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台湾研究者发明的一款应用可以分析出婴儿各种不同哭声所表达的含义。
在两年多的时间里，研究人员从100位新生儿中收集了大约20万种哭声，并将其上传到网络数据库。研究团队带头人张川玉(Chang Chuan-yu，音译)和陈思达(Chen Si-da，音译)博士通过分析这些哭声的频率，能够在音响上找到他们的细微差别。
应用对婴儿哭声的分析结果将在15秒之内显示在用户的手机上。研究人员表示，对于出生两周以下的婴儿来说，这款应用的准确率可以达到92%。通过分析的哭 声，可以帮助告知孩子的家长，他们的孩子处于饥饿、想睡觉、疼痛或需要换尿不湿的状况之中。不过，孩子越大，这款应用的准确率就越低。
张川玉表示：“婴儿哭声翻译器可以识别四种婴儿哭声的含义，包括饥饿、想睡觉、疼痛以及排泄。”
张川玉还说：“根据使用者的反馈结果来看，我们这款应用针对两周以下的婴儿的准确率达到了92%。对于一到两个月大的婴儿，这个应用的准确率可以达到84%或85%。即使针对四个月大的婴儿，准确率也达到了77%。”
应用研发者说，由于六个月以上的婴儿因环境因素受到影响，这款应用的用处已经不大。不过，他们仍然认为这款应用对于家长，尤其是迎来第一个宝宝的家长来说还是一款有用的工具。
1月7日，央视与支付宝在北京联合发布了今年春晚的互动新玩法——咻红包、传福气。全球的观众，在除夕夜看春晚的同时，打开支付宝就可以参加咻红包活动， 还可以与春晚现场互动。支付宝母公司蚂蚁金服联合阿里巴巴集团，联合生态圈内的Top 10 App一起为支付宝红包互动搭建平台，做大“红包效应”。
支付宝方面透露，支付宝9.5版本将在1月15日更新发布，在首屏的显著位置正式上线“咻”红包相关体验功能。用户点击屏幕即可“咻”到惊喜。
这两年，用手机发红包成为了流行。大家盯着手机屏幕抢红包的时候，反而少了和朋友、家人的互动和情感交流，缺少了一点年味。在支付宝看来，看春 晚、抢红包不止是个人独自进行的行为，应该加强家人之间的感情和联络。因此，今年支付宝春晚红包在玩法上会更加注重福气的传递，会专门地任务设定，让抢红 包、传福气成为春节团圆的一部分。
除夕当晚，央视春晚直播的同时，用户打开支付宝就可以参与春晚互动。“咻”到红包的用户，还可以分享给亲朋好友，一起拿红包，将好运与福气传递给更多人，并有机会因为共同完成任务而获得更大红包。
蚂蚁金服、阿里生态系全面助阵支付宝红包
“支付宝的背后，是超过4亿活跃用户与支付宝11年的感情链接，也是数以亿计的、有极强支付意愿与能力的高价值用户，以及千万家的线上线下商家。”樊治铭表示，支付宝的开放互动平台欢迎更多的合作伙伴参与进来，一起与全球华人趣味互动，提升品牌影响力。
据了解，支付宝母公司蚂蚁金服联合阿里巴巴集团，与生态圈内的更多伙伴一起为红包互动搭建平台，如淘宝、天猫、微博、优酷土豆、钉钉、UC浏览器、高德地图、阿里音乐等Top 10 App都将携手支付宝参与春节红包的互动，做大“红包效应”。
今年春节强大的“红包效应”，也引起了众多品牌商的热捧。目前，已经有上百家企业接洽支付宝，希望参与到红包互动当中。其中，目前已经与支付宝 联合，将在春晚当天为全国人民派发福气红包的品牌有：泰康在线、华为手机&荣耀手机、民生保险、瑞东集团、复星集团携手老庙黄金、Club Med地中海俱乐部、德邦证券、德邦基金、恒利证券，滴滴出行、众安在线、金字火腿、巨人网络、优酷土豆、天弘基金、恒大冰泉、恒大兴安粮油、恒大新西兰 卡哇熊奶粉、银泰商业、魅族等。
民生保险董事执行总裁黄敏认为，民生保险与支付宝合作，通过春晚平台为全国人民发红包，也是民生保险分享红包经济、创新品牌传播模式的一种尝 试。我们希望以此次合作为契机，不断加强与蚂蚁金服在互联网金融领域的开拓创新，让更多用户体验到民生保险提供的保险产品和优质服务。
Galaxy S6开始三星大幅度精简了旗下的预装应用，但这并不意味着三星不重视开发应用了，恰恰相反，三星还计划大规模进军iOS.
本月初，三星透露旗下智能手表Gear S2将会支持iOS，而这只是个开始。据可靠消息人士透露，到今年晚些时候，三星的绝大部分应用都会推出iOS版本。
目前已知将会移植的三星应用包括：Gear Fit Manager、Gear Manager、S Health、Galaxy View、Remote Control、Family Square、Level、Smart Camera……
虽然这些应用本来都是为三星自家的Galaxy系列手机开发的，但是移植到了iOS上肯定也会有一番不同的体验，特别是可以将iPhone和三星的手表、手环搭配起来。
近日，国家邮政局副局长刘君表示，今年内，快递寄递实名制将通过手机App方式实现，消费者下载App后将身份证、手机号进行认证。
刘君介绍说，当面验视、实名收寄、过机安检，刘君说，目前主要以这三种方法来实现寄递安全管理。刘君告诉记者，今年一季度将有望出台快递实名收寄管理办法，同时在年内上线相关的手机APP。
“我们将建立后台支撑，开发手机软件。寄递消费者需要下载App，在App上进行实名的身份证、手机登记验证，然后得到专属二维码，快递人员只要扫描用户二维码，即可完成实名认证。”刘君说到。
同时，今年安检设备在地、市以上的大型处理中心都要配置到位。刘君表示，北京的多次大型活动期间，都会通过过机安检这一道”闸门”发现存在安全隐患的快件，尤其是通过陆路运输的快件。
刘君还建议，相关的法规条例应该明确规定消费者相应义务，并适当增加处罚条款。
在中国汽车市场经历了井喷式增长后，我国一跃成为世界第一的汽车产销大国，机动车保有量也日益增多，国家统计局的数据显示，截止到2014年末，我国私人汽车保有量已达到1.26亿辆，根据中国连锁经营协会发布的《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》，2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比增长30%，而今年则预计达到7700亿元人民币，未来年均增速将超过30%，到2018年市场规模有望突破1万亿元。
这么大的一块蛋糕，必然引来无数传统4S店和维修厂之外的分流者。从2014年开始，民间资本对汽车后市场，尤其是养护领域的投资热情与日俱增，加上互联网对传统行业的”颠覆”，引发了一波依托网络的汽车后市场上门服务创业热潮。
相关机构做出的不完全统计显示，2014年至今，国内汽车后市场大约有160多个投资案例，其中就包括了以O2O服务为核心的e保养、易快修、 车极客、摩卡i车、车女婿等维修保养平台和e洗车、嗒嗒洗车、快洗车、洗车帮等洗车美容平台，而撇开租车、打车、专车等大手笔的投资项目不算，单看汽车维修养护行业，保守估计其投资额已达65亿元。
不难看出，在汽车后市场的服务领域，虽然创业公司数目众多，但资本的介入仍然非常初级，整个汽车维修养护、汽车生活类投资项目平均投资金额在几千万的规模。
周正宇介绍，北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续两年5.5，是有所下降的。但2015年北京道路拥堵发生反转，拥堵突然加剧。
周正宇称，经过分析，主要有两个原因，一是油价大幅度走低刺激的，另外就是网络约车加剧了道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。
此言论一出瞬间引起网友的不满，有网友对此评论道：“油价不降是为了环保，烟草涨价是为了烟民更好的戒烟，水价上调是督促居民更好的节约用水!这还真是为百姓操碎了心”
周正宇透露，谈到2016年交通方面的行动计划，周正宇表示，今年将重点治理乱停车，解决停车位是一个手段。路侧停车电子收费去年已经完成技术选型，争取今年开展试点。另外交管部门也将严格执法，包括贴条、拖车、罚分，要让违法车主“哎哟，哎哟哟”的“喊疼”。
不得不说网络约车工具的出现让群众多了一些出行选择，也给我们带来了很大的方便，那么交通委为什么还是要对他们出手呢？
值得一说，Uber、滴滴虽然方便了我们出行，不过由于其特性，管理方面必然有着不合理和漏洞，正如交通委说的那样，注册的车辆十几万辆，路上跑的几万辆，这里面有没有一个合理的管理规划。
而交通委的一番话也被网友理解成为要对网络约车平台进行整顿了，未来日子，Uber、滴滴可能没那么好过了。
对于治理拥堵，你又是怎么看待这两个观点呢？
一年一度的春节假期马上到了，返乡大潮里面不少人买不到火车票转而选择网上拼车返乡。近期各大网络平台、论坛上，拼车专栏、帖子铺天盖地。看似价廉便捷的“顺风车”，真能让人顺利到家吗？
拼车暗藏黑大巴
经过粗略统计，赶集网北京长途拼车信息达39710条，百姓网北京长途拼车信息56207条。其中，有的拼车贴特别标注“每天往返”；还有发帖者称，拼客不论在市内何地，都可以派小车上门接送，最后统一上车出发。显然，这里面潜伏了不少疑似“黑大巴”的揽客信息。
拼车价格便宜
目前， 涉足拼车领域的互联网企业或APP已超过100家(个)。为应对春运大客流，一些互联网企业纷纷推出长途拼车版。如“嘀嗒”专门辟出城际·春运拼车专线， 自称“全程高速，点对点对接”。百度地图力推长途拼车，乘客在用户界面上按要求选择出发、到达城市及出发时间进行搜索即可。拼车价格同样博人眼球:有的采取分段模式收费，0至50公里，座位单价每公里0.4元；超过200公里，则为每公里0.2元，不少拼车族直呼便宜。
交通主管部门将查处违法者
春运是道路交通事故易发、高发期。市春运办称，春运期间迷雾天较多，加上近期时常发生的雾霾，可能影响公路运输，这对安全驾驶、事故应急以及客流疏运等提出了更高要求。市运管处表示，从事长途客运的企业、车辆及驾驶人员均需要行政许可。所有省际客运车辆应按规定安装GPS卫星定位仪，汽车客运站要严格执行易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、乘客和驾驶员不系安全带不出站等多项规定。
可事实上，相关春运拼车平台完全绕开了这些严格的安检措施，在春运安全防线上撕开了一道口子。运管部门表示，对于仅提供出行需求信息的互联网平台，现行法律 法规尚无相应的管理规定，交通主管部门难以界定其性质，也难以依法实施监管。但对于通过拼车平台接收需求信息、从事道路旅客运输的车辆及人员，如不具备相 关经营资质和从业资格，交通主管部门将依法予以查处。
为防范安全风险，一些拼车平台推出协议文本，表示为拼车客准备了多种保险，一旦发生事 故可获相应赔偿。据中国保监会相关理赔风险提示，目前有一定数量的非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供拼车等营运服务。其在营运过程中发生事故造成乘 客伤亡、车辆损毁的，保险公司可依法拒赔。另外，保监部门还就部分应用软件公司存在虚假、夸大宣传的问题，提醒广大消费者仔细阅读保险条款，以免上当受 骗。
在监管空白地带获取较高利润，这属于典型的监管套利。专家呼吁，无论对车辆、司机信息的审核，还是开车过程中的监督，乃至事后的乘客反馈，都应明确管理职责。而对急于返乡的乘客而言，远离黑车是对自己生命的呵护。
小米创始人雷军有句名言，“不要与趋势为敌，创业要顺势而为。”势这个东西，好比人体里的“气”,看似虚无缥缈，实则左右大局。这几天，金融财经、新金融界的媒体们就因“势”利导，把阿里、平安和京东，封为中国互联网金融领域的“新三极（APJ）”,替代原来的BATJ（百度、阿里、腾讯、京东）或JAT（京东、阿里、腾讯）的提法。
势出何方？原来是三家在1月份发起了疯狂的融资“军备竞赛”,以及为此展开的密集宣传造势，在圈里圈外起到了一定作用。那么，APJ真的已成为中国互联网金融领域的新三极了么？未来变数又在哪里？
APJ的融资“军备竞赛”
先是阿里的蚂蚁金服在新年伊始放出B轮融资消息。1月4日，据彭博社引述知情人士称，蚂蚁金服正筹划上市前的B轮融资，此次融资额度或为100亿人民币。融资完成后，蚂蚁金服的估值将达到3000亿元人民币。
接着是京东金融。1月16日，京东集团宣布旗下京东金融子集团已和由红杉资本中国基金、嘉实投资和中国太平领投的投资人完成具有约束力的增资协议签署，融资66.5亿人民币。融资预计在2016年上半年完成，此轮完成后估值达到460亿人民币。
再下来是平安集团旗下的陆金所，1月18日消息，陆金所正式对外宣布近期完成12.16亿美元融资，其中包括B轮投资者9.24亿美元投资和A轮投资者行使认购期权投资的2.92亿美元，融资完成后，陆金所估值达到185亿美元（约合1200亿人民币）。
一家筹划B轮，一家A轮，一家B轮–三家的融资消息在短短半月内密集释放、你追我赶，大有互联网新一轮“军备竞赛”的味道。其中，阿里与京东的针 锋相对自不必说，两家在电商领域就是有恩怨的，如果蚂蚁金服赶在京东金融前就完成两轮融资，那领先优势是京东无法接受的。平安成员陆金所的举动也耐人寻 味，它不仅把B轮赶在了蚂蚁金服之前，还特别通过加入“A轮投资者行使认购期权”的方式，推高陆金所B轮后的账面估值。
APJ的筹码比拼
如果单看估值，那么截至目前APJ的对阵情况是：3000亿vs.1200亿vs.460亿。这么看三家的差距还是很大的–前一名基本是后一名三倍，比当前互联网三极BAT的市值差距要大得多。但实力比拼不能单看账面估值，不妨加入产品、品牌和营销三个维度。
1、产品比拼
产品方面，每家都有好几大板块。蚂蚁金服有支付宝、芝麻信用、蚂蚁小贷、蚂蚁金融云、余额宝、招财宝、蚂蚁达客七大业务模块；京东金融有供应链金 融、消费金融、财富管理、众筹、支付、保险、证券七大业务线；陆金所则包括个人端借贷业务、非标金融资产交易、标准金融产品代销等几大业务。
当然，产品比拼不能单看业务线或板块数量，譬如蚂蚁和京东虽然都是七大块，但蚂蚁的布局纵深明显深一些，除两端外支付、征信、技术后台都涉及。京东 讨巧，把一些具体的业务（如保险、基金代销）都单独罗列了出来，但时下火热的P2P并未涉及。平安则非常专业地做了集群式的划分，实际上提供的产品类别一 点都不少。而且需要指出的是，平安的支付、征信等并未在陆金所明确展示，一旦为了上市需要，随时增加几大业务功能不在话下。
所以从产品纵深、完整度和生态性来看，阿里和平安的布局要优于京东，毕竟京东在金融方面的资历是三家中最年轻的，很多东西都还需要积累。实际上京东 也在积极申请各种牌照，争取集齐龙珠召唤神龙。阿里的蚂蚁金服目前来看产品功能要优于平安的陆金所，但不排除后者为了强化竞争力从平安集团拉来帮手快速补 全补强。
2、品牌比拼
从三家丰富的产品布局不难看出，三家都想做一站式互联网投资理财平台，解决与用户钱袋子相关的一揽子事情。因此，品牌的知名度和美誉度对三家都十分 重要。从字面上看，原本在金融领域更资深的阿里和平安在这方面也是占优的，但两家都给自己的互联网金融业务捣鼓了一个新的实体–蚂蚁金服和陆金所，这无 形中推高了新品牌推广和用户辨识度成本。反倒是京东金融，直接傍在京东后面，在品牌一致性上获益不少。
另外还要谈一谈势。从用户群体构成上看，阿里和京东要更年轻化一些，符合互联网金融是年轻人的金融生活方式的潮流。平安品牌则以根深蒂固的平安保险 为大家熟知，而保险服务的客群基本在30岁以上，本身在面向未来这个层面上就吃一些亏；何况，平安还给自己的互联网金融平台取了陆金所这么一个别扭的名 字，传播难度又大了许多。
3、营销比拼
当然，在互联网时代，产品不足、品牌劣势是可以靠营销补偿的，小米的成功就是典型的案例。这方面，只能说三家都不弱，属于中国金融行业的营销的第一梯队。如开篇所说，从三家在融资“军备竞赛”上的表现也可窥一斑。
具体来看，阿里拥有支付宝这个超级入口，随时可以通过这个超级入口向数亿用户发出声音；而且阿里的淘宝和天猫本身就积聚了海量的客群，连带营销轻而 易举。京东目前在金融客群的获取上和阿里差不多，京东就是它的超级入口；同时京东也在做一些线下场景（线下商超、O2O）和次级电商（消费分期）的投资布 局，做大金融获客阵地。平安过去多年笑傲线下地推式营销，转到先上来也不含糊，陆金所新域名lu.com的病毒视频营销只是小试牛刀；而且不容忽视的是， 平安另辟蹊径围绕各种生活场景做了一大堆千万上亿级下载量的APP（平安WiFi、平安好房、平安好车等），都是很好的分销渠道。
腾讯和百度同意吗？
从BATJ、ATJ到APJ,腾讯和百度相继被排除在中国互联网金融第一阵营之外，它们同意吗？
腾讯肯定是不同意的，它对飚的目标，应该说只有阿里。微信支付vs.支付宝、理财通 vs.余额宝、微商银行vs.网商银行……腾讯一直奔跑在阿里身后几十米的地方，等待着超车的时机。但是，过去一段时间来，腾讯在互联网金融领域给外界的 留下的印象是浅尝尚可、深耕乏力。譬如在微商银行的事情上，虽然在推出时间上抢了第一，但掀起的市场波澜太小，还没干出点啥成绩两任一把手就拂衣而去。再 如理财通，这个号称对飚余额宝的产品，至今用户数才破3000万，存量资金不过1000亿。更重要的是，腾讯至今还没喊出类似“腾讯金融”这样的一个明确而响亮的名称来统领互联网金融业务，可能反映出公司高层还没想好或重视不足。
百度指定也不同意。百度在金融方面也没少折腾，而且可以毫不夸张地说，百度从互联网金融大潮中获得的实际收益一点都不比任何其它公司少（主要是来自 竞价排名广告）。现在，百度旗下拥有百度财富和百度金融两个品牌，其中百度财富时间早，除了代销各种基金外，还是所谓“白名单”P2P平台的分销渠道；百度金融则包括了百度钱包、众筹、贷款等百度系的产品。去年底，百度又大张旗鼓地与中信银行合作搞直销银行。但整体来说，百度金融也存在和腾讯类似的问题，品牌不明战略不清；而且百度还有一个致命的问题：账号体系太弱，无法强连接用户。
综上，即便腾讯和百度不愿意，如果两家不尽快明确战略统一布局，那么“腾讯金融”和“百度金融”在圈内圈外的声量都很难赶上APJ.互联网创业有一条法则叫“早起三天，快活三年”,在互联网金融这一波浪潮中，赶晚集可不是好选择。
宜信们呢？
谈了这么多选手，似乎忘了最重要的一股力量，那就是以P2P网络借贷为切入口的一大波互联网金融创业公司。其中，已经率先在纽交所上市的宜信旗下品牌宜人贷是其中的典型代表。
单纯的P2P平 台不足以与APJ们一较长短，这是板上钉钉的事。但宜信这样的平台除了P2P外，也有贷款、财富管理、征信等业务，用不同子公司作为运营实体形成联盟，本 质上也是值得重视的玩家。这样的“草根”平台其实不少，诸如宜信、麦子金服、信而富、玖富等，莫不有做大做强成为一站式互联网金融平台的雄心。
当然了，它们面临的问题更多、挑战更大。这其中，排在第一位的是合规性。目前监管的 态势是日渐收紧，在“混业经营”不被首肯的情况下，这些平台不得不花更多心思在“业务隔离”上，这对用户体验、品牌声量和业务扩张是致命的。其次就是同质 化竞争。大量无差异的平台必然会导致竞争白热化，根据一般规律大部分玩家会被淘汰出局。最后是根基不牢，没有消费场景或产业链生态的支撑，这些平台很难在 艰苦的时刻从容应对。
综上，资本走向不一定能反映所有问题，但一定能反映出一些问题。至少截至目前，从各方面的表现来看，APJ的确占据了互联网金融的第一梯队。变数，也还得从腾讯和百度身上去找。
来源：新金融club
菲尔·席勒被誉为营销大师，拥有近30年的营销和管理经验，1997年跟随乔布斯进入苹果，负责产品推广、营销和广告等业务，2015年，菲尔·席勒从艾迪·库伊手中接过苹果全平台应用商店业务，负责苹果营销和App Store业务。
作为苹果App Store全产品线的负责人，菲尔·席勒首次来华的目的最能让人联想到的，毫无疑问是App Store本地化业务。
根据公开的数据，截止2015年7月，App Store中iPhone和iPad应用程序总数突破150万个，下载总量突破30亿次，开发者分成支付总额约200亿美元，最近一个年度支付的额度则占据整个分成总数的150%。
辉煌的数据背后，App Store也有表现不佳的地方，比如中国市场的本地化工作。
从目前的情况来看，问世近8年时间的App Store，却无法在中国市场提供稳定的服务，由于频繁的出现网络连接故障，甚至被调侃为“一月一挂”，菲尔·席勒此次来华，或将重点解决这方面的问题。
实际上，苹果在中国市场App Store的稳定性方面确实是有过新尝试，2013年3月份，苹果低调的引入了蓝汛CDN加速服务，按照当时1200万日下载量，苹果每天支付的CDN加 速费用就达到12万元人民币，不过与蓝汛的合作并未根治服务不稳定的问题，随后苹果又重新更换供应商，将目光对准2015年创业板妖股网宿科技。
年前，对于苹果中国市场来说，最为重要的一件事情并不是iPhone，而是Apple Pay。
据了解，苹果目前已经和中国银联达成合作，共同推动Apple Pay在中国市场的落地，到目前为止，招商银行、民生银行等先后宣布支持苹果的移动支付业务，不过具体的推动工作还未大范围拉开，菲尔·席勒此行，极有可能是为Apple Pay开道。
在此之前，就有消息报道称苹果已经在全球各地招聘支付相关的人才，其中针对Apple Pay的一个职位就在上海，具体信息为“ “Apple Pay 网站可靠性工程师”(Apple Pay Site Reliability Engineer)，要求则是每周工作 40 个小时，需要与美国和欧洲的同事合作，这项工作不仅关注 “前端消费者的体验”，还需要做后端网络系统和银行合作伙伴的整合。”
按照菲尔·席勒的职责，此次来华有关团队组建方面的内容可能不太多，更多的应该是在营销和推广方面，而依照苹果之前在中国的惯例，未来一段时间内，消费者有望在电视、户外和平面等载体中，看到Apple Pay的宣传内容。