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汽车电商靠互联网金融拯救?

在互联网+浪潮的席卷之下,传统行业都没有逃脱互联网元素的渗入。最基本但同时也最重要的衣食住行等,也全都被囊括其中。不过其中住与行,似乎在互联网浪 潮的冲击下没有发生本质变化。虽然卖房、租房、酒店预订等APP层出不穷,但最基础的买房等,还是在传统的线下范围内实现。至于行这一方面,虽然滴滴出 行、携程等多元化出行手段层出不穷,但最基础的买车却依然掌握在4S店手中。

现在汽车已然只是生活必需品,而不是昂贵的奢侈品,但汽车市场在国内仍然有很大潜力可挖——毕竟国内汽车普及率相比发达国家来说还远远不足。而在汽车加速普及 的过程中,因互联网元素的融入,有了全新的嬗变方法。而按照正常的互联网思维来看,与其他商品类似,电商平台将是加速汽车普及的最好方法。

此前不断出现的电商,希望做的是与其他商品一样,去构建一个完整的电商销售链条。也就是说,汽车电商 的原本的野心很大,想为购车人群提供从看到选,再到买,乃至最后出售二手车的一条龙服务。为此,汽车电商不惜变着花样推出各种相关业务。阿里去年4月专门 成立汽车事业部,在8月份与永达汽车签署汽车互联网战略合作协议,除了平行进口车、二手车业务外,还采用“一口价卖全国”模式。

与此同时,原本与汽车相关的汽车媒体也纷纷借助自己的优势推出电商平台。汽车之家的车商城、易车网的 买车专属顾问等,都是试水的一部分。但截至目前,仍然没有一家汽车电商宣布已经盈利或者颠覆了传统的购车模式。究其原因,在于传统的4S店仍然占据着汽车 销售的最重要渠道,并阻碍着汽车电商的发展。

简单来说,汽车电商与普通的电商平台类似,其上销售的商品必须相对线下商品要有价格优势,才能受到消 费者的认可。而汽车作为一种贵重消费品,其在汽车电商平台并没有明显的价格优势。毕竟线下还有N多4S店,如果汽车企业低价为汽车电商提供商品,无疑会极 大损害根深蒂固的4S店利益。

无论是汽车企业还是4S店,都不愿意看到这种情况的存在——车企也不想拉低自己的利润。而一旦丧失价 格上的优势,汽车电商与4S店相比就毫无优势可言了。毕竟在价格相当的情况下,消费者为了验车以及后期的保养和维修上的便利,还是会选择线下的4S店。因 此,想提供全面服务的汽车电商,其实只是给自己画了一张大饼而已。即使是资金雄厚的阿里,也根本不可能改变这一现实情况。

有着完美电商基因的阿里,都玩不转汽车电商,改从互联网金融曲线杀入汽车领域,其他汽车电商又在等什 么呢?可惜的是,互联网企业做汽车金融虽然是找到一条能够在汽车领域赚钱的路子,实际上却是对汽车销售业务的规避而已。从侧面证明即使是阿里,也对以4S 店为核心的传统汽车销售模式无法形成挑战。徒呼奈何的背后,证明互联网的颠覆能力还不足够。

互联网+的魔力对于绝大多数传统行业来说,都是难以抵挡的诱惑。有了互联网元素的融入,才能够让自身 有转型、升级的可能,进而获得进一步的发展。但对于汽车销售这一行业而言,车企、4S店等既是既得利益者,又是行业的主要参与者,要让它们将手中的渠道和 利益链条交出,既是是打着互联网的旗帜,也是痴心妄想。既是目前车企+4S店的模式被人所诟病,但在短期内依然是难以动摇的。