100%股权出售给独立第三方Eagle Legend Global Limited以获取1.61亿美元毛收入。2014年4月，一嗨租车通过Elite Plus向“快的打车”的运营商投入2500万美元。一买一卖之间获利近1.36亿美元，十四个月的投资收益率达443.6%。

于是，有人为一嗨租车的“高回报生意”叫好;还有所谓的“业内人士”向媒体吹风：“一嗨租车刚刚才获得老虎基金的投资，此刻出售滴滴快的股份绝对不是缺运营资金。”

出售Elite PLuse、向老虎基金融资意味着什么呢?一嗨租车经营模式的前途究竟如何?

　　从“高回报生意”出局

一嗨租车在招股文件中披露，2014年4月21日通过旗下全资公司Elite Plus向Travice Inc.(快的打车的运营商)投入2500万美元认购B类普通股，获得8.4%的股权。此外，一嗨租车还获得认购468.4万C类普通股的授权。

根据公开资料，“快的打车”于2012年完成首轮融资;2013年4月，阿里联合经纬投入1000万美元;2014年阿里领投约1亿美元，一嗨租车就是在此轮入股的。根据当时一嗨租车投入的金额和股比，可以推知“快的打车”估值为3亿美元。

2015年1月15日，快的打车宣布从软银、阿里、老虎环球基金获得总额6亿美元投资。一嗨租车没有参与快的打车后续融资，被稀释情况不详细。假如此轮融资快的打车的估值为30亿美元，则一嗨租车的股比大约被摊薄至6.7%。

2月14日，快的宣布与滴滴战略合并。一嗨租车所持Travice Inc.股权被置换为“小桔快智”的股权，后者是“滴滴快的”合并后的开曼控股公司。

快的、滴滴市场份额相差无几，再考虑到腾讯、阿里的面子，双方股东在新公司的股比会相当接近(坊间流传的比例为52%、48%，滴滴略占优势)。果真如此，持有快的6%的一嗨租车在合并后持有“滴滴快的”股比约为3.2%。

6月25日，一嗨租车宣布获得1.61亿美元现金，从“滴滴快的”退出，对应的估值为50亿美元。

但滴滴快的行情看涨，几乎一日千里。据传在阿里、腾讯、高瓴资本最新一轮20亿美元投资中的估值为150亿美元，为一嗨租车退出时估值的3倍!

当年阿里不缺区区2500万美元、一嗨租车也不是以财务投资者的身份被引入;那时正在筹备上市的一嗨租车也没有闲钱“炒股”，新闻稿里说的也是“战略投资快的打车”。既然如此，就应以是否达到战略目标衡量得失。如果答案是否定的，财务收益再高也是一次失败的投资。滴滴快的“三分天下有其二”，Uber来势汹汹，神州、易到虎视眈眈，此时一嗨租车从滴滴快的撤资，在战略上不符合逻辑。

从财务上讲，按50亿美元估值套现退出，标的估值转眼升至150亿美元，也不算高明。看人家新浪微博，5月26日向小桔快智投入1.42亿美元，算是挤上了船。

总之，一嗨租车从“滴滴快的”这桩“高回报生意”出局多半出于无奈，不是人家不带玩，就是自家实在缺钱。

股权融资代价高昂，遭战略投资人减持

5月22日，一嗨租车公告称将按单价6美元发售2234万新股(1116.9万份ADS)，认购方为老虎环球管理公司(简称老虎基金)和SRS Investment Management(简称SRS)。

　　新股发售分两步进行：

1)一嗨租车将向老虎基金和SRS 发行1144万股普通股;

2)获得股东会批准后，发行其余1090万股;

这样安排的原因是，增发2234万股超过股东会授权(一般为已发行股本的10%)，需要“特批”。一嗨租车披露，在6月30日召开的特别股东大会上，发行1090万股的方案获得批准。

按照经典的“啄食顺序”(pick up order)，债权融资的优先级高于股权融资。因为“股权融资是最贵的”。当然股价高涨时也没有必要教条。证监会要是批准，股价暴涨近30倍的暴风科技一定愿意增发融资。一嗨租车在上市七个月之后按IPO发行价增发新股，显然不是因为股价高，参与一嗨租车IPO的投资者不会感到欢欣鼓舞(股价没涨、权益却遭大幅摊薄)。

通过上述安排，一嗨租车共募集1.34亿美元，可购置8300辆汽车(假如均价10万元)。但增发的新股相当于已发行股本的19.5%，代价颇高。 2015年1季度末，神州车队规模领先一嗨4.9万辆(两家分别为7.3万辆、2.4万辆)。如果单靠股权融资，估值又如此之低，一嗨租车难以缩小与行业老大的差距。

在“一嗨租车获老虎基金和SRS超1.3亿美元战略入股”被广为宣传的同时，同一份公告中携程与克劳福德(Crawford Group)减持的信息却被有意无意地忽略了。

根据公告，携程与克劳福德将分别减持166.7万股和100万股，单价亦为6美元。这些股票是2014年10月，在一嗨租车上市前买进的A类普通股。减持后携程与克劳福德仍为一嗨租车第一、第二大股东，持有1667万股的老虎基金为第三大股东。

尽管两大股东套现不过1600万美元，但别人的“家长”慷慨解囊一掷十亿美元，携程却在减持(还是按IPO时发行价减持)。这种情况下，减持者与被减持者的心情都很是不爽。

财务投资人一只手注入资金维持公司运营，另一只手收集筹码，似乎对下一步的资本运营成竹在胸，不知是出售还是私有化回A股?

　　别人烧钱我买车，谁比谁精明?

2014年6月末一嗨车队规模为1.54万辆，2014年底达到19746辆，净增4300辆。上市后，一嗨租车购置车辆的力度大幅提高。据媒体报道，一嗨租车与上汽、东风、宝马、沃尔沃签定了一系列采购合同。其中，上汽名爵锐腾的采购量达数千辆。

2015年一季度末，车队规模扩大到2.44万辆，较2014年末净增4600多辆，增速提高一倍以上。同时，淘汰了999辆老旧车。这期间，一嗨租车账面“物业及设备净值”增长了6.5亿，说明IPO募集的1亿多美元花得差不多了。

一嗨租车不是“绝对不缺钱”，而是“绝对缺钱”!所以，老虎们的1.3亿美元代价高也得要;从滴滴快的出局虽然无奈，拿1.6亿美元也算解了燃眉之急。

据神州租车披露，2015年Q1车辆购置开支为23.058亿。

滴滴、快的合并前“补贴大战”打得轰轰烈烈，神州、一嗨却不声不响地比赛买车。

不过，买来的车是否精明呢?以一嗨租车为例：2015年Q1，车队规模同比增长了81.7%，营收同比增长60.7%，单位日收入(RevPAC)从173元降至156元。十万块钱买辆车，一天收入156元。这还不是净收入，其中80%以上要用于租赁业务的运营。还有行政管理费用、广告营销成本和利息都要从剩下30多块钱里出。#分明是费力不讨好的苦逼生意#

汽车租赁行业是资金密集的超重资产行业，需要海量资金的推动，规模达到盈亏平衡点之上才有可能迎来“好日子”。国际汽车租赁巨头赫兹在全球运营着55万辆汽车，2014年营收107美元，却也没过上好日子，利润比纸还薄。

Uber最新一软融资的估值已达500亿美元。赫兹的市值仅77亿美元，不要说风头被Uber抢得干干净净，连滴滴快的估值都比它高一倍!

按传统汽车租赁的路子走下去，最多可以抢到“中国赫兹”的桂冠，想像空间有限。难怪不怎么被资本待见。

神州租车、一嗨租车也该好好想想，不忙讥笑滴滴快的烧钱。