北京app开发公司 – 第74页 – 北京亿点时代科技有限公司

2015年7月4日浏览：1,022次

[O2O开发] 互联网+教育：传统机构，准备好了吗？

[ O2O研究 ] 互联网+教育：传统机构，准备好了吗？

互联网+这股热潮席卷各行各业以后，在线教育也频传出融资消息。互联网的飞速发展的确给行业带来了新的机遇，然而对传统的教育机构来说，一方面由于缺乏互联网基因，在经营模式上要面临一段摸索期，另一方面教育的本质离不开优质的师资力量。面对互联网的强势介入和资本的热捧，他们真的准备好迎接新的挑战了吗？

[O2O开发] 互联网+教育：传统机构，准备好了吗？

互联网+教育：发展空间大

据技类媒体猎云网分析，在线教育在过去（6.13～6.19）成功融资12起，如前不久语言学习应用Duolingo完成一轮4500万美元投资，家教o2o平台疯狂老师获得2000万美元B轮投资，在线教育名师宝获3000万元天使轮投资等等。从教育行业本身来讲，未来在线教育发展空间非常大。

对家长来说，孩子学习好就代表有前途，一般有经济能力的家庭为了孩子的学习会给孩子找家教，或者好的培训机构，纵索科技小编认为从前找家教可能会通过中介推荐，一般都是名校优质生，或者到一些知名专业的家教网站寻找，但是这个过程花费的人力、物力及时间成本太大，如果能通过一些专业的在线教育培训机构则能更快的找到优质教师。

事实上，社会整体消费水平的提高，大多数家庭都愿意把钱花在孩子的学习上，同时对于大多数学习主动性并不是很强的学生来说，通过课外的培训对学习或许能弥补学习上的不足；而对于中国在线教育来说，由于是刚刚起步，线上课程比线下课程有明显的价格优势。另外对更能接受新事物的新生家长来说，他们对互联网、移动互联网的接受能力比较高，因此未来互联网+教育将会成为行业新态，发展空间大。

传统教育机构转型互联网：难

目前在国内还看不到传统教育转型比较成功的案例，以巨头新东方为例，其实新东方在2000年的时候就已经有了旗下在线教育网站新东方在线，但由于其整体营收贡献太低，因此也谈不上成功，一方面是线上线下左右手互博，导致线上业务被边缘化，另一方面线上产品发展缓慢，而如今不少传统机构正大举进军在线教育领域，因此其发展甚至不如一些新兴企业。

对传统教育机构来说，无论是巨头还是中小企业的转型，都必须借助互联网的技术，将教学资源最大化利用。对巨头来说，他们财雄势厚，能烧钱，能耗的起试错期，因此发展速度快，如猿题库、学霸君等，但如果对互联网的理解不深入，就会多走弯路，损失也会很大；而对中小企业来说，一旦试错就很容易出现资金短缺而退出在线教育市场。

互联网+教育下，资本的热捧也起着举足轻重的作用，然而如果行业资源与资本的助推不能形成有效的投资，最终还是会影响在线教育的发展。一方面是因为部分有潜力的项目无法被资本“慧眼识珠”，导致项目发展缓慢；另一方面是对资本来说，他们更“急于求成”，而行业的转型本身不能一蹴而就，教育行业更是如此。

对产品本身来说，在线教育看似比线下更容易获取资源，但由于网上产品同质化非常严重，会导致用户对产品的选择更加严格，因此培训机构为了抢占市场，不断做推广、抢优质教师资源，导致推广费用投入大，而且需要不停的烧钱，这对中小型企业来说是一个比较大的挑战，因此如果能沉淀自身平台的教师资源，掌握强大的师资力量，节约供需双方的交易成本，那么未来就会在行业内占有很大的优势。

转型互联网+：亟需寻找出路

转型常见的问题就是盈利模式不清晰、同质化严重、竞争红海等引起的困扰。目前在线教育包括巨头真正盈利的恐怕并不多，甚至很少见，YY发布的2015财年第一季度财报显示，这一季财报里，在线教育营收2258万元。算上调研、市场等运营支出，整体亏损1802万元。

对于如何盈利，很多在线教育在经营之初为部分产品打“免费牌”，以此期望培养用户平台使用习惯，例如新东方、好未来的“1元课”“补贴”，但不是所有的免费模式都值得大力借鉴，例如涉及到考试试题之类的产品，就很容易对其他在线机构造成影响，因此不妨通过先免费，后面通过某些增值服务收费的方式来运营。

另外，小编认为对在线教育平台来说，通过将线上互联网资源真正结合线下优质教师团队，从而形成完善的产品、教学和客服体系，才能为用户真正提供利益，因此师资质量依然是互联网+教育发展的重中之重。相对于大量的补贴，用户更在乎的是能否得到有效的学习资源，因此烧钱来抢占市场不会是最佳方案。

同时很重要的一点就是学习使用场景的交互性，对用户来说，尤其是习惯使用互联网的用户，他们可能会需要一些在网络世界发生的社交，有利于讨论、交流，因此在线教育还需要有一个社群生态，使学习变的更加个性化、趣味化；有利于用户通过线上课堂和线下互动能形成对平台长久的沉淀。

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2015年7月4日浏览：950次

[O2O开发] 除了入口，腾讯还给了滴滴什么？

[ O2O研究 ] 除了入口，腾讯还给了滴滴什么？

[O2O开发] 除了入口，腾讯还给了滴滴什么？

迄今为止，国内移动互联网领域最大规模单笔融资由滴滴打车创造，该笔融资由腾讯和淡马锡主导，金额高达7亿美元，这是滴滴的D轮融资，而在此之前的B轮、C轮中，腾讯已经砸入4500万美元。除了资金层面的支持，腾讯还为其开放了微信和手Q两大移动端流量入口，而在入口支持之外，腾讯还为滴滴提供了哪些支持，外界知之甚少。

滴滴打车的联合创始人兼CTO张博近日在接受采访的过程中，首次谈到腾讯在云计算、大数据以及技术型人才层面给予滴滴的帮助和改变，在几次补贴大战中，滴滴面对大流量和高并发的状况曾经几度濒临宕机，最后在腾讯云的帮助之下转危为安。这些外界所不知的细节，张博在采访中做了详尽的披露。

生死考验背后的云服务支撑

滴滴从2012年成立，至今已经三年多的时间，这中间与快的有过几次比较大的补贴战，外界常常戏谑地称为“烧钱”。但补贴策略的确为滴滴抢夺市场份额提供了最直接有效的帮助。2014年年底的补贴大战中，滴滴前期预估订单量会涨10%，结果却出乎意料地增长了500%，这听起来是件好事，但对当时的滴滴来说却是次生死攸关的考验。

我们都知道滴滴在发展过程中出现过一次宕机事件，但却不知道宕机背后还有一些有趣的事件，滴滴和快的在竞争最激烈的时期还曾因为宕机产生过命运绑定在一起的关系。当时的情况是，二者中无论哪家宕机，另一家也会同时宕机，因为滴滴宕机之后，用户大量涌入快的，而大流量和高并发的情况对当时的滴滴和快的而言都是个经不起的考验。系统的稳定性在当时决定着二者的命运。

短时间内的用户激增，靠滴滴自身的扩容速度和采购机器的速度已经完全不能满足业务的发展，因为传统的扩容方式需要花费大量的精力和时间，这对滴滴来说显然是承受不起的。滴滴当时的解决方式是将系统整体搬到了腾讯云，滴滴的这个选择在现在看来显然是明智的。之所以选择腾讯云，一方面是因为腾讯和滴滴之间的投资关系，另外一层考虑是腾讯云已经经历了微信、QQ海量用户高并发的考验，在春节红包大战中，腾讯云的稳定性得到了很好的体现。

无论是滴滴还是其他移动应用，在产品高速发展时期，服务器的稳定与否对产品都是致命性的影响，这方面已经有一些案例在先。除了稳定性之外，安全性也是一个大的挑战。前不久发生的携程宕机事件就是一起典型事件。在滴滴发展过程中也遭受过多次黑客攻击，在如此大规模的用户群体下，如果遭受黑客攻击，带来的影响甚至会搅乱整个社会的出行。滴滴的安全防线是建立在腾讯云的宙斯盾安全体系之下的，这对滴滴的系统安全性提供了保障。将这些事情交由腾讯云来做，滴滴又得以将更多的精力放在业务层面上。

系统的安全性和稳定性可以说是维持和决定滴滴能够正常运转的关键所在，腾讯云服务是腾讯在技术层面为滴滴提供的最大帮助。我们一般只看到腾讯在流量入口方面的支持，往往忽略了关键的部分。

高效精准匹配背后的大数据支撑

滴滴CTO张博把自己的工作分为三个部分，第一是产品，第二是技术，第三个是大数据。一般情况下，大数据应该被划分在技术的部分，但在张博看来，数据是滴滴的核心，包括司机和用户的数据，以及用户打车行为习惯的数据等等，滴滴目前面临很多大数据的计算，而这关系到产品整体的策略和方向。

从本质上看，滴滴做的事情是撮合司机和用户交易，在同一时间同一地点，订单数量非常多，同时又有很多司机，这时候需要把哪个订单派发给哪个司机非常关键，因为推荐算法的准确性直接决定着匹配效率。在将一个订单推荐给某个司机之前，滴滴需要结合司机的数据特征预测其对这个订单的感兴趣程度，而这个特征是建立在司机的抢单习惯等因素构成的决策体系上的，这种复杂的计算对产品的基础架构挑战很大，而基础架构是搭建在腾讯云上的。随着滴滴对大数据处理需求的增加，云计算发挥的作用也愈发明显。

大数据与云计算的关系就像硬币的正反面一样密不可分，大数据无法通过单台的计算机进行处理，必须依托云计算的分布式处理、分布式数据库、云存储和虚拟化技术。腾讯云在安全和稳定性上已经十分成熟，在大数据分析和处理上也取得了业界公认的成绩。以滴滴的补贴策略举例，滴滴针对乘客的补贴并不是盲目性的，而是经过对乘客的出行数据做出分析之后的结果，比如一个对补贴极其敏感的乘客，只有在有补贴的情况下才会打车，没有补贴便不使用滴滴，这样的用户从长远来是被排除在滴滴的用户之外的。

另外，腾讯用户的社交数据还为滴滴带来了更具想象空间的使用场景。滴滴最新上线的顺风车便与腾讯的大数据方面有很大的合作机会，张博透露，未来如果一个互联网的“屌丝”在下顺风车订单的时候，可能会优先匹配给他一个互联网的“女神”，这是一个很有趣的场景。此外，腾讯最近推出的征信系统，希望用社交数据对每个人的信用做打分，滴滴的用户数据也可以为个人信用数据的参考，比如乘客的爽约次数、爽约频率，或者死机的爽约次数和频率，在征信系统上，滴滴与腾讯具备很好的合作基础。

大数据作为滴滴的产品核心，决定着用户体验，也决定着产品整个商业运转的效率。技术是为产品服务的，而产品是为商业服务的。理清技术、产品和商业三者之间的关系，对滴滴来说尤为关键。这其中作为整个产品体系的基础设施，腾讯的云计算能力发挥着重要作用。

大数据背后的技术型人才支撑

有观点认为，未来掌握大数据的企业有着更广阔的商业前景。越来越多的企业开始在大数据方面投入精力，百度、谷歌等互联网企业都在该领域投入重金，对分布式计算平台进行非常大的优化，决定其计算速度比其他平台要快。而计算速度也是滴滴未来的核心竞争力所在。滴滴在技术方向的规划中，是将大数据作为重点来看待的。

随着用户规模的扩大，以及用户数据的积累，滴滴未来需要进行大规模的存储，大规模的计算，以及大规模的精细学习，这便需要更多的技术人才作为支撑。滴滴自身正在筹划滴滴学院，对员工进行定期培训，并不断加大高端人才的引入。而腾讯也技术层面为滴滴提供了许多人才上的帮助。去年补贴大战时，滴滴是在腾讯云团队的帮助下才挺过了大流量并发关，其后的架构改造工作也是在腾讯的高级架构师帮助下把关完成的。过去滴滴靠腾讯云团队的帮助挺过了几次生死攸关的节点，并且建立了兄弟般的友谊，加之滴滴在过去三年发展过程中沉淀下来的技术人才，在人才储备方面滴滴已经建立起一套完善的培养和输送机制。

正如滴滴CTO张博所言，人才是技术的基础，技术是为产品服务的，而产品则是为商业服务的，大数据和云计算技术为滴滴带来的商业价值是不言而喻的。在外界看来，腾讯在对滴滴进行巨额的战略投资之后，最明显的帮助便是开放了移动端的两大流量入口，而在云计算、大数据等技术方面的帮助却往往被人忽视。对于互联网行业观察者来说，除了入口，我们更应该看到腾讯之于滴滴在更深层面的价值，在滴滴庞大的商业架构之下，腾讯云的基础服务和特色服务不但确保业务高速增长的平台稳定运转，还提升了其用户体验。

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2015年7月3日浏览：1,312次

专车之痛：司机不识路绕路的钱该谁付？

2013年，随着各种打车软件陆续登陆南京，打车似乎没有那么难了。如今，习惯了用手机打车的市民却逐渐发现，会遇到各种各样的问题，有时候甚至不知道该不该去投诉。最近一段时间记者对市民们在“互联网+”时代遇到的各种“新型打车难题”展开调查，并进行了“投诉实验”。

　　麻烦A：多付了钱

目前，滴滴所有的快车和专车类业务都为全程计费，比如它在路上堵1分钟，就要收取顾客4到5毛钱，依此累加。如果导航选择了一条堵或远的路线，那么多出来的费用上哪说理？

　　司机跟导航绕路，乘客多花了40元

上个月的一个下班晚高峰，南京市民冯小姐从奥体打了辆“滴滴快车”到北京东路。

上车之后，司机自称不认识路，问冯小姐能不能跟着导航走。冯小姐是个“路盲”，便表示同意。没想到的是，导航带着两人从奥体绕道新街口，又从上海路绕道清凉门，选的都是南京最堵的“医院学校聚集地”。短短十七八公里的路程，绕了冯小姐50元钱。

当时冯小姐没注意，把东西从车窗递给朋友后，就立刻返回了。到了家才发现，这一个往返的价格居然高达96元。“当时系统里给的预估价是28元，我还有25元的抵用券，算下来怎么也比打车便宜，就叫了辆快车，谁知道一趟下来比出租车贵好几倍！”冯小姐抱怨道。

记者在近半年时间里，接到过的类似投诉超过10起。市民刘女士就是从珠江路打了一辆滴滴快车，想去鼓楼陶谷新村一家食品店。“当时看到预估价格才8块钱，比出租车还便宜。谁知道那司机不认识路，导航也有问题，结果把我拉到了北京西路。”

“到最后还得花时间再走回去，我根本不知道打这趟车有什么意义！”刘女士特别憋屈地说，“你说司机错了，他也没错啊，他不认识路，跟着导航走的，但多出来的费用就要我承担？我觉得也挺郁闷的。”

　　■投诉实验

　　“滴滴”赔15元抵用券

滴滴：投诉电话很难打通，记者只好在打车结束后，在系统里将此意见编写提交上去。半个月后，记者接到了滴滴客服的电话，表示可以对司机进行批评教育，并愿意补偿记者一张15元的抵用券。不过，这15元的补偿究竟是怎么核算出来的、“批评教育”怎样执行，算是哪种程度的处罚，客服人员承认并没有相关章程可供参考，“可以与顾客协商解决。”

神州专车：记者在百度搜索“神州专车客服”，根本搜不到电话，在APP页面也没有找到投诉方式。

　　麻烦B：改付现金

铁路12306购票有“系统崩溃”的时候，网上购物也可能遭遇“通道拥堵”。打车软件也并非“完美”，总会出现这样或那样的问题。

如果被司机逼着取消订单，又或者遇到重复叫车、重复付费、与司机产生口角等问题，乘客到底该如何解决和维权呢？

　　司机直接取消订单，抵用券“作废”

上周一，南京市民陈先生用滴滴打车软件叫了辆车牌号为苏A719××的出租车去南京南站。车子开出不久，驾驶员就要求陈先生把订单取消。

“我想用支付宝支付，这样就可以使用抵用券。”陈先生明确表示不愿取消，但司机随即就单方面取消了订单。下车后陈先生越想越郁闷，就向扬子晚报记者投诉，“如果不取消我这个单子，他就要因为接单距离太近被扣掉滴米（滴米是滴滴打车给驾驶员的奖励措施，如果驾驶员愿意在早晚高峰接乘客去闹市区，可奖励滴米，以后接单时可抵扣距离快速抢单。如果驾驶员接的单子是去车站和机场，可能要被扣除滴米），但好歹应该征求下旅客的同意吧。”

市民金小姐好几次在打专车时，也被驾驶员要求“取消订单”，直接付现金。“我直接拒绝了，如果同意不就真是打黑车了吗。”金小姐说。

还有不少乘客在发送打车请求时，由于网络问题，一不小心发送了两个，而且都被抢了单。这下可好，如果不把两个单都付掉，就不能继续用打车软件打车。“如果不付完钱，软件就一直不能用……”不少乘客说，打了几十年车，以前遇到问题要么报警，要么拨打客管处投诉电话，但现在，真不知道怎么解决了。

　　■投诉实验

　　三大软件均未回复

一上车就被司机要求“取消订单”的情况，这是扬子晚报记者收到最多的投诉。那么，各家软件对于这个问题是如何应对的呢？

滴滴：投诉电话依旧很难打通，向滴滴反映了订单情况，但客服也没给回复

神州专车：投诉途径依旧没有。

uber：可以通过发邮件的形式进行申诉，记者先向uber写了一封建议邮件，然而截至记者发稿，尚未得到回复。

　　麻烦C：信息泄露

如今，“顺风车”以低廉的价格迅速吸引了城市年轻人的目光，从此上下班早晚高峰可以搭车，说不定还可以“搭”到人生“另一半”，但信息的泄露、驾驶员的未知等，的确会给乘客造成“不安全感”。

　　美女早上打顺风车，晚上被“加好友”

“早上刚打了一辆滴滴顺风车，结果晚上这个驾驶员就来加我微信。”南京市民马小姐是个标准的“白富美”，“我知道顺风车要微信认证，但对方怎么这么容易就获得了我的信息？”

网友“六月长安”上个月用软件拼车，遇到个奇葩司机，“一上车看我的眼神就不对，我一般坐后座，但刚一坐下这个司机就不干，非让我坐副驾，说搭他的车必须坐副驾陪他聊天，他拼车不为赚钱就为了让人陪他。最后他越说越不对，我就找了个借口又惊又怕的下车了。”这位网友说，下了车后就拨打客服电话，结果无人接听，微信客服也无人回复。

被“骚扰”还不是乘客遇到的唯一问题，已婚的李小姐经常替不会使用智能手机的父母叫滴滴顺风车。“顺风车里有评价系统，于是我的印象一栏里，一会儿是‘大美女’，一会儿是‘气质很好的老爷子’，一会儿又是‘慈祥的奶奶’。”李小姐觉得很郁闷，便想将一些评价删掉，但她发现这些评价根本删不掉。

让不少乘客觉得最“可怕”的事情，是碰上“新手司机”。“上次用嘀嗒拼车叫了辆顺风车，来了个新手司机，不认识路就罢了，关键她开车实在太吓人，转向灯都开错了。”市民包先生说。

　　■投诉实验

　　“嘀嗒”客服万年不通

滴滴打车的“顺风车”一上线，就在各大城市迅速扩张，让“嘀嗒拼车”有些“招架不住”。在打“顺风车”这个新生业务的过程中，乘客们遇到的问题该如何解决？

嘀嗒拼车：客服电话一直是处于“忙音”状态。尽管乘客们也理解，拼车软件们近两年扩张太凶，服务可能有些跟不上，但这样“万年打不通”的“神一样”客服的存在，真的好吗？

　　官方回应

　　多数“专车纠纷” 目前很难监管

南京市客运交通管理处表示，从目前对打车软件的投诉，分为出租车和专车。

“如果投诉出租车司机绕路和拒载等，客管处是受理的。”相关负责人告诉记者，“如果专车是私家车挂靠性质，它本身就不合法，乘客打黑车的行为目前不受保护。”

如果是合法的租赁公司的车，是不是可以在行业管理部门进行投诉？记者了解到，目前南京还没有明确由哪个部门来对租赁公司的车辆进行查处。也就是说，大部分乘客“打专车”所产生的各种纠纷，目前只能通过软件自带功能或客服电话投诉。

　　“专车新规”

　　拟不许私家车“接入”

交通部近日组织了“深化出租汽车改革初步思路”会议，针对“专车”的全国性网络约租车管理办法将向社会征集意见。同时，出租车改革的指导意见也正在研究制定中，拟将出租车分为巡游出租汽车、网络预约出租汽车两大部分，“专车”属于后者。

这份意见还提出：专车车辆档次应高于当地主流的巡游出租汽车，且不得开展低于成本价的促销活动，禁止接入私家车等非运营车辆。

　　记者观察

　　乘客“安全感”需要法律和企业的良心

当前的打车软件，正面临着两难的困境。一方面必须扩张，不停地推出顺风车、代驾、定制公交、定制校车等各种业务。另一方面，七八个业务、全国几十个城市、上百万的订单、上千万的乘客信息，势必会带来更多问题。

任何一个有责任的企业，都不会对消费者的要求置若罔闻。在法律法规没有正式出台的情况下，打车软件在“攻城略地”的同时，是不是也要回过头，看一看在路上正在遇到问题的乘客们还没失望的眼神，制定详细的奖惩方案，什么样的投诉需要封号多少天、什么样的投诉需要永久封号。

我们希望相关行业部门，在制定相关法律法规时，能够考虑到正在发生的“新型打车难题”，将乘客们目前无处申诉的委屈，以法律法规的形式公之于众。以后乘客们无论是打合法的车辆、还是违法的车辆，都能在行业部门得到处罚或不处罚的意见。这才是乘客们需要的“安全感”。

2015年7月3日浏览：725次

新版谷歌眼镜或面向企业市场年底上市

　　谷歌眼镜

　　北京时间7月4日消息，据科技博客9to5google报道，一款代号为GG1的新设备昨天通过了美国联邦通讯委员会(FCC)的认证，很多人推测称它就是下一代谷歌眼镜硬件。如今看来，谷歌有可能会将新版眼镜推向一个已经看到成功的领域：企业市场。

谷歌为谷歌眼镜企业应用开发推出了Glass for Work项目。很多不同版本的新谷歌眼镜原型品正在接受参与Glass for Work项目的创业公司的测试。知情人士称，下一代谷歌眼镜硬件在谷歌内部被称之为“企业版”(Enterprise Edition)或“谷歌眼镜EE”。谷歌眼镜探索版此前曾被称之为“谷歌眼镜XE”。

更为重要的是，此举代表着谷歌在谷歌眼镜研究方向上发生了重大转变。谷歌眼镜探索版已经证明，很多功能并不十分适合于消费者，托尼・法德尔(Tony Fadell)及其团队也不大可能会很快解决这些问题。与此同时，一款不同版本的谷歌眼镜正在研发中，不是“2.0”版的谷歌眼镜，而是一款谷歌新战略催生的新硬件。

刚刚通过FCC认证的GG1极有可能就是这一款新硬件，至少是它的某个版本，这完全说得通。几乎所有参与Glass for Work项目的创业公司都专注于该设备的流媒体视频功能，并投资数百万美元开发相关软件。而谷歌眼镜被发现在企业领域最为有用。ac WiFi标准的加入和5GHz的支持使得谷歌眼镜WiFi性能得到进一步加强，再加上低功耗蓝牙技术，这些都适合谷歌眼镜流媒体视频服务的推出。参与Glass for Work项目的创业公司更乐于利用这一功能。

如果谷歌准备进一步测试这款设备，那可能说明该公司打算正式推出这款产品。企业往往更喜欢在设备被曝光之前发布他们的产品，在办公领域测试这款设备势必会导致信息的泄露。有趣的是，GG1的一些内部和外部图片显示，该设备将在2015年12月28日上市。所以，在这个日期之前，GG1到底为何物或者谷歌眼镜企业版的信息就会提前曝光。

2015年7月3日浏览：821次

18旋翼载人无人机，带你装逼带你飞

　　“带你装逼带你飞”，是很多做多旋翼飞行器公司的梦想。2013年，德国公司e-Volo公司展示过一段无人机载人飞行Demo，最近他们又展示了他们正在研发中的载人无人机Volocopter(见下图)。

　　Volocopter有18个旋翼，可以像直升机一样垂直起降。有两个座位，使用电池供电，飞行时间可以达到20-30分钟。目前，正在研发混合动力系统，飞行时间可以延长至1小时。

等到Volocopter VC200正式推出时，最大机身载重重量会在450公斤(含驾驶员及机器本身等)，飞行高度可以达到2000米，续航时间能到1小时。

　　像四旋翼这样的无人机都无法保证飞行安全，更何况是载人无人机呢。但创始人Zosel表示，“ 这是目前最安全的直升机，即便一个发动机出现停机故障，飞机仍能安全着陆。”

当然，这款交通工具售价也不菲，目前的售价为34万美元。创始人表示，发明这款机器的目的是为了改变人们出行的方式，比如用于运输和通勤，而这款机器又是目前最环保的直升机。

　　要真正飞上天，也没有那么容易，还要解决飞行许可的问题。不过，因为德国政府曾经资助过这个项目，因此并不太难。虽然在德国的法律中没有这样一个交通工具的品类，但德国政府还是重新定义了一个飞行器类别，给其发放飞行许可证，规定有德国飞行驾照的人都可以驾驶这种无人机。

现在，摆在Volocopter面前的就主要是推广问题了，如何说服民众购买估计也不容易。安全、价格都会是潜在购买者的顾虑。好消息是，此前Volocopter在德国众筹了120万欧元。

2015年7月3日浏览：964次

酷派遭遇“三角恋” 复杂关系如何处理？

　　一场本来你情我愿的恋爱，因为第三者插足，关系变得更加扑朔迷离。没错，这就是酷派、360和乐视正在演绎的故事。

先帮大家捋顺一下“出场顺序”：

首先，酷派2014年受到打击，运营商补贴策略发生变化，4G先发制人，但并未达到想要的效果。郭德英考虑变革。2014年11月份，酷派一分为三：酷派、大神、iVVi。三个子品牌定位不同，独立运作和独立核算。

其次，360登场。周鸿t也想做手机，看中了酷派的研发、设计和供应链。2014年12月与酷派一拍即合，360向酷派投资4.0905亿美元现金，成立了合资公司奇酷，360持有该公司45%股权，酷派持有55%股权。

再次，360增持。2015年5月份360购买了奇酷公司4500万美元股份，股权增持至49.5%。到此为止，双方关系从表面上看进行的非常顺利。但据内部人士告诉网易科技，磨合进行的并不顺利，矛盾挺大。具体有哪些矛盾，下文将会提到。

最后，乐视登场。2015年6月酷派发布公告，乐视子公司21.9亿元入股酷派，成为第二大股东。当然，对于乐视的最后登场只是最后呈现在大众面前。有媒体称双方接触从2年前贾跃亭想做手机时就已经开始。

一时间，各种解读出来。有些认为360背后中枪;有些认为酷派引入乐视资本是想制衡360;酷派会造成360和乐视的互博;360、乐视、酷派三方可能会共同合作等等。到底会怎样呢?郭德英给了答案：酷派要变革，要引入战略资本，要合作。

　主角酷派：我要华丽转身

先来看看三角恋的主角：酷派。酷派从2014年到2015年有这样一系列的变动是因为酷派要变革，酷派要引入阿米巴经营模式。

酷派在2014年看到了移动互联网对传统产业的商业模式的颠覆，对原有企业的价值体系的冲击，因此酷派引入了国际一流的专业分析公司，为其打造了变身计划。

“2014年至2015年，酷派率先启动变革，参照阿米巴经营模式，实施“三大品牌，四驾马车”战略。”郭德英透露。而且按照阿米巴经营模式，酷派还要将虚拟股票制转变成实体股份制，全员持股，将公司变身为一个个的创业团队。

创业团队需要什么?需要资本，需要团队。因此，引进战略投资者，借助资本的力量，与互联网公司合作，成为了酷派的诉求。

在手机制造方面，酷派有研发、硬件、专利和供应链、渠道等资源。和360合作，看中了360的软件、品牌和营销能力。和乐视合作，属于其战略资本的一部分。因此，不存在所谓的要制衡360的说法。

酷派集团某高层透露网易科技，其实酷派就想变身成一个设计公司，为合作者提供研发、供应链和渠道等。

　　对象360：看上了就要占有

周鸿t折戟360专供机之后，对手机念念不忘。随着小米模式的成功，移动互联网产业进入生态圈模式，做软件的要做硬件，做硬件的也要做软件。老周也是想通过软件、硬件和服务来构建360生态链。

找一家有成熟产业链的公司合作将是个不错之选。而正在这时，酷派在转型，引入互联网机制。对双方来说是个互补的事情。合作之初，双方也是说好酷派大神团队主导产品规划和技术支持，奇虎360侧重品牌营销和市场推广。

然而，双方的磨合有些痛。“360入股酷派，一开始签的时候，本来要做大神。但周鸿t认为大神太低端，要做高端品牌。因此，我们找来了很多广告公司开始讨论做新品牌。”奇酷内部人士透露。

周鸿t不想做大神。之前就有消息传618期间，奇酷运作大打“价格战”将大神清仓，就是为了清理库存。网易科技曾经报道过，酷派因为4G战略过于激进，造成了库存积压。

“另外，在理念上双方的融合也不顺利。老郭感觉外来的和尚会念经，更愿意听周鸿t的那一套。但原本大神的团队认为360团队底线太低，而360则认为大神团队太实在了。”某奇酷员工表示。

在团队合作中，360的人更强势些。这也符合周鸿t的倔强的性格。“老周给新公司定下的基调就是和酷派没什么关系。”刚刚那位人士透露，“而且，周鸿t几次开会都提到过要寻找更多合作伙伴注资到奇酷中。”

　对象乐视：好戏才刚刚开始

对于乐视入股酷派一事，无论是乐视的冯幸还是酷派的VP级别都表示，目前只是停留在资本层面，业务层面尚未深聊。

但据酷派这边表示与乐视的合作不仅仅是资本层面，接下来会有更深层次的合作。据ivvi总裁张光强透露，之后乐视的应用和内容将可以搭载在ivvi的手机上，ivvi可以做乐视的通道。

这样看来，对乐视来说多了一个通道，何乐而不为?

　　尴尬的三角关系

本来酷派和360合作会是一个互惠互利的方向;酷派和乐视的合作也是个资源互补的合作。但由于360和乐视的竞争关系，让这两个利好看上去不再那么单纯。

这也是为何，乐视入股酷派消息一出，周鸿t就来了一句：谁在我背后捅刀子，试图screw我，我的原则是一定要fuck回去。

“老周是个比较强势的人，乐视入股酷派。而酷派又是奇酷的大股东，那奇酷的资源、生产设计有可能被抢，商业机密乐视说不定也会知道，老周肯定不爽。”奇酷内部人士表示。

对此有人戏称，这个问题比较简单，时机到了将剩下的奇酷公司股份全买下来就好，或者引入战略投资稀释酷派股份即可。这也印证了周鸿t一直以来想要引入更多合作伙伴注资的行为。

而这一句话也不是凭空而来的。根据酷派和360成立合资公司时签署的协议：1)酷派和360都可以根据对方提出的价格出售奇酷公司股权;2)酷派需要承诺不会不会进行任何研究、开发、设计、制造、分销、市场营销及销售“大神”品牌互联网终端产品或通过互联网销售其他品牌手机。

协议规定，公司不得在受限制或者类似与之竞争的业务中获得盈利，不得与任何竞争对手进行就股本证券的任何协议、合资及安排。如果竞争对手在公开市场上购买酷派或360的股权，则双方将共同协商并采取行动，尽量避免公司的控制权发生变动。

那么，对于酷派引入竞争对手乐视股份一事，周鸿t会不会一气之下将剩下的奇酷股份都买下来呢?

对此，酷派人士表示不可能。

如果周鸿t将股份都买下，变成独立公司，不再和酷派合作。那么，也就相应的享受不到酷派的设计、研发、专利以及供应链的福利。那就相当于360从0开始建立了一个手机公司。不仅成本大，而且会拖慢奇酷手机的上市，得不偿失。而且，360宣布私有化，正是需要资金的时候。

　　如何处理合作?

网易科技联系奇酷和酷派集团的人士均表示，乐视的引入并没有影响双方的进程，均在按照原计划进行。

就像前文所说，酷派集团引入资本是核心战略之一，而且如果转身为一个设计公司，这意味着将会与更多的手机厂商和互联网公司合作。这时，就不再是单纯的三角恋而是多角恋的关系了。

据酷派高级副总裁周明毅透露，乐视和奇酷以及酷派集团旗下的手机将会都采用酷派的供应链。那么，当供应链短缺时，如何处理?谁家拥有优先权呢?

对此，周明毅表示将会采用市场化运作，谁先下单就先给谁。因为各个品牌都是独立运作，独立经营。按照协议，如果某个品牌下单，但没有及时供货，会按照协议扣钱。

这意味着即使360和乐视以及酷派、ivvi都没有优先权，必须按照市场化运作。

2015年7月3日浏览：1,271次

腾讯发“互联网+校园”解决方案首批签约五高校

7月3日，腾讯正式发布“互联网+教育”的智慧校园整体解决方案，并与北京邮电大学、同济大学、华南理工大学、大连理工大学以及华东师范大学等五所高校签署战略合作协议。

根据协议，未来腾讯将与各高校将在校务管理移动化、校内消费数字一体化、校园大数据挖掘与信息化建设等搭建“智慧校园”方面进行深度合作。

腾讯公布数据显示，每天登陆QQ的用户有超过60%在25岁以下，其中大部分是学生群体。腾讯副总裁殷宇表示，根据用户特点，从学校切入是腾讯最好纵向切入“互联网+”的方式。

腾讯QQ将开放通讯、支付能力，通过公众号体系、QQ钱包、腾讯课堂、腾讯云等产品在校园行政、教学和生活等应用场景以予支持。

目前，签约的五所高校已实现QQ公众号完成对外宣传、图书借阅查询、成绩查询、教师查询、校园卡充值等功能。

腾讯方面表示，未来该平台将向所有学校开放，后者可以在网络提出申请，并自主选择接入功能模块。

北京app开发公司

2015年7月3日浏览：1,138次

迫于压力 Uber宣布在法国暂停低价打车服务

　　北京时间7月3日消息，据科技博客TechCrunch报道，Uber法国CEO希博德・辛法尔(Thibaud Simphal)刚刚在接受法国《世界报》采访时宣布，Uber将于法国当地时间周五晚上8点暂停低价打车服务UberPop。

Uber宣布这一决定正值该公司刚刚经历了艰难的一周。上周四，反Uber抗议活动转变成了一场冲突，抗议者掀翻并燃烧Uber专车。本周一，两名Uber法国负责人在接受了一项不相关的调查后被拘留。所有这些事情的起因都是因为UberPop。借助UberPop，任何人都可以在不必取得特殊专业执照的情况下成为司机。

“我们已决定于本周五晚间在法国暂停UberPop服务，主要是为了保证Uber司机的安全，”辛法尔表示，“第二个原因是，我们想要营造出一种和解的氛围，与政府部门对话，以行动显示我们负责任的态度。”

Uber今天的决定对于该公司在法国的UberX、Uber以及UberVAN服务没有任何影响，所有这些服务都将继续在法国运营。相比UberPop，UberX等服务受到了更为严格的监管，只有取得专业执照，并且培训时间达到250小时的专业司机才能成为Uber司机。

Uber还表示，将与UberPop司机讨论，帮助他们取得适当的专业执照，成为UberX或Uber司机。

Uber最后称，如果法国宪法委员会认定UberPop合法，公司将重新推出这项服务。(编译/箫雨)

2015年7月3日浏览：1,053次

网易怒了养肥再杀国服暗黑3封停1万多外挂账号

　　有人的地方就有江湖，有网的地方就有外挂，网游总是会和外挂扯不开关系，对待外挂不同的游戏运营商态度不一。而在封停外挂，保证玩家游戏权益这方面，网易做得相当不错。近日，网易就宣布封停了1万多个在暗黑3中使用外挂的战网账号，对想要公平游戏的玩家来说，真是大块人心啊。

　　以下是官方原文：

　　不管是网游还是单机，在游戏中作弊，使用外挂或者黑客程序都是违反网游服务条款的行为。今日暗黑3官方就公布了自公测以来第一批封号措施，杀鸡儆猴，1万多战网账号成为亡魂，而不是冤魂。维护一个公平公正的游戏环境对你我都是十分重要的。

　　相信大家也都遇到过此类问题，在游戏中发现了不少使用外挂的玩家，用着所谓的高科技，自持不会被封，嘲讽手刷玩家。有的玩家对被封的是免费玩家还是购买了畅玩包、典藏包的玩家表示疑问。其实都是一视同仁，就个人来看被封的多是利用外挂代刷打广告、或是外挂刷秘境。而要想公共频道发言，刷秘境，那至少得购买198游戏包。

　　也就是说，养肥了再杀。但是对此，Nicho只想说：喜闻乐见。

　　好的游戏需要大家一起维护，外挂终究会毁了一款游戏

　　对于像暗黑3这样一个老游戏，在国服公测首发就可以卖出100多万份，而这个数字也在不断增加中。实属不易，这即是游戏品质的体现，也是玩家忠实度的体现。暴雪娱乐首席执行官及联合创始人麦克-莫汉(MikeMorhaime)对此表示：“我们非常感动，看到那么多中国玩家在公测开始后的第一时间就冲进游戏。我们更加高兴地看到一个全新社区加入我们，分享击败死亡天使、拾取史诗装备的乐趣。”

　　既然是好游戏，就要一起维护，当你注册账号的时候就已经签订了协议，抱有侥幸心理，在游戏中使用外挂等程序属于违反规定，违反协议，被封无可厚非，也无可狡辩。

北京app开发公司

2015年7月3日浏览：1,060次

蚂蚁金服首轮融资后估值或达450亿美元马云占股7%

　　原标题：社保领投蚂蚁金服完成首轮融资

昨日，蚂蚁金服对外宣布完成首轮融资，引入了社保基金为主投资者。对于首轮融资估值，蚂蚁金服方面并未披露，市场普遍预计在450亿美元左右。蚂蚁金服总裁井贤栋在就估值问题回应媒体时称，另外7家投资者的价格高于给社保的价格，而蚂蚁金服的实际估值应高于首轮融资给7位投资人的价格。

　　马云持股约7%

据悉，有关蚂蚁金服首轮融资引入社保基金早在过去几个月已经有消息。不过直到昨天，蚂蚁金服正式宣布了该消息。而刚完成更新的蚂蚁金服工商登记也披露了蚂蚁金服首轮融资的具体细节。从工商登记情况看，本轮增资共引入了八家机构，全国社保以5%的比例名列榜首，这是全国社保基金第一次以直投的方式投资一家民营企业。国开金融与四家保险公司入股，各投资约9亿元，每家约占0 .5%，四家保险公司为人寿、人保、太保与新华人寿;另外得以入股蚂蚁金服的还有两家PE，分别为经济学家和前投行家胡祖六领衔的春华基金(持股0.5%)与国资背景的上海金浦产业基金。此外，还有投资人虞峰领衔的投资团也在蚂蚁金服持有1%左右的股份。

蚂蚁金服方面表示，公司员工持股为40%，其中阿里巴巴集团董事局主席马云在蚂蚁金服的持股比例，不会超过其在阿里巴巴集团的持股比例，这意味着马云在蚂蚁金服的持股比例在7%左右。

　　社保以折扣价入股

据悉，蚂蚁金服前身为支付宝母公司浙江阿里巴巴电子商务有限公司。2014年，蚂蚁金服正式成立。目前蚂蚁金服旗下已经汇聚了支付、基金、保险、银行、征信、互联网理财、股权众筹、金融IT系统等具体板块。

对于此番收购，蚂蚁金服总裁井贤栋表示，本轮融资目的有二。一是整体建立普惠金融，让更多普通百姓获得帮助;二是打造全球互联网金融最强的发展引擎。这个引擎将帮助更多金融机构和生态合作伙伴，激活“互联网+”时代的创业创新，同时服务好小微企业。这是蚂蚁金服的使命所在。资金的具体用途，主要是布局生态系统、技术研发、招募紧急人才等。

2014年8月，阿里巴巴招股说明书显示，阿里巴巴每年将获得37.5%的小微金服税前利润。一旦小微金服上市，阿里可选择一次性获得IPO时小微金服总价值的37.5%。如监管许可，小微金服将增发33%的股权(或监管允许的33%以下的最大比例)以“交换”阿里巴巴集团拥有的利润分享和现金补偿的权益。

而首轮融资，蚂蚁金服整体的市场估值在450亿美元左右。接近蚂蚁金服的相关人士向南都记者透露，事实上，首轮融资，社保资金的入股价格是进行折让的。有消息称，蚂蚁金服给予了全国社保基金较大程度的折扣，5%的股份实际出资70多亿元。井贤栋在就估值问题回应媒体时称，另外7家投资者的价格高于给社保的价格。而蚂蚁金服的实际估值应高于首轮融资给7位投资人的价格。